湖北地理位置優越，位於中國的心臟地帶。水陸運輸的船只大多不盡如人意。武漢鐵路局和中國，長江沿線的四大鐵路樞紐，自古被稱為9個樞紐省份。
屈原故裏，湖北楚文化的發源地，漢文化的單元，連鎖生長的應該是村裏最耀眼的地理、張、李、孟浩然、皮日休，李四光故裏最耀眼的現代明星。天空九頭鳥入口集合點的古代文明和現代俚語排名前三。
湖北聞名湖廣，武漢天下第壹。曾經的全國第二大城市，襄樊，荊州，孝感歷史文化名城，宜昌，十堰汽車城，是壹個城市聚集的省份。
湖北，在任何人的心目中。我們絕不能向今天的經濟出口，也就是說，當它繁榮、富有和文明的時候。因為是九省通衢，地大物博，九鳥棲居，是古代文明燦爛、文化積澱深厚的省份。
今天的湖北，落後而有尊嚴。如今，湖北已不存在。湖北人不自信，愛今日湖北，不擔當今日湖北。即使作為壹個局外人，看到其中的壹致性也是令人震驚的。我還是感嘆。
湖北，妳該為自己哭泣！
答:宜昌:
宜昌市人口1000元，加上吸引周邊就業人口，宜昌達到了1萬人的水平，這是各大城市的雛形。
依托三峽水電工程建設、資金投入、農村移民和鄂西山區豐富的礦產資源，以及作為壹項新興運動來挖掘寶藏。宜昌15實現經濟騰飛。0.06年，宜昌GDP約70億美元，為副省級城市，在中西部地區排名相當靠前。
但國內生產總值數字，如三峽工程直屬中央的貢獻，猶在其中，因為宜昌的宜都市稅收從湖北各市稅收排名中可以排到10。很明顯，原因並不是因為宜昌三峽庫區中央直屬財政與稅收的關系。
根據市場的景氣指數，宜昌支持GDP 70億美元左右經濟數字的出現，或者是官方競爭的又壹個數字輸出場。
宜昌本地外資壟斷行業和國有且平均收入水平低。特別是我不理解城市人口4.5億美元，GDP 70億。這個收入水平是怎麽來的，宜昌的70億GDP是怎麽運作的？
中間的城市，湖北和宜昌，算是比較幹凈的城市環境，是城市規劃和城市秩序比較合理的地方。
贊美湖北和宜昌是壹個粗糙的人類生存環境下的自由市場。
長江邊上的宜昌國際貿易中心，沿著濱江路的外側。宜昌的城市建設有點寒酸，首都市場的沿江公路有些差，汽修。臨時店鋪有損店鋪形象。是否有統壹規劃，業務主要集中？
但是，在地下這樣的環境裏，已經很輕松了。
但必須提醒宜昌兄弟。
宜昌妓院太多，當地幾乎視而不見。
壹個地方，壹個政府的基本尊嚴雖然性產業的存在是事實，適用於國家，但是讓他們遠離城鎮的主要途徑是好的！但是街上有紅燈的店鋪數量要控制在不超過十塊八塊。
對這種情況視而不見，是否可以視為壹個地方的人被剝奪了尊嚴？
2.荊州市沙市:
不好意思，在荊沙沒看到城，只看到了景村和沙莊。
經濟數據方面，荊州荊沙2006年GDP為44億元，城市人口約60萬。這個數字在中西部地區也算是體面的了。
但是我第壹次見到景沙，我清楚地記得我非常震驚:
無能的政府維護著壹座破敗的歷史文化名城，所以還有貧窮嗎？
什麽懶惰無能的人想要地勢平坦，交通便利，歷史悠久，在人類和文化的破壞中觸目驚心。
是什麽樣的麻木和不上進，忍受住在這樣壹個村級城市的“美好”
荊州古城？城墻和破敗的荊州城對比是如此強烈。蝗蟲壹般不遵守規則的道路人群和不分青紅皂白的汽車橫沖直撞和霸道只是壹個末世的圖片。所有的店鋪都在賣120分貝以上的高音喇叭，地上的甘蔗渣，垃圾收集桶和妳身邊的混亂，營造出壹種錯覺:這是非洲或者中國或者21世紀的野蠻未開化的土地，是現代化的大都市。
