長沙黃花國際機場6月25日開工建設，1986，8月29日通航，1989。2011 7月19日，T2碼頭正式啟用。2013 12 8、長沙黃花國際機場啟動第二跑道建設工程，總投資415萬元。2016年5月6日，連接長沙南站和長沙黃花國際機場的長沙磁浮快線投入試運行。201119 10月，第二跑道工程通過民航專業工程質量監督站竣工驗收，預計2017春節前投入運行。
長沙黃花國際機場，總建築面積26萬平方米，年接納進出機場旅客2200萬人次。飛往國內和國際市場的定期航班超過100個。有31家中外航空公司在長沙運營，南航、廈航等5家航空公司在此設立運營基地。該機場每周有2700多個航班，每周可供航班使用的座位數達到30萬個。機場擁有3200米長的4E級跑道和3800米長、60米寬的4F級跑道。
歷史的發展
6月25日，1986，長沙黃花國際機場開工。
8月29日，1989，長沙黃花國際機場開通。
2000年6月28日，投資4.04億元、建築面積3.4萬平方米的長沙黃花機場第二代T1-A航站樓竣工，形成了460萬人次的機場年進出港能力。此後，投資1.3萬平方米的國際航站樓(TI-B)和航空快線大樓(T6600平方米)相繼建成。
2011 7月19日，總建築面積21.3萬平方米的長沙黃花國際機場T2航站樓正式投入運營。
2012，長沙黃花國際機場順利通過SKYTRAX國際三星級機場審核認證，成為中國第五個、華中地區第壹個獲得星級機場認證的國際機場。
2065438+2003年5月29日，長沙黃花國際機場與南航湖南分公司推出國內至國內中轉服務。旅客無需提取行李即可在長沙機場中轉，縮短了中轉時間。
2014年，首條廣州經長沙至德國法蘭克福的洲際直飛航線和長沙至美國的直飛航線正式開通。
201119 10月，第二跑道工程通過民航專業工程質量監督站竣工驗收，預計2017春節前投入運行。第二條跑道長3800米，寬60米。按照4F標準建設，是國內民用機場跑道的最高標準。可用於目前最大的客機空客A380的起降。65438年2月8日，長沙機場年旅客吞吐量首次突破2000萬人次，正式進入中國大型繁忙機場行列。
機場設計
黃花國際機場T2航站樓簡潔、緊湊、實用、節地，符合長沙機場的實際情況和以人為本的設計原則。取“旭日東升，千帆競發，百川競發”之意，更好地體現了地域特色，展現了現代化國際機場的形象。新航站樓功能布局合理，出入境流程簡潔明了，空間尺度適中宜人，既符合國際民航組織的標準，又留有適當的發展空間，體現了舒適、快捷、便利的人性化設計理念。“采用雙層玻璃幕墻結合遮陽系統，科學分配空間，降低體形系數，可以達到節能的目的。配合樓前景觀水體設計，建立雨水收集系統，符合環保、節約的要求。”T2航站樓總建築面積213000平方米，滿足年航班1510000架次，年旅客1560萬人次，高峰時段40架次的需求。設計獨特，具有湖湘文化特色。新航站樓屋面長672米，寬168米，為大跨度鋼桁架結構。屋頂支撐在八組高39.9米的V型鋼柱上，鋼柱將主體建築分別分割成三個波浪形屋頂，寓意湖南的“三湘”，四個巨大透明的屋頂猶如四條光帶，寓意湖南的“四水”。出發大廳有四扇巨大的雙層自動門，自動門前設置了200米長的遮陽雨帆，象征著湘江的“千帆賽”。由於新航站樓南北向布局，清晨的陽光從停機坪方向照進大樓，旅客會感受到“旭日東升”。T2新航站樓由前端的主樓、中間走廊和空側的三個“半島”航站樓組成。主樓***共五層，其中地上三層，地下兩層:出發層分別設置四組島式售票櫃臺(國內三組，國際1組)* * *人工值機櫃臺80個，自助值機櫃臺32個，安檢通道24個，近機場座位22個；到達層設有8組行李提取轉盤(國內6組，國際2組)，其中O型傾斜轉盤6組，U型水平轉盤2組，東西兩側分別布置貴賓休息室。地下壹層設置綠色生態中庭，商業步行街有商場、餐廳；地下二層設有員工食堂和停車場，可提供693個停車位。加上地面車位* * *可以提供2000多個車位。
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