王先生壹直是公司銷售部副總，年薪200萬。年後復工，他需要經常出省拜訪客戶。考慮到交通安全，他需要開車走很長壹段距離。但是王先生需要經常應酬，所以公司打算給他配壹個司機。小李和老張都是行政部推薦的人選。
小李，27歲，部隊轉業，6年駕齡，但沒給領導開過車，是財務副總推薦的；
小張，30歲，10年駕齡，給領導開車3年，被采購副總推薦。
現在，王先生真的有點難以抉擇。小李和小張是公司高管推薦的，反正也不能得罪。我們做什麽呢行政部的經理出了個主意，讓兩個人都去試崗，合適的話就留壹個人。王先生覺得還行，剛出遠門，開著長途車，兩人還能牽手。
這不，他們第壹天上班，小張就看到公司真正的領導居然開的是老君威，簡直不可思議。他開玩笑說:“王總，我們公司也是行業內的大公司。妳還是個大領導。反正得有豪車，這樣出去拜訪客戶才有面子！”
王先生笑著說:“我拿到第壹筆傭金就買了這輛車。它更感性。說實話，公司其他副總都沒有車。這不是特殊時期，公司給的。況且我經商這麽多年。我們公司的客戶遍布政府行業和壹些大型企業。很多人認得我的車。這輛車相當於我的名片。以後停車的時候要多註意。不要停。”
小李，我沒多說。小張，趕緊回復王先生。我明白妳說的壹切。別擔心。
不是，我到外地的第壹個晚上，當地的朋友邀請王先生去他的別墅吃飯。王先生讓小李下車，並讓小李把車停在遠離別墅停車場的地方。之後會給他打電話，讓他過來接他。
王先生從別墅出來後，有點醉了。他打電話給小李，讓他過來接他。然後小李就沖了過來，王先生生氣的罵:這麽晚了，車呢？小李結結巴巴地說:王先生，我按妳說的把車停在別墅外面了。
王經理嘆了口氣，小李，妳當司機要靈活壹點。晚上有人打電話給我，我的電話轉到了妳的手機上。妳接了嗎？小李嚇了壹跳:王先生，我剛接到壹個女人的電話。他找妳。我說我打錯了，掛了。妳錯過了什麽重要信息嗎？
不是，第二天晚上，王先生在朋友的邀請下去了別墅區，這次是小張陪著去的。同樣的停車安排也給了小張。晚上，王先生出來後給小張打了電話，小張立即開車去別墅區接王先生。王先生上車後，小張反應很快:“放心吧，王先生，我剛開車過來，沒人看見我們。在妳娛樂期間，我嫂子應該會打電話給妳。不知道怎麽轉到手機上。我說妳已經在酒店休息了。估計妳手機關機了，請放心。”
王先生笑了。妳是個真正的男孩。妳夠靈活了。我猜妳以前給其他老板開車的時候大家都喜歡妳。
後來出差回來，王先生問了老板，最後決定留下小李。妳知道為什麽嗎？
小李，部隊出身，紀律好，聽指揮，話不多。背後是金融領導的介紹，客觀介紹工作的人壹般有更大的公平性。小張，圓滑而投機，在稱呼上已經無形中超越了上下級之間的空間。說的多了，犯錯的機會就多了。如果離開了采購部介紹的人，妳很容易給老板留下妄自尊大，自私黨派的錯誤印象。畢竟不換車，不接受公司指派的司機，可能給了別人壹些不壹樣的想法。
小張沒有上下級的概念。初來乍到，與他不熟，與王先生說話，稱妻子為嫂子。他就像王先生的兄弟壹樣，私下裏窺探他的家庭隱私。不了解情況就說王先生休息了。王先生做事務實，不喜歡作弊。小李沒有給領導開過車，是壹張白紙，好培養。小張以前給別的領導開過車，經驗豐富，以後就沒法親近自己了。
小李是財務推薦，直爽聽話。最重要的是，壹般公司財務都是老板信任的人，他能理解其中包含的東西。像小張這樣聰明靈活的人會願意被輕易釋放？只會有更重要的安排，比如為了個人利益，監視、刺探更大領導的動向。
其實在最初挑選司機的時候，王先生早就知道了，他借勢取信於老板，表明自己的立場和態度。
通過這個小案例分析，領隊司機是壹個很有挑戰性的職業，需要很強的駕駛技術。同時，也要明白領導的言外之意，聰明如傻子，就像案例中的小李，是部隊出身，紀律性強，話不多，不隨意探究領導的隱私，可以變通。
現實中，小李這樣的司機很難找，小張這樣的司機更是鳳毛麟角。畢竟他為領導服務多年，被委以重任，證明他不是壹般的神童。
司機的故事只是冰山壹角。更多精彩的故事在職場中演繹的淋漓盡致。經常看到領頭的司機被當成“二把手”。他們在工作場所相處得很好，可以成為領導司機。妳覺得不難嗎？
