主要特點:
1.初期投資少，資金周轉快:與鐵路、水運、空運等運輸方式相比，公路運輸需要簡單的固定設施，車輛購置成本壹般較低。因此投資設立容易，投資回收期短。投資風險相對較小。
2.技術要求和地形要求低:公路建設的材料和技術相對容易解決，在全社會得到廣泛發展，可以說是公路運輸的最大優勢。
3.在中短途運輸中，運輸速度更快:避免了運輸途中的反復裝卸，批次和時間不受限制，旅客和貨物在途時間更短，特別適用於貴重、易碎、防腐物品的中短途運輸。
4.可以實現直達運輸:旅客和貨物可以從始發地的閘口直接運輸到目的地的閘口，實現“門到門”直達運輸。這是其他運輸方式比不上公路運輸的特點之壹。
5.車流量小:每輛普通貨車壹次只能運送5噸貨物，長途客車可以運送50名乘客，僅相當於壹輛普通客車的1/30 ~ 1/36。
6.運輸成本較高:鐵路運輸11.1 ~ 17.5倍，沿海運輸27.7 ~ 43.6倍，管道運輸13.7 ~ 21.5倍。
7.運營連續性差:比如在中國，1998的公路平均距離客運55km，貨運57km，鐵路客運395km，貨運764km。
8.環境汙染嚴重:汽車產生的廢氣和噪音是大城市最大的環境汙染源之壹。
9.高能耗:鐵路運輸能耗的10.6 ~ 15.1倍，沿海運輸能耗的11.2 ~ 15.9倍，內陸運輸能耗的113.5倍。
發展趨勢:
公路運輸需求將繼續快速增長；智能交通系統是未來公路交通的發展方向；公路運輸將日益與現代物流相結合；集約化經營、規模化發展是公路客運發展的方向；公路貨運將向快速、長途、特種、重載方向發展。電子技術、信息技術、通信技術和系統工程等高新技術將廣泛應用於公路物流領域。
鐵路:
主要特點:
1，準確性和連續性強:幾乎不受氣候影響，全年晝夜均可進行定時、規律、準確的運行，壹般情況下能很強的準時發車和到站。
2、運輸速度快:速度壹般為每小時80至120公裏。
3.運能大:壹般每趟旅客列車可載客1.800人左右，貨運列車可載貨2000 ~ 3500噸，重載列車可載貨2萬噸以上；單線單向最大年貨物運輸能力為654.38+08萬噸，雙線為5500萬噸；運營組織較好的國家，單線單程最大年貨物運輸能力為4000萬噸，雙線單程最大年貨物運輸能力為10億噸以上。
4.運輸成本和能耗低:鐵路運輸成本僅為汽車運輸成本的十分之壹至十分之壹；交通運輸的燃料消耗大約是汽車運輸的二十分之壹。
5.投資大、建設周期長、占地面積大:鐵路運輸需要鋪軌、建橋、建隧道，道路建設工程艱巨復雜；需要消耗大量的鋼材和木材；占用土地，其初期投資大大超過其他交通方式。需要大量資金和材料的建設項目，如路基、車站等。；壹旦停止運行，不容易轉移或恢復，損失較大。此外，鐵路運輸由運輸、維修、車輛、工務、電力等業務部門組成。要有很強的準確性和壹致性，必須協調各業務部門，這就需要在運輸指揮上統籌安排，統壹領導。
其他軌道交通方式的特點:
地鐵(容量大、速度快、無汙染、占地少、投資大、工程量大、建設周期長)；
輕軌(資金投入少，安全舒適接近地鐵，能耗相對小，汙染少，但人流量少)；
磁懸浮(速度快、噪音低、每位乘客能耗低、安全性好、造價高、交通量小、造價高)
發展趨勢:
全面提速，動車組和高速鐵路的運用；客運專線的建設和運營；重載運輸的發展:電氣化鐵路；客貨分離，解決目前運力不足的問題。
水運:
主要特點:
1，大載重量:長江幹線駁船頂推能力達到3-4萬噸；世界上最大的油輪已經超過50萬噸。
2.成本低:中國沿海運輸成本僅為鐵路的40%，美國沿海運輸成本僅為鐵路的1/8，長江幹線運輸成本僅為鐵路的84%，美國密西西比幹線運輸成本僅為鐵路的1/3 ~ L/4；
3.低能耗:不到鐵路的60%。
4、投資小，修建水路不需要占地。
5.勞動生產率高:沿海運輸勞動生產率是鐵路運輸的6.4倍，長江幹線運輸勞動生產率是鐵路運輸的1.26倍；
6.受渠道約束和氣象因素影響較大；
7.發貨速度慢。
發展趨勢:
大型、深水和專用碼頭；運輸組織正在變得大規模和網絡化；積極發展集裝箱和商用車的國內水路運輸，大力發展江海直達和多式聯運。
航空:
主要特點:
1.運行速度快:現代噴氣式客機的巡航速度為800 ~ 900 km/h，比汽車、火車快5 ~ 10倍，比輪船快20 ~ 30倍。距離越長，空運可以節省的時間越多，速度的特征越明顯。
2.機動性好:飛機在空中飛行受航線條件的限制比汽車、火車、輪船小得多。它可以連接地面上任意距離的兩個地方，可以定期或不定期飛行。
3.運輸路徑短:飛機的飛行路徑壹般接近直線，不需要繞過太多障礙物。
4.安全性和舒適性好:噴氣式客機的巡航高度壹般在10000m左右，飛行不受低空氣流影響，平穩舒適。
5.基建周期短，投資少:如果在兩個相距1，000 km的城市之間建立交通線路，如果客運能力相同，鐵路建設投資為1.6，鐵路建設周期為5-7年，而開通線路只需2年。
6.運載量小，噪音大，成本高，運費受氣候影響大，影響其準點和正常:飛機的客艙容量有限，高空運輸的成本是鐵路、公路、管道、海運中最高的。
發展趨勢:
提高總周轉量，發展支線運輸，豐富國際航線，完善和建立現代化空中交通管理體系，使技術裝備、人力服務、航空安全綜合保障等管理能力達到世界先進水平，航空安全能力、航空信息技術和勞動生產率接近世界水平。
管道:
主要特點:
1，輸送能力大，勞動生產率高:壹條直徑720mm的管道每年可輸送2000多萬噸易凝固、高粘度原油，壹條直徑L220mm的原油管道可輸送100萬噸。管道運輸是壹個連續的工程，運輸系統中沒有空載行駛，因此系統的運輸效率較高。
2.低成本低能耗:節能且自動化程度高，人少，大大降低了運輸成本。在無水條件下，管道運輸是最節能的運輸方式。
3.連續性強，安全性好:管道運輸方式不僅安全，而且可以大大減少揮發損失，同時也可以大大減少泄漏對空氣、水、土壤的汙染。
4.投資少，占地少:管道建設的投資和建設周期不到鐵路的1/2。管道埋在地下，只有泵站和首末站占地，占地較少。
5.建設周期短，成本低:管道運輸系統建設周期壹般比同等運量的鐵路建設周期短1/3。
6.靈活性差:調節運輸量和改變方向的範圍小，而且“運載”的貨物比較單壹，不允許隨意擴大管道。
發展趨勢:
管道直徑不斷增大，輸送能力大大提高；管道的輸送距離迅速增加；運輸材料逐漸從石油、天然氣和化工產品等流體擴展到煤炭和礦石等非流體。