通過這次會議，我們了解到，新能源汽車產業發展規劃的目的是明確充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇中的主體地位，更好地發揮政府在標準法規制定、質量安全監管等方面的作用。引導新能源汽車產業有序發展，推動建立全國統壹市場，提高產業集中度和市場競爭力。
《新能源汽車產業發展規劃》的主要發展規劃內容如下:
首先，要解決關鍵技術問題，鼓勵車輛操作系統和動力電池的開發和創新。
隨著未來新四化戰略的啟動，電氣化、網絡化、智能化、享受化的結合將是未來發展的主要趨勢。國內自主品牌在車機智能系統和智能網聯普及方面取得了不錯的成績；在動力電池方面，中國品牌車企也有超前發展。比如比亞迪的“黑科技”刀片電池，已經得到了世界和國際的認可，技術能力處於前列。可見，在新能源技術領域，國產自主品牌的發展成就還是相當可觀的。新能源汽車產業發展規劃的推出，將進壹步賦能新能源科技產業，提高國內自主品牌在國際舞臺上的核心競爭力。
第二，加強新能源充電設施建設。
要加強充電、換電、加氫等基礎設施建設，加快形成以快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡。對充電樁作為公共設施建設給予資金支持。鼓勵電力交換模式的應用。
目前國家政策也大力支持新能源汽車產業，新能源汽車的充電樁被納入“新基礎設施”，使得其發展前景相當樂觀，進壹步推動了新能源汽車的發展。充電樁等配套設施的普及是新能源汽車全面普及發展的首要條件，也是國家新能源政策落實的基礎。各車企對充電設備的布局壹直依托國家政策發展政策，不斷擴大投資規模，多方面支持新能源充電設備的普及和發展。
第三，鼓勵和加強新能源汽車領域的國際合作。
中國自主品牌企業與國外先進企業的技術合作從未停止，尤其是在新能源技術領域，得到了國際技術專家的認可和支持。其中也不乏寶馬、奔馳、豐田、本田等國際領先的汽車集團，以及國內新能源技術領域的先進技術汽車企業吉利、長城、比亞迪等。此外，在電池制造領域，當代安培科技有限公司、福能科技和郭萱高科的表現也非常出色，與國際主要汽車公司的戰略合作也屢見報端。國家政策明確指出，要鼓勵新能源汽車領域的國際合作，進壹步堅定國內自主品牌對外合作的信心，在新能源技術上相互借鑒，才能更快更穩地發展新能源技術。
第四，加強新能源汽車領域的政策支持。
2021起，要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。國家生態文明試驗區和大氣汙染防治重點區域，公交、出租、物流配送等公共服務領域新增或更新車輛，新能源汽車比例不低於80%。
新能源技術的發展，首先離不開在公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。今年，國務院常務會議提出延長新能源汽車購買補貼和免征購置稅兩年的政策，以促進汽車消費，極大地提振了各大車企投資新能源市場的信心。但是，國家的政策支持並不是長期的。只有順應市場的主流變化和發展，優化資源配置，提高產品競爭力，才能增強自身實力。只有提供高科技、智能化的技術，才能不被市場淘汰。
汽車網點評:在國家政策規劃的支持下，將是國產自主品牌彎道超車的好機會。
我國新能源汽車產銷量和產業規模已位居世界前列。雖然在新能源技術領域取得了巨大成就，但整體技術水平與國際技術水平仍有較大差距。如何引進世界頂尖的新能源汽車技術，推動中國汽車產業轉型升級，是當前必須解決的發展問題。《新能源汽車產業發展規劃》的推出將是壹劑“強心針”，為新能源技術的發展和未來的電氣化轉型提供有力的支持和指導。未來將是國產自主品牌彎道超車的好機會，真正實現中國的汽車強國夢。
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