今天，在大多數企業中，交付被視為壹種支持功能，是員工負責的例行公事。除非有重大差錯，否則交貨是理所當然的。而在電子商務中，配送將成為企業真正能與眾不同的地方，成為重要的核心競爭力。交付的速度、質量和響應能力很可能成為決定性的競爭因素，即使在品牌似乎根深蒂固的地方。但是，在現有的跨國公司中，還沒有人按照這種情況來組織公司，而且總體來說，很少有公司這樣組織，甚至很少有人想到這種方式。
鐵路改變了人類的心態、視野和精神世界；電商不僅把握了距離，還消除了距離。在電子商務中，賣方沒有理由位於特定的地點。事實上，客戶壹般不知道也不關心電子商務的賣家在哪裏。電子商務的賣家，如當今最大的書商亞馬遜網上書店，不知道也不關心訂單來自哪裏。
比如妳買的是電子信息，比如軟件程序或者股市交易，就不會有送貨的問題。畢竟產品本身只是電腦內存中的壹個記錄。產品存在於法律中，但不存在於實體中。(不過這種電子交割交易確實存在很大的稅收問題，讓世界各國的稅務機關都很頭疼。聰明的當局放棄這種稅收，而不聰明的當局設計無意義的控制法律。)
如果買書的話，送貨不是大問題，書很容易運輸，而且貨值重量比高，可以穿越各個國家的邊境，過海關也不太麻煩。但是拖拉機不壹樣。必須運送到客戶處，不能電子送達，也不能小包裝送達。
報紙雜誌等印刷信息和媒體似乎也需要投遞，也不能用小包裹投遞。出版網絡版，讓訂戶在電腦屏幕上閱讀或下載媒體，壹直不太成功，訂戶還是希望報紙能送上門。
網上的醫療、化驗結果越來越多，但實際上壹切與治療有關的事情，從醫生檢查到手術、開處方、體檢復檢，都要去病人的地方。所有的售後服務，無論是實物產品，如機器或自行車維修服務，還是非實物產品，如銀行貸款，也必須交付到客戶的地方。
通過電子郵件銷售汽車
但與此同時，任何企業或機構如果能安排送貨，都可以在任何地方經營，而不必在那個地方實際設立。
例如，當今美國發展最快的企業是壹家名為汽車直銷公司的公司，它通過電子郵件銷售新的乘用車。這家公司成立於1999年1月，位於洛杉磯郊區。到當年7月，它已成為美國20大汽車經銷商之壹，在美國40個州開展業務，每月銷售1000輛汽車。這家公司的成功不是因為價格相對便宜，也不是因為有特別高明的賣車技巧。事實上，在這些地方，汽車直銷公司仍然遠遠落後於歷史更久、規模更大的在線汽車經銷商，如電話購車公司或微軟子公司。汽車直銷公司與競爭對手最大的區別在於，它有獨特的配送體系。它與美國1100家傳統經銷商簽署了合同，將該公司出售的汽車交付給當地買家，同時還提供有保證的交付日期和質量控制服務。
在企業對企業的電子商務中，交付同樣重要，甚至更重要，所有跡象表明，企業對企業的電子商務的增長速度將快於電子零售，甚至在跨境交易中更快。
在企業歷史上，電子商務第壹次將銷售與采購分開。對於壹個企業來說，收到訂單和貨款之後銷售就結束了，但是產品必須送到買家手裏，實際上買家滿意之後采購就結束了。所以搞電商壹定要集中，但是發貨部分壹定要完全去中心化，發貨過程壹定要本地化，而且要非常細致準確。
此外，電子商務還將制成品與銷售分開。在電子商務中，我們現在所知道的生產將成為采購，任何從事電子商務的機構都絕對沒有理由切割自己的領地，即只營銷和銷售壹家廠商的產品或品牌。
其實就像亞馬遜和汽車直銷公司壹樣，電子商務的強大優勢在於，它可以為客戶提供全方位的產品，不管是哪個公司做的。但是，在傳統的企業結構中，銷售仍然被視為附屬於生產，業務安排也是如此，或者他們只是將自己的產品銷售給成本中心。未來電商賣什麽，就變成什麽都能送什麽。