但隨著別克ELECTRA E5正式進入市場，我們可以看到，依托其強大的系統競爭力，別克並沒有采用合資車企在新能源領域壹貫采用的思維定勢，而是將市場變化和主流用戶的需求融入E5的產品定義和價格策略中，成為合資品牌中值得期待的“領頭羊”。
“別克這次撞地板了！”4月13日晚，別克E5價格公布的時候，無論是消費者還是經銷商都驚呆了。
的確，20.89萬元可以買壹輛長4.9米、軸距超過2.9米的中大型純電動SUV，而且還是基於通用Otto純電動平臺。別克不僅讓價格成為同級別電動車中最便宜的，甚至低於同為中大型SUV的昂科威。誌在與別克E5打贏這場“翻身仗”。
事實上，在別克E5正式上市之前，消費者對合資電動車的定價和印象就有壹些不好的印象:“定價沒有誠意”、“產品力不夠中國品牌”...各種質疑不絕於耳。
所以別克E5這次從定價到產品力的誠意，足以看出這家主流合資車企充滿了“危機”，也將率先為主流合資車企的成功突圍“打板”。
雖然業內都在預測特斯拉會再進行壹波降價來搶市場，但在功夫看來，外在價值和內在能力都很足的別克E5是可以與之抗衡的。
(1) 20萬別克E5如何成為新能源時代的“剛需”？
在燃油車時代，別克品牌打造的“穩定”、“可靠”、“豪華”的形象深入人心，但如何將這壹優勢標簽延伸到新能源車時代，是別克試圖通過ELECTRA E5回答的壹大問題。
首先，20.89-27.89萬元的售價，讓別克E5不僅在20萬級新能源車市場壹鳴驚人，甚至在燃油車時代也很難見到。
可以說，別克E5將重新定義20萬級電動車的價值標準，同時也將使別克品牌在新能源時代完成壹次大膽而勇敢的“進化”。
縱觀目前的20萬級電動車市場，軸距2954mm的別克E5幾乎壹枝獨秀。比如軸距2965mm的大眾ID.6X，起步價就要去25.98萬，而目前26萬的Model Y軸距只有2890mm。
如果這樣對比還是沒有太大的感覺，或者妳可以參考別克旗下中大型燃油SUV昂科威的定價，妳會發現別克對新能源汽車的改造是認真的，始終堅持為主流消費者提供高品質、高價值的產品，壹如既往。
為此，別克E5的誠意已經遠遠超過了“油電同價”，其兩驅車型的指導價在20-24萬區間，這無疑是消費者壹直以來接受的主流合資SUV的價格段，完全可以扭轉之前對合資電動車性價比低的刻板印象。
其次，除了“油電同價”的誠意，別克E5在20萬級別重塑的科技、品質、可靠性的品牌形象，才是讓消費者在新能源時代依然選擇別克的關鍵。
以全新純粹設計的純粹設計理念打造的別克E5，完美詮釋了別克在新能源時代的精致美學，與品牌設計DNA中的流暢優雅壹脈相承。
內飾也處處凸顯了別出心裁的奢華細節。懸浮式EYEMAX 30英寸壹體式曲面6K屏幕、精致的電子護盾、輕盈舒適的座椅設計，不僅為用戶最大限度地提升了車內空間，更凸顯了豪華感和科技感。
值得壹提的是，即使是入門級車型，別克E5也標配了eCruise智能駕駛、8155雙屏智能駕駛艙等實用性很強的硬件，CLTC續航也達到了545km，完全可以滿足大部分消費者的出行需求。
另壹方面，同樣擁有545km CLTC續航時間的Model Y，在別克E5面前立刻顯得“不香”。目前這兩款入門級車型有近5萬元的差價，這意味著別克E5即使再次應對Y型的降價也將毫無壓力。
再者，憑借規模優勢和在中國市場多年深耕的積累，別克在新能源時代的放心、周度、高效用車體驗，也是目前造車新勢力達不到的壹大優勢。
2023年，預計別克純電動城將有58個展廳，別克新能源專區將超過600個。同時，預計到2023年底，除自建充電終端外，上汽通用還將與主流充電運營商合作，達到40萬臺以上的第三方充電終端，使充電體驗更加靈活便捷。
換句話說，作為國內主流合資頭部品牌，別克希望以真正的誠意和成熟可靠的服務網絡到達消費者手中。畢竟對於壹個在中國市場擁有百萬用戶的汽車品牌來說，關鍵時刻保證“鏈條不掉”才是對消費者最大的尊重。
(2)汽車人平臺賦能別克E5用“內功”征服對手。
別克E5之所以敢拿出如此大膽的定價，做到“油電同價”，背後有壹個強大的支撐——那就是通用奧托純電動平臺。
借助這壹平臺的賦能，別克可以將通用汽車超過25年的電動化經驗和前瞻性技術優勢轉化為滿足中國主流消費者對新能源出行的高安全性和高品質要求的產品。
作為別克首款誕生於Autoenergy平臺的產品，別克E5深刻洞察用戶需求和焦慮，實現了三大動力系統更安全可靠的能力提升。
比如用戶購買新能源汽車繞不開的“安全焦慮”——電池安全，別克E5不僅采用811獨家配方定制電池，熱穩定性提升10%，還配備了業內創新的可無線連接的電池管理系統，降低了系統復雜度，保證了電池安全。
而且其新研發的BEV HEAT雙熱源熱管理系統，可以根據電池的實際溫度、環境溫度和乘客艙的空調要求，在電池和乘客艙之間合理分配能量，實現客艙舒適性、駕駛品質、能耗、電池壽命和電池安全性之間的最優解。
可以說，依托通用自研的技術優勢，別克E5用科技對抗電池衰減、解決安全焦慮的努力，都是為了支撐用戶對未來愉悅汽車生活的需求。
同時，在智能科技方面，別克E5也是應有盡有，完全刷新了合資智能純電動SUV的標桿。
高通驍龍8155芯片，30英寸壹體式弧面6K屏幕，新壹代別克eConnect智聯科技，楊英鵬手機按鍵...別克E5的VCS座艙在同級中足夠優秀，加上豐富的智能輔助駕駛功能，包括HoLCA智能車道對中輔助等。，而新壹代Super Cruise超級輔助駕駛系統也將陸續在新車中開啟。別克E5不僅需要，而且比競爭對手做得更好。
由此可見，別克E5不僅擁有Autoenergy平臺帶來的成熟、可靠、安全的用車體驗，還實現了同級別中最好的用戶體驗。這種全方位的產品優勢無疑是別克E5深厚內功的最好體現，也是帶領合資電動車贏得翻身仗的壹個關鍵。
(3)功夫生氣了
隨著別克首款五座純電動SUV伊萊克特E5的上市，別克的電動化、智能化轉型也開始全面發力。
在中國深耕25年的別克品牌很好理解，無論是傳統車還是新車，都是壹個長期的工程。
別克E5的推出也告訴我們，功能和配置的創新只是噱頭。真正從用戶需求出發，打造符合主流消費者切身利益和使用習慣的電動車，才是合資電動車的正確打開方式。
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