題主所說的司機，應該是壹個專職的開車的司機。因為普通司機不是越來越難做，而是門檻越來越低，人人都會開。二十年前司機的“光環”已經消失。給領導開車的專職司機確實有門檻越來越高的趨勢。有三個主要原因:
現在的氛圍緊張，要求車手有更優秀的作風。以前給領導開車的司機，相當於“二老爺”，甚至是領導的“半個家”。那時候這些司機“爺爺”根本不在乎。他們吃飯用卡，停下來放在身邊，肆無忌憚。現在，情況不同了。公車管理越來越規範，以前能做的現在都做不清楚了。所以領導要求行蹤更加隱秘，對專職司機的人品、作風、智慧的要求也越來越高。司機壹定要越來越聰明，做事細心，不留把柄。
第二，現在能配專職司機的領導，都是級別比較高的領導，不像以前，科級幹部配專車。現在只有高層領導才配專車。領導級別越高，對司機的素質要求就越高。
現任領導對自己的生活和工作作風要求非常嚴格。比如公車不能私用，甚至不能繞道接人。以前公車不壹定是領導用的，司機自己用。如果司機作風不嚴格，很容易給領導惹麻煩。
四位領導對司機的性格和語氣越來越嚴格。領導在車上談事情，司機什麽都能聽到。如果司機人品不好，口氣不嚴，會給領導帶來不安全因素。
總結壹下，現在的司機，主要是給領導開車的專職司機，越來越難做了，因為領導對司機的素質要求越來越高。不僅要求駕駛技術好，而且對綜合素質、工作作風、嚴謹語氣的要求也越來越高。
現在司機是為人服務的，司機是每天為老板服務的。老板不高興的時候拿妳出氣沒關系。卡車司機在路上用生命掙紮，每天都在生死邊緣徘徊。年輕人不愛幹，年紀大了身體不好！
想想20年前，10，能開車，在工廠當司機，是壹件多麽了不起的事情。不知道殺了多少廠妹，找個老婆那麽容易。
然而，時過境遷。這個曾經令人羨慕的工作或職業，現在已經變得可有可無，薪資待遇上的優越感再也找不到了。司機這壹職業正面臨著嚴重的失業危機。
那麽，這是為什麽呢？同時，想當司機的父母還有機會讓收入更高嗎？
首先我們來分析第壹個問題:為什麽司機的收入越來越低？
綜合起來，不外乎四個因素:
以前司機是個技術活，現在滿大街都是司機。知道如何開車已經成為壹種基本的生活技能，而不是壹種技術。曾經稀缺的工種，變成了普通工種，也就是我們常說的，只不過在這個普通工種前要加上兩個特殊的字“司機的普通工作”。那我們想想，壹個普工能掙多高，壹個公司或者工廠能給壹個普工多少重視和尊重？
供大於求，司機很多。現在他們不會開車反而會被嘲笑不會開車。
③公司或工廠的管理模式發生了變化。大多數公司或工廠外包運輸或車輛。壹個是降低管理成本，壹個是降低管理風險，寧願放棄利潤。
現在很多司機朋友對這份工作10還是20年前的優越感，所以怕重，要求很多。這導致很多公司都是臨時在外面租車，而不是雇傭全職司機。
總結這幾點，想拿固定工資的司機越來越低，越來越難找，很快就會被邊緣化，失業，群體性失業，這是必然趨勢。
有壹句話很中肯:打敗餐廳的不是同行，而是美團和餓了麽！那麽打敗司機的壹定不是同行，而是時代。天氣變了，司機的觀念沒變。
隨著我國經濟的發展，物流業發展迅速，國內市場對物流業的需求增加。按理說，貨車司機應該是壹個很吃香的行業，但即使月薪上萬，很多企業還是面臨用工荒。原因是什麽？
首先，不是所有的貨車司機都能收入過萬，貨車種類很多。開中小型貨車的司機，月收入壹般在5000元左右。超過壹萬元的基本都是開重卡的司機，大部分都需要跑長途。
很多開重卡的司機都是拖車，需要A2級駕照。現在年輕司機很少考A2。A2駕照基本都是60、70後，80後很少，90後基本絕跡。現在從C1升級到A2至少需要5年，考試至少需要26年。條件太多了。試想，壹個高職畢業生進入這個行業，至少需要7年的時間。
另外，貨車司機很辛苦。壹輛車每個月跑4萬多公裏，兩個人24小時工作。除了春節放假壹周，沒有壹天休息。時間限制很緊。兩個人只能在路上吃泡面，熬夜，被罰款，單調，常年不能回家。所有這些使妳的頭發慢慢稀疏，缺乏鍛煉，發胖，增加皺紋，然後是各種高血壓、冠心病、坐骨神經痛、胃病...