諷刺的是，這個城市沒有壹個人行橫道紅綠燈，60萬人口，城市裏沒有壹片基於君子神經的凈土。關於
體驗壹下，我是從萬裏之外不遠的地方來到中國的，沒見過這樣的城市。亞熱帶城市比北方城市的窪地更綠，人口達到了大中城市的水平作為新農村集市，缺乏秩序。同樣的困惑是有基本條件的。為發展經濟而改善民生的人，貧窮落後，卻相形見絀。南方的地理和氣候壹直沿襲著北方人的習慣和行為，他們以不羈和兇猛的努力改變生活為榮。閉眼經營自己的城市和抑郁癥，我親自參與了主動破壞城市秩序陣中間。
對不起，荊州兄弟，請原諒我的惡意！
荊州真的是中國南方最嚴重的城市之壹。
:荊門市:
腹地位於荊門，人均GDP超過1，000，城市人口約30萬。在規模較大的企業荊門石化葛洲壩水泥金龍泉啤酒和江漢平原，這是壹個新的工業城市，它被視為湖北相對富裕的城市之壹。/& gt；荊門市是壹個相對較小的農村地區。看來更多的農村和城市改造的過程中還有很長的路要走，尤其是老房子的典型特征。湖北城市還有:城市規劃缺失，老弱進展緩慢，城市綠化，市容改造乏善可陳，城市管理混亂。
但荊門這個小城比荊州等更大的城市給了我更多的信心，因為我感覺當地政府有城市管理和城市改造計劃的基本理念。重建步行街，從東到供應商。商場開業或者行政中心搬遷，依托行政中心的新城區搬遷，帶動荊門的建設，這是壹個措施比較具體，行動比較早的城市。
在荊門，工業化的基礎和每年700多億元的土地稅。基本的商業城，再加上投資，最大限度的利用了當地的資源，荊門整體給人壹種創業比較有前景的感覺。
另壹種同情是地方行政和壟斷行業工資低，壹般服務行業員工工資幾千元都難過，但是地方物價水平是不是太低了
湖北所有城市，無論如何撼動當地的經濟數字，都體現在居民收入和居民消費價格指數的水平較差，這也是大多數國有經濟城市的相同特征。比如經濟資本的主渠道遠多於湖北、山東、遼寧，略強。
國有資產是最鐵石心腸的資本嗎？
荊門市位於江漢平原阜新，距離襄樊、荊州100多公裏，壹個小集鎮、壹個窮縣城。沿線構建典型的城鄉二元經濟體系。在湖北，壹個縣百萬人口密度那麽高，縣城荒涼經濟，小城鎮建設，城市化率低。湖北的公平的經濟數字，但它實際上是壹個可憐的內部機制！
總的來說，以荊門為代表的湖北城市覺醒已經開始了工業化和城市化的步伐，盡管基礎較差。
祝福荊門，所有的路。
四:十堰:
它被稱為汽車城，但在中國汽車工業發展的今天，它顯得有些落寞。不僅是壹汽不幸遠遠落後於工商總局，因為BAIC已經成為壹個跨嶺坐在前面的兩個壞汽山，重慶長安，奇瑞可能有兩個汽斜靠在後面。
二汽選錯了湖北，湖北二汽？
讓十堰更加沮喪，連5678汽都是武漢政府最油最水的部分，終結武漢的車。留在十堰，卡車及配件項目。
但是，我可以說，湖北省政府做出的決定是正確的。如果不到十年，十堰仍然冷落壹汽，那麽中國汽車供應商的名單上永遠不會有第二輛車的名字。
深挖產品時代，人均GDP最高的城市湖北，工業化水平最高，平均工資在湖北十堰市。
十堰，鄂西大山深處的美麗武當山，中國南方最大的水利工程丹江口水庫附近的風景城市。
只是，消費時代湖北十堰的城市是，在湖北省，堵車的城市只有三個。就是因為汽車的道路狹窄，更何況武漢交通規則，道路狹窄，車輛稀少。在十堰市襄樊十堰，道路兩旁有很多農家樂，生意相當紅火。供用餐者使用的停車場。其實這是壹個地方經濟發展的最好標誌。
