1.中國企業物流運作現狀
物流研究缺乏全面性。我國物流理論研究的兩大領域——物資流通與運輸系統，無論是對物流戰略規劃的研究，還是對物流管理理論的研究，都是從研究者固有的立場和視角著眼於壹個局部的功能要素，缺乏全面性，導致人們對物流的誤解。適合中國國情的物流理論還缺乏深入的研究。同時，壹些理論研究與實踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。
企業物流的管理手段落後於企業物流管理。很多企業還處於紙筆時代。有些企業雖然配備了計算機，但還沒有形成系統，更不用說網絡了。同時，他們也缺乏EDI、個人計算機、人工智能/專家系統、通信、條形碼、掃描等先進信息技術在物流運作中的應用。
企業缺乏“第三利潤源”的概念。在20世紀60、70年代，發達國家的大多數企業都專註於生產領域，盡力降低物質資源的消耗，獲取自己的“第壹利潤源”，提高勞動生產率來獲取自己的“第二利潤源”。自20世紀70年代以來，生產企業將提高經濟效益和增強競爭力的重點從生產領域轉移到非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送和售後服務等物質流通活動以及相關的信息活動。而我國企業缺乏現代物流是“第三利潤源”的觀念，沒有把物流作為優化生產流程、加強市場運作的關鍵，而是把物流活動放在從屬地位。大多數企業將倉儲、運輸、裝卸、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同的部門，沒有將其納入壹個部門進行系統規劃和統壹運營管理。
企業缺乏協同競爭的觀念。在“經濟全球化”和“物流無國界”的環境下，市場競爭日益激烈，客戶需求不斷變化，美國企業在與日本企業競爭時仍然感到壓力。他們實施了資源歸核化戰略，培育核心能力，大力發展核心主業，做大做強做精主業，在全球範圍內尋求物流外包或與全球外部企業結成戰略聯盟。在中國瞬息萬變的市場競爭中，單個企業很難依靠自身資源進行自我調整，趕上市場變化的速度。因此，企業必須把有限的資源集中在核心業務上，強化核心能力，把自己不具備核心能力的業務以合同的形式外包出去。
2.中國企業物流發展戰略。
加強物流學科建設，加快物流人才培養。據中國物流與采購聯合會統計，全國至少有50所高校是以專業的形式或者以專業的形式出現的。60多所高校開設了交通運輸與交通工程、電子商務等物流相關專業。壹些高校已經意識到物流人才的短缺，開始借鑒發達國家先進的物流教育經驗，物流研究機構也相應出現。這些都成為物流專業人才和學科體系的支撐。但是，進壹步加強物流學科建設，解決理論與實踐相結合的問題，加快人才培養，仍然是壹項緊迫的任務。
加快制定物流標準，成立全國物流標準化技術委員會，統籌規劃和管理物流標準化工作。物流標準化就是把物流作為壹個大系統，制定作為現代物流突出特征的物流設施、機械設備、專用工具的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸的各種作業標準和物流信息標準，形成國家和國際標準化體系。
我們必須重視物流觀念的轉變。企業必須真正樹立現代物流管理思想，把物流運作管理作為企業參與市場競爭、形成經營優勢的戰略內容來研究和決策，徹底改變過去只強調市場推廣而忽視物流管理的局面，建立現代物流管理的新模式。
其次，中小企業必須重視供應鏈管理的思想，以滿足業務需求為目標，將物流運作構建成供應鏈系統，發展自己的供應鏈聯盟，增強適應市場競爭的能力。第三，企業必須樹立綠色物流的理念，順應綠色潮流，積極采用現代科學技術，促進企業物流的可持續發展。第四，逐步樹立第三方物流的理念，根據物流資源狀況優化配置模式，實現物流功能的整合和物流配送的市場化，不斷提高物流效率。
沒有完善的宏觀環境和外部環境，中國企業就無法按照市場規律構建自己的綜合物流戰略，從而為現代物流的發展創造良好的環境。中國政府應加強和完善物流法律法規建設；我們應該采取積極的財政政策、稅收政策和金融政策。要在跨區域工商登記、辦理證照、統壹納稅、交通管制、進出口貨物查驗通關等方面為物流企業和物流服務企業創造良好的營商環境。要支持和引導物流企業和物流服務企業引進先進設備，改善物流設施，提高物流績效和物流服務水平；積極鼓勵和支持有壹定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉型，促進第三方物流服務市場的形成；要完善社會保障和就業機制，推動生產性和流通性企業更多使用社會化物流，提高經濟效益和社會效益。
