最近汽車界有壹種說法:電動車逃逸時代開始了！
的確，這是壹個不確定的時代，壹個極度不安全的時代。
在當前的時代，面對當前的用戶，車企面臨的問題已經變得非常本質:智能是什麽樣子的？什麽是好的電動車？什麽是奢侈？智能電動時代應該存在的設計是什麽？壹個又壹個問題。
世紀設計大師喬治亞羅曾說:“造型設計決定壹輛車的命運，這不是空穴來風。”作為“靈魂”，設計是新時代眾多重要主題之壹。
所謂時勢造英雄。正是在智能電氣化大潮的洗禮下，中國自主品牌的設計不斷更新人們的認知，同時也湧現出越來越多優秀的本土設計師。
然而，即使在電智能時代，他們仍然需要回答壹個靈魂問題:如何為新時代的設計語言找到獨特的生命力？
近日，吉利汽車集團CEO甘和吉利汽車集團設計副總裁帶來了壹款全新的作品——吉利銀河系列原型車——低重心寬體轎跑“銀河之光”，試圖解答這壹靈魂拷問。
擁有20多年國內外設計經驗的陳政是中國汽車設計領域的領軍人物之壹，為自主品牌的設計開發做出了重要貢獻。壹位設計領域的資深人士這樣評價他:“陳政是這壹代最先進的設計師。
在汽車設計領域，有壹個顛撲不破的真理:好的設計有品牌的傳承和創新。“銀河之光”也不例外，它的設計生命力生長於吉利文化體系。
吉利認為，這個時代的設計需要我們“往文化矩陣裏面看”。吉利在中國為用戶造車，壹直遵循的是君子審美之道。這也是中國文化的審美:最好的，最好的，最美的。
基於對中國美學和吉利品牌核心的深入解讀，圍繞主流用戶需求尋找創新靈感，吉利設計團隊大膽拆解舊元素，重新組合，使“銀河之光”開啟了中國電動車全新的設計範式，脫離了電動車千篇壹律的設計，打造了“中國智能電動車設計新標桿”。
陳正用壹句話總結了這個方法論:“文化審美、品牌核心、用戶需求”，這是團隊在日常設計工作中反復檢查驗證方案的壹把“尺子”。
“中國設計”的新範式
汽車是從西方引進的，誕生於137年前的歐洲。長期以來，汽車設計都是基於西方美學。要想了解更多的汽車設計，首先要了解西方是怎麽設計的。或者說，他們是怎麽看待設計的？
黃金比例，斐波那契函數...西方美學取其形式，追求真理和理性。比例、結構、造型、元素、細節層層遞進，相互依存，力求還原事物的真實性。
從西方美學的角度來看，車身側面的幾條關鍵造型特征線也直接決定了汽車的姿態，是運動還是穩重。最重要的壹條線是Y0，被稱為汽車設計的中心線。這條線決定了客艙空間的大小，頂點決定了客艙高度和乘客的舒適度。
壹輛車，幾條重要線腰線、肩線、外輪廓線、裙線、引擎蓋線等。，壹起來確定壹輛車的輪廓。其中腰線的走向直接代表了整車的風格特征。
另外，a柱和C柱延長線的交點是整車的視覺重心。夾角越大，視覺重心越低，交點在B柱前方，所以車身的視覺效果會有前移感。交點正上方更優雅；交點在B柱後面，會比較穩。
下圖顯示了B柱前方、正上方和後方的三個交叉示例:
還有汽車美學的重要因素，比如比例、造型，這裏就不贅述了。
在舶來品與中國的碰撞下，中國的汽車設計經歷了曲折的發展道路。當初中國汽車設計處於外包模仿階段。後來，自主品牌聘請外國設計師擔任設計總監，如彼得·霍布裏、沃爾夫岡·艾格、皮埃爾·勒克拉克等。在此期間，優秀的自主品牌設計師開始湧現，如陳政和張帆。
如今，隨著智能電動車時代的到來，這些優秀的設計師們開始接受新的挑戰——中國電動車設計範式的創新。
