有人曾經說過:
懶惰是社會進步的動力。
我們懶得走路。
所以有輛車。
但是漸漸地，
我們發現簡單的“禁止行走”
已經不能滿足需求。
因為司機甚至懶得換擋或者自己倒車。
以換擋模式為例。
之前的變速桿是這樣的:
現在變速桿是這樣的:
甚至像這樣:
當妳還在討論掛擋時的“吸氣感”時。
或者想知道車速有多高，什麽時候換擋合適。
人們只需要動動手指就能解決
深信不疑？
但是話說回來，
壹個沒有用手過變速桿的司機。
人生是不完整的。......
但是，我們今天討論的重點不是變速桿。
但是手剎。
手剎也叫“駐車制動”
顧名思義
是用於在車輛停止時穩定車輛的裝置。
但這是如此簡單的事情
車企也可以為它玩花樣~
首先，駐車制動可以稱為“手剎”
說明大部分都是手動操作。
但是如果接觸過舊車，尤其是日本車的人，
我知道“手剎”其實是有腳可以踩的。
比如老款銳誌和凱美瑞
妳問腳剎為什麽會出現？
歸結起來就是“高級”
當年如果是a級車之類的入門級車型，
機械手剎車沒毛病。
但是如果是b級車或者豪華車
工程師在設計的時候會發現。
內地有這種東西。
似乎有點突兀，前後矛盾。
說白了就是不夠高級，缺乏階級感。
而不是研究如何把手剎的材質和形狀做好。
為什麽不幹脆“取消”呢？
於是，腳剎誕生了。
它被設計在左腳的位置。
車停了就踩。
發動汽車時再多走壹步就會松開剎車。
不用費心用右手拉
手柄剎車時不會有“嘎”聲。
最重要的是
沒有這個略顯突兀的手剎。
設計內飾的時候，可以充分發揮
無論是美觀還是實用。
再也不用擔心手柄再次剎車時被扶手箱擋住了~
按理說現在有電子手剎了。
是時候以腳剎的方式退出江湖了。
但是去年上市的壹款新車
還是堅持用腳剎車。
精確地
是全新的日產軒逸。
關於新軒逸用腳剎。
有兩種不同的觀點。
有人認為。
軒逸是日系車，堅持腳剎沒毛病。
覺得腳剎不好用的人不習慣。
其實腳剎車更有力，更安全。
對女司機也比較友好。
其他人認為
現在電子手剎已經毀了這條街。
同級別車型都有電子手剎。
為什麽不用軒逸做新車？
是因為成本還是其他原因？
電子手剎，好看不好看
或者對女性有多友好方便。
不比腳剎車差。
看來是這樣
答案可能只有日產自己知道。
但是目前，
軒逸的銷量依然領先A級車市場。
消費者對腳剎車的問題並不太在意。
無論如何
如果壹輛車為了節約成本真的不用電子手剎，
然後被消費者diss
銷量上不去。
那就得不償失了。
畢竟現在市場競爭這麽激烈。
我們都應該明白壹個道理，那就是小錯在千裏之外。
至於機械手剎、腳剎和電子手剎。
其實沒有真正的誰好誰壞
適應腳剎的人，從老日系車上下來
妳會發現手剎很難用
喜歡機械剎車的人
還會說電子手剎沒“味道”
拉手時的“嘎”有儀式感。
至於習慣了電子手剎的車主。
我會覺得手剎腳剎都是劣質貨~
但是不可否認。
電子手剎帶自動駐車是未來趨勢。
就像很多人都在說手動擋有感覺有操控。
但是自動擋車型勢不可擋。
上壹代寶馬3系堅持機械手剎車。
新壹代3系依然沒有逃過電子手剎。
這已經能說明問題了。
感受，操控，相比方便和高級。
有什麽優勢？
誰叫我們喜歡高級的？
誰讓我們懶呢！
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