加快物流基礎設施和綜合物流中心的建設是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心是指多功能、高水平、配送功能強、輻射範圍廣的社會物流中心。發達國家的經驗表明，綜合物流中心在區域經濟發展中發揮著極其重要的作用。加快物流基礎設施建設的關鍵在於籌集資金。企業除了調動自有資金外，還要註重引入市場競爭機制，堅持“誰投資誰受益”的原則，通過多種方式吸收資金。
積極使用高科技物流設備，提高物流管理技術。在積極發展物流的同時，大力推廣計算機和信息技術，發展專用車輛、先進裝卸和倉儲技術。引進國外物流管理技術，有助於我們擺脫只註重眼前既得利益、註重本部門低水平擴張和壟斷保護的落後觀念，從而縮小我國物流業與現代物流的差距。
提高服務質量和建立良好的信譽質量是企業的生命，是企業可持續發展的重要因素。商譽是企業寶貴的無形資產。物流企業要向管理要效益，在員工中牢固樹立顧客至上的管理理念，建立壹套嚴格的業務規則和制度。物流企業在做好內部機制管理、提高服務質量的同時，要特別註意樹立商業信譽，擴大在社會上的影響。
企業應構建壹體化物流戰略。任何企業只有與其他企業形成供應鏈，才能獲得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業必須將物流活動納入系統統壹的管理之中。壹體化物流不僅提高了客戶服務水平，而且降低了總物流成本，從而提高了市場競爭力。沒有內部整合，就無法與供應鏈上下遊企業合作，形成壹體化供應鏈。但是，並不是每個企業都設立了物流服務部或物流子公司。只有那些物流活動具有相當規模的企業才需要設立物流服務部或物流子公司。但對於新成立的企業來說，他們應該專註於自己的核心業務，並將物流交給第三方。對於壹些大型制造企業來說，按照國際經驗，花上億元自己做物流還是值得認真考慮的。所以，不需要太多投入，整合內部物流，把外部物流交給第三方，效果會更好。
締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭。我國大型制造企業和商業企業應迅速擺脫“大而全”的經營誤區，抓住機遇與合適的供應商、儲運公司結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，同時實現互利共贏。通過物流戰略聯盟，許多企業可以集約化經營，降低企業的物流成本。從社會效益來看，由於采用了第三方物流組織作為聯盟，統籌規劃，統壹實施，減少了社會物流過程中的重復勞動。要積極尋求與核心企業的戰略合作，成為核心企業長期穩定的戰略合作夥伴。結成戰略聯盟，實施供應鏈管理，以供應鏈參與國內外競爭，提高中國產品在國內外市場的競爭力和市場占有率是大勢所趨。
引進專業的物流管理咨詢公司。我國中小企業要想成功進入壹個新的市場領域，或在現有市場的基礎上進壹步提高服務水平，擴大市場份額，由於自身專業實力的不足，可以借助相關管理咨詢公司或相關研究機構，制定科學的物流戰略規劃、實施策略和管理制度。我們不僅要深入了解先進的物流企業是如何做的，還要了解他們為什麽要做，他們的物流服務理念在做的過程中是如何變化的，它是如何與市場競爭、客戶需求和經營戰略相銜接的。許多企業在采用物流技術和新的管理方法之前，已經開展了相關的咨詢活動，尤其是管理咨詢。我國中小企業只有充分利用專業管理咨詢公司的優勢和能力，才能更快地構建先進的物流系統和管理平臺，全面提升企業物流運營和管理的整體水平。
探索全球物流，尋求全球市場空間。我國企業應增強競爭憂患意識，在把握國內市場的同時放眼全球，構建全球戰略，以壹體化的物流管理和供應鏈管理謀求全球資源采購、生產組裝和成品配送，參與國際競爭。在全球範圍內，企業通過實現對客戶的快速響應，提高客戶服務水平，降低總物流成本或供應鏈成本，可以提高在國際市場上的競爭力，在全球競爭中立於不敗之地。
21世紀是壹個發展、開放、創新的時代，競爭和較量將更加激烈，形勢將十分緊迫。創新是民族進步的靈魂，也是中國企業發展物流取勝的重要手段！企業只有不斷進行產品創新、服務創新和市場創新，才能發展物流，立於不敗之地。現代企業的競爭優勢在於技術創新、管理創新和服務創新。企業根據自身情況和發展階段不同，采取的創新模式也不同。然而，管理創新、服務創新和技術創新也成為企業發展的關鍵，其中物流管理創新因其不可替代的作用和獨特的運作模式越來越受到重視。尤其是在企業成立時期，物流管理創新成為企業快速積累資金的壹條捷徑。
更多工程/服務/采購招標信息，提高中標率，可點擊官網客服底部免費咨詢:/#/？source=bdzd