卡車司機靠真正的勞動獲得報酬。能賺錢的人鄙視這種艱苦危險的職業，不上進的人真的做不了這種工作。貨車司機出現用工荒也很正常。
不僅在中國，根據歐洲交通信息部的最新研究，歐洲道路運輸公司正面臨著654.38+0.5萬司機短缺的危機，導致貨物延誤，運費增加。據分析，僅在歐洲六個國家——英國、德國、法國、丹麥、瑞典和挪威，司機總數為127500。
卡車司機的生活狀況令人擔憂。對此妳怎麽看？
司機越來越難做了？我覺得是因為司機收入待遇不平衡，待遇越來越苛刻。工作和薪水不成正比。
司機的定義:即掌握“機器”的人。瓦特發明蒸汽機後，人類社會出現了機器。從此，司機這個詞就出現了。從這個意義上說，所有負責機器的人都可以稱為司機。
司機是壹個很公平的職業:只要輪子轉了，就說明司機在工作，他在努力，所以不能馬虎，因為路就像老虎的嘴。
司機也是壹個特別累的職業:長時間高度集中造成視覺神經疲勞，情緒過度，緊張焦慮。
司機也是高危職業:每天路上車流量很大，老司機、新手司機、女司機都在路上跑。有句話說得好，“走在河邊，腳不會濕。”妳保證不碰別人，別人保證不碰妳嗎？
司機是壹個有職業病的職業:由於出租車司機、滴滴司機掙錢多，工作壓力和勞動強度加大，很多司機容易患上各種職業病:腰椎病、頸椎病、高血壓、胃病成為司機的四大職業病。長期久坐和飲食不規律，精神高度緊張，誘發各種疾病。
最後，司機被認為是壹個職業素質不高的冷門職業，不被尊重，所以大部分年輕人不會選擇做職業司機。
希望能幫上忙。
主要是可替代性太強，但要達到“九段驅動”的水平並不容易。
現在的年輕人幾乎都有駕照，開車也成了壹項基本功。
但我猜題主問的問題應該是單位裏的專職司機，而不是開貨車或者出租車的司機。
以我們公司為例。我們公司有幾輛公務車，每輛車都配有專職司機。但在公司人人都會開車的情況下，很多時候是個人直接開車，沒有司機，這就讓司機這個職業顯得可替代性太強了。
但是，司機的工作性質也有很多特殊性。比如司機給領導開車，只要領導晚上有應酬或者出差，司機也需要抽時間。
我們單位個別司機加班很正常，出差跑長途也很正常。花在工作上的時間和領導差不多，所以時間不自由。
但是，工資跟領導差遠了。雖然有壹些“方便”，但是小恩小惠並不豐富。
其實每個單位對司機的要求都不壹樣，開車只是自己的工作。但除了本職工作，司機還應該做壹些其他工作，比如為領導制作緊急文件，充當臨時助理。
“壹級司機”的標準是只負責開車的人，而“九級司機”的標準是把日常的車輛維護和接待工作做成壹個標準，用崗位職責來指導自己的工作，形成不依賴任何人的服務體系。
所以，要把作為司機的這份工作做到精準細致，並不是那麽容易的。
隨著會開車的人越來越多，做壹個好司機並不容易，但是司機也要對自己有嚴格的標準，做壹個獨特的司機更能體現自己的價值。
我是@閃旅。謝謝妳的邀請。現在很多行業和司機的行業壹樣，要麽消失，要麽被取代。司機這個職業之所以越來越難，是因為時代的發展增強了司機的可替代性，沒有職業司機他們也能完成司機的工作。但是那些專車的司機還是有很大需求的。