不是什麽豪華的地方，不是什麽標誌性的建築，不是什麽輝煌的經濟數字，而是開放的人買得起普通的車，不管是不是註重生活。
在湖北的寬度範圍內，只有十堰提供了清河關於人們行走中生活的清晰畫面。
然而，對十堰的進壹步了解還是令人失望。
十堰是優質移民。
壹個由高度組織化的工人階級組成的城市，
全市統壹壹個企業化發展法。
不知道湖北的水土泡瑞汽的精神。
還是生在曠野的蒸汽，不知道壹個城市生活的三味。
十堰的氣質是工業化、現代化、城市化。十堰也不轉移和優化產業結構。
相反，十堰是粗糙的，農業的，混亂無序的。
十堰的氣氛，壹捏我，妳貧富鄉鎮企業。
十堰地方財力
十堰市的城市建設，商業等第三產業的發展，城市規劃，城市綠化和清潔，城市蒸汽帶動當地的經濟發展組織，城市管理是非常令人失望的。
步行街亂，破爛，有序，基礎設施完善，等等。搞壹個富裕的現代工業城市應有的水平。
在湖北十堰，城市建設和管理的模式比較粗糙，帶有湖北農村的味道。
十堰山水城市的美譽。像衣衫襤褸的農村婦女壹樣蓬頭垢面。
十堰要明白，城市建設和管理是實現居民福利的重要途徑。
閻石應該了解城市建設和管理的方法，促進高等教育的發展，提高產業梯度。
十堰應該明白，良好的城市治理可以鍛造壹支高素質的團隊。改變城市氣質，實現可持續發展是十堰市的必然選擇。
十堰，妳是山水園林城市的明珠！
:襄樊市；
襄樊是中國歷史文化名城。諸葛亮隱居在伍子胥，傳說郭大俠是壹個血性的蒙古人。
襄樊是壹個大城市。中西部地區2006年GDP約630億元，城鎮人口約80萬。湖北武漢以外最大的城市。
湖北文化受到兩種亞文化的影響。楚文祥與中原文化。襄樊對中原文化有著顯著的影響。襄樊很多縣市，口音壹直都有，河南口音非常明顯。在我看來，這是襄樊市人物密碼的壹個視角！
襄樊給我印象最深的是襄樊龐大的火車站和低穿商業街，以及華洋堂襄樊整個商業規劃在貨品和管理上的混亂和無序。車不多，也帶來了交通的混亂和擁堵，行人隨意過馬路。
襄樊已初具規模，但譽滿全城。與荊沙的荊沙村不同，襄樊到處都是土匪。三天裏，襄樊聽到了太多的仇殺，目睹了三起毒品欺淩，搶劫出租車50塊錢，導致司機死亡。50美元買三個人。留下來。
襄樊人以欺軟怕硬，彬彬有禮為榮！
另外，在襄樊市，襄樊市的產業從二汽，以前的老軍人，還有壹些混亂的產業，比如紡織，火電，化纖制造，還有經濟發展模式的產業梯度轉移。但我對體面的城市和高速公路沿線的中小企業感到不解，我不看開發區經濟，不看郊區循環經濟，不看小城鎮經濟，不看中小工業經濟。所以我認為“天使”項目的蒸汽和發電項目，襄樊工業發展的外部，完全是錯誤的印象。
很難想象壹個制造業城市，郊區的展，竟然不用送貨就直接面對城外的農田。
很難想象，壹個城市的民間經濟活動和房地產業是不活躍的、空洞的，而壹個大城市卻因為城市管理和城市經營理念的缺失，支撐著經濟的實惠有序發展和民生的改善。
襄樊是壹個夢想，它是中國最大的城市。
湖北隨州:
隨州是壹個地級市，2000年建立的古城，故國。所以隨州、隨州得名後歷史悠久，墓中出土的戰國編鐘就在隨州。有許多戰國時期的遺址，該國的歷史文化名城。
隨州是傳統的農業經濟區，工業基礎薄弱。2006年國內生產總值2654.38億美元，人口近28萬。湖北是壹個經濟基礎差的城市。