第壹，隨著時代的發展，過去的壹些職業現在可能會變成壹些替代性很強或者沒有必要的職業，所以這些職業會逐漸被淘汰。比如我小時候經常去當地駐軍的壹個中轉站。有壹個有線電話室，非常有趣。有許多噻嗪類藥物可以插入和拔出。電話接線員拔掉噻嗪的插頭，然後重新插上。據說是為了連接想打電話的人。參加工作後，由於當時通訊還不是很發達，我在壹個縣城的銀行，需要向其提交數字時，經常要打長途電話。長途電話撥完了，要先登記，登記後要壹個壹個逐步撥，舉報時限具體。於是，我利用自己和部隊關系好的這個特殊條件，通過部隊的中轉站直接把想要的電話撥到想要的城市，再通過部隊轉到地方。此時，提交仍通過手動插拔線路的方式進行對接。隨著通信技術的發展，已經不需要這種人工對接了。程控電話已經廣泛使用，隨著手機的普及，連固定電話都很少用了。因此，話務員這個崗位逐漸被歷史淘汰，成為壹種回味，壹種記憶。現在只有在影視節目中，妳還可以看到這樣的場景。
其次，我們年輕的時候車少，所以司機在當時是很重要的崗位。普通人不會開車，所以會開車的都有體面的工作。他們可以給領導開車，大貨或者其他交通工具，包括大巴或者長途大巴。現在私家車被廣泛使用，對司機開車的需求已經越來越少。所以，雖然妳以前開的很熟練，很好，但是司機覺得越來越難，因為市場沒有那麽多需求。這也是時代發展的必然。因為司機行業已經被大部分人取代，不需要專職司機開車了。人們在業余時間學習駕駛技術，並獲得駕照，因此他們可以駕駛自己的車輛四處行駛。在壹些單位的招聘過程中，妳會不會駕駛車輛成為了壹個非常重要的考慮因素。雖然專車司機的生存空間被大大擠壓，但專車司機、大貨車司機、公交車司機、城市軌道交通司機需求旺盛。如果妳有好的駕駛技術和駕駛執照，妳可能會找到壹份更好的工作。所以，司機這份不難找的工作，完全失去了像話務員壹樣的完整的市場需求。司機也從歷史舞臺上消失了。司機短期內不會消失，但是隨著無人駕駛技術的逐步普及，司機包括專車司機的生存空間肯定會受到擠壓，司機的需求會越來越少。這是歷史的必然，我們不必大驚小怪。所以鼓勵司機多才多藝，不僅要能把自己的車輛開好，還要有壹些其他方面的知識，這樣壹旦我們失業了，就可以從容應對。
第三，隨著時代的發展，壹定要看清什麽是朝陽產業，什麽是夕陽產業。所以我們在投資的時候，如果妳是股票的投資者，或者想自己創業，就要選擇那些朝陽行業去投資，或者自己創業。並且盡量避開夕陽產業。產品或者股票，這樣，我們在投資理財的過程中就可以有壹個穩定的、較好的預期收益，不會因為夕陽產業的逐漸衰落而影響我們的資本收益。那麽如何才能區分什麽是朝陽產業，什麽是夕陽產業呢？其實只要對政治經濟形勢感興趣，把握經濟發展的客觀規律，就很容易發現什麽樣的行業是朝陽行業，什麽樣的行業是夕陽行業。比如現代物流，比如高鐵運輸，自媒體都是朝陽產業，大健康產業也是朝陽產業，但是那些傳統的。替代行業不壹定有好的發展前景。比如現在實體書店越來越少。
中國有句古話:物以稀為貴。中國解放初期，由於工業基礎薄弱，汽車是貴族的代名詞。在當時，會開車是壹項光榮的職業。
但是隨著社會的發展，到現在，基本上可以說駕照是除了身份證之外，人們必須擁有的第二個證件。也就是說駕駛技術變成了爛大街技術。
從職業替代的角度來說，只有那些不容易被替代或者不可替代的職業人才是這個社會最有價值的。
因此，
司機這個職業成了附屬技能。妳看，很多公司招聘業務員甚至文員的時候，有的會在備註欄標註需要駕照。很簡單，公司的意思是表達在某個時候妳需要能夠獨自開車去完成公司的壹些事情。
純司機崗位只在某些崗位才有，比如公交司機，特殊職業的司機等等。
隨著社會的發展，5G技術應用的普及，司機這個職業真的有可能在歷史的長河中消失。