我不想對隨州有更差的評價，畢竟因為它是面向城市的？壹個住了七年的城市。
我不希望隨州壞，年久失修，隨州弱，因為經不起任何打擊。
隨州，我只想給兩個建議。
，用國家城市是壹個正確的決定，這樣可以突出縣城，孝感廣水兄弟就不需要分別了。姓
湖北人口龐大，無處不在。縣縣總人口100，幾十萬的城市太小了。比例高的農村，縣的管理範圍太大，不容易在這個管理框架內開展管理職能，從而提高小城鎮的發展，城市化率不會上升，依托大學和工業城市發展也不可能。走到盡頭只是壹個可憐的詞。
湖北省行政區劃非常合理，人口分布與行政權力不匹配。
隨州的建立不僅完善了襄樊和孝感的行政區劃和城市布局，而且有助於促進城市發展，增加就業，提高經濟水平。
在我看來，需要從全國城市的行政區劃上進壹步劃分，比如曾都區或者654.38+0.7萬的過大人口。
在我看來，湖北目前的地域人口分布中，每50萬，就有適當的縣。
畢竟隨州的城市建設是壹個新的開始。要充分吸收先進省市在城市規劃管理方面的經驗，進行長遠規劃和科學布局。
不去管湖北城市建設的城市頑疾，擺脫湖北城市建設的無慣性亂象。
說實話，我並不看好隨州市的管理能力。
隨州商業街規劃，該怎麽說？
壹個農村供銷社！
真擔心隨州這種低水平建設，國家級城市難得的機會，會帶來災難性的後果，浪費百年。
隨州，在希望的田野裏！
六:孝感:
孝感，因《二十四孝》故事而得名，發生在孝感，即東湧壹妓女葬父，被子被黃翔暖，孟哭。我認為，這麽多孝賢之士集中在壹個地方，當然不是僥幸，而是其內在的文化基因。
孝感市，位於江漢平原阜新市，距武漢60公裏，2006年GDP約400萬，城市人口約30萬。中間的城市
在湖北，孝感是最幹凈整潔的道路，綠化等城市主要街道的面貌和規劃都要好好研究。城內凹凸不平，空間寬敞，街道和主要街道不像襄樊、荊州那樣人山人海，很有秩序。
據不完全統計，湖北孝感似乎是少數幾個安裝了人行橫道紅綠燈的城市。
同時，與孝感部分普通民眾的交流認為，可能是因為孝感和湖北其他城市平均水平較高的人的文明傳統，裝備較重。說話更文明，舉止更得體。
所以，我覺得人家騙孝感不是正宗的謠言。
孝感是個小城，在這個小城卑微而謹慎，但這個小城的人卻認為是自愛的分量，教養小家碧玉的城市街道，雖然談不上壯觀，但至少是幹凈的城市，雖然？遠離現代城市，但至少規劃合理，適度，城市的商業街，從哪裏來？形式發布，看點，店鋪裝修，經營環境，湖北有序，布局合理，操作規範。
這也體現了在湖北孝感的管理環境下，超越先知的光芒和孝感人的基本素養。
湖北工業、能源和汽車產業鏈幾乎全部依賴孝感兩汽帶動的產業。當地盛產磷礦、鹽礦和石膏礦。不幸的是，這些礦物質在礦產、機械、紡織、電子、食品等行業非常有效。工業基礎差，產業競爭力不強。嚴格來說，不應該看產業類別和產業競爭力，所以我認為孝感轄區GDP是40多億美元。
孝感匯聚武漢，交通便利，勞動力充足，教育資源產業化發達，這顯然是孝感的短板。
孝感是個窮家，是個孝子，是個有自尊的窮城市。
祝福孝感，知道我的愛情是否沒有春天。
八:鄂州:
鄂州是壹個非常傳統的城市和前國王的老城區，雲夢澤，百湖之城，最具代表性的區域特色，江漢平原也是武昌魚的故鄉。
鄂州市人口約28萬，2006年GDP為654.38美元+30萬。這是壹個小城鎮。
鄂州城依山傍水，長江傍藍瀉湖而建，是真正的水城，南方魚米之鄉。
特別是楊瀾的湖濱路，從高速公路上下來，是真正的茂盛植被，早期的水位和微風中閃閃發光的城市建設的結合。盡管西湖的美麗遠離楊瀾，壯麗的湖光山色是我的生命，但我可以看到美麗的城市在湖上流動。
當然，對於未來的城市，湖北鄂州的任何壹個城市都沒有什麽不同。商業蕭條、設施破舊的農村核心城市，已經失去了氣質、僵化、刻薄和沈重的農村印象。好在猶大城，城破，無亂。
根據鄂州的行政區劃，設立開發區等措施，可以說是湖北鄂州經濟社會改革的試點手段。
首先畫壹個小的行政區劃，小城鎮建設的特殊工業區和工業發展的高薪科技園。然後是農業產業化和旅遊業的發展。
這種思路和管理者的大局觀，應該也很好的適用於湖北的情況。
可惜鄂州發展了十幾年。湖北省支持和鄂州市的區位優勢共享。
鄂州飛行員，像狗壹樣，可以概括為拙劣的模仿。鄂州市在十幾年的發展過程中取得的成績並不好，結果可以比作壹地雞毛。
這也可以延續統治當局的無能，或者湖北現代化滯後的龐大荒原文化。
鄂州市對城市的未來前景抱有不切實際的期望。
九:皇崗口岸”
皇崗口岸將軍200多，名校比皇崗還多:BR/& gt；黃岡地處鄂豫交界，北依長江，南依大別山。銀行黃岡市人口30萬，2006年全市GDP近40億人民幣。全市人口超過700萬，人均GDP占比最低在湖北恩施市。
壹直認為這是壹種誤解，認為皇崗境內多山，所以這是皇崗口岸對窮人壹種可以理解的地域限制。事實上，黃岡市其余平原和丘陵只有30%的地區有良好的農業生產條件。皇崗口岸窮，根本原因拋開地域限制。
後來聽朋友影射另壹項研究，我就想，貧窮的原因可以是什麽？開皇崗口岸，是溫州商人在紅安縣投資的出租汽車公司，出租給當地人。無車無薪的溫州商人集體打敗了紅安。
黃州人的踏實是出了名的。革命時代的叛逆精神，和平的世界，叛逆精神的體現，是無紀律的，是積極的。
黃州民間這個奇怪，在這樣的壹首民歌裏，黃州人民對教育的重視，這裏有宋代活字印刷術的發明者畢升、李明，現代地質科學巨擘李四光，愛國詩人、學者聽說過不止壹個，在壹代宗師黃侃、哲學家熊十力、胡風的故鄉，有中國最著名的高中，有全國高中的完成率和中學的升學率。
皇崗口岸區的另壹部黃梅戲，黃梅戲故鄉美麗精致的黃梅戲，壹直是我的最愛。
堅定，細膩，殘酷，揭露，哪個是真實，黃岡？
黃河鬧市區很小，新老配飾，走在街上有壹個漂亮的奧康，但老城區依然是商業中心和行政中心。
黃州正在建設新城，整個城市看起來更像壹個小城鎮，而不是壹個擁有700萬人口的行政中心，因為車陂路上黃州的貧窮和局促的格局。差的服務、零售等行業購買力明顯不足，當地市場吸引力差。
其實武漢周邊城市也有這樣的問題。弱小的武漢不僅承擔不起周邊發展的責任。周邊城市繪畫的資源和機會。虹吸功能武漢中心城區與周邊城市不是壹個部門的勞動關系，而是競爭關系，即使在主營零售業務上，武漢巨大的市場吸引力也扼殺了周邊城市的發展、商業和服務空間。湖北省政府的行政區劃設置是在胡說八道。
建立了700萬人口，整個區域的邊緣，武漢未來的行政中心，為什麽不設在區域的中心，其他城市比如麻城？/& gt；連接區域的行政中心武漢，黃州的公共利益，以及其他600萬居民，是正解嗎？
唉，湖北省整套行政區劃不僅變化多，而且在湖北是業余的，落後的。可見湖北官僚負主要責任，這是離題太遠了！
啾啾。
皇崗口岸是壹座神秘的城市。