中國有最廣闊的新能源市場，最包容的新能源用戶，卻沒有“中國味”的電動車？設計師需要重新考慮的是，在“新範式”下，汽車設計還能做什麽？
誰都逃不出自己的時代，設計師也不例外。所以，要跟上時代的設計，首先需要看文化矩陣。
“我剛開始學設計的時候，老師告訴我:要想設計未來，就要了解過去。”作為壹名實踐西學東漸的設計師，陳政對汽車設計有著自己的理解。
他認為西方美學體系是理性的美學，有五個維度，而東方美學有自己的範式，古代有六法。不僅強調外在形式，更要還原觀者的“心境”。
陳政介紹，“我們不僅是壹個有形的系統，更是壹個更高的維度，即‘生動的魅力’。東方美學是有形的，更重要。”
除了上面提到的姿態、比例、表面語言這些核心要素，車輛設計的點睛之筆就是細節。前組合式大燈和後組合式大燈的細節正好可以融入設計師所理解的中國文化。
以“銀河之光”為例，在大燈設計上，“飛檐”大燈取自中國傳統建築，飛檐上翹，韻味上升，虎的表情讓前臉更加生動。
為了與前臉區分，“飛翼雙檐”尾燈更加穩重大氣，還能減少風阻。“虎”和“檐”的意象取“靈”和“靈”，都是東方文化中所指。
在內部空間上，“銀河駕駛艙·習字水岸”將中國人的浪漫註入智慧駕駛艙。通過貫通式巨幕，營造出銀河環繞的科技氛圍，在駕駛艙內再現西湖美景，營造出“天上銀河環繞，地上西湖蕩漾”的氛圍。
習字藍色皮革的淺色，加上天然的竹纖維地毯，猶如西湖蕩漾的水面。此外，三潭殷悅、習字濱水、山川等主題元素在艙內交織，人文與科技達到了新的平衡。
靈感來源於西湖三池月的倒影，懸浮聲、香味、氛圍光融為壹體，遙相呼應。
中央扶手箱以西湖之濱為靈感設計，中央扶手箱下部區域如同西湖周圍的山丘。吉利創始人李書福的原詩，呈現了吉利獨特的文化符號。
在整個智能座艙的壹個小廣場裏，山川意境頗有“醉後不知天在水，船滿夢壓銀河”的愜意感覺。在如今這個浮躁的時代，這份初心是難得的。
是東方審美最獨特的特征，也是中華兒女獨特的滋養。可以說，在“西湖山水”孕育滋養吉利汽車的同時，習字文化也適時成為吉利設計最具“中國味”的表達。
再來說說側寫。目前市面上很多機型在造型設計上對壹些智能硬件做了妥協，效果並不理想。
值得註意的是，“銀河之光”對衛星天線、激光雷達、高清攝像頭、流媒體後視鏡等科技智能硬件進行了全新布局和整合，外形非常簡潔。這符合吉利“人人精品車”的品牌理念。
創新無處不在，傳承無處不在。
設計也可以遵循“首要原則”
汽車設計發展到今天，如果只是“工業產品”，在汽車文化底蘊深厚的地方，消費者很難認同這種觀點。他們會認為汽車至少是“工業藝術品”。
這也是為什麽很多充分競爭的行業會勝出，但汽車行業很多品牌很漂亮的重要原因。
在汽車設計領域，壹般來說，總的框架是，美觀是主導，功能實現是基礎，政策法規是硬要求。
在傳統燃油車時代，發動機是核心，汽車設計與發動機的互動是深刻而揮之不去的。發動機需要散熱和進氣，所以設計上必然要求有“格柵”；為了排氣，所以設計了不同形狀和布局的“尾喉”；妳必須把引擎包在機艙裏才能有引擎蓋的形狀...
電動智能時代，以電機為驅動形式，以智能為重要交互手段，汽車設計能有什麽樣的改變？
顯然，傳統的建模語言已經不能完全適應新的變化。然而，在過去的幾年裏，汽車設計的趨勢並沒有發生明顯的變化。根本原因是部分車型本身就利用燃油車的平臺“以電代油”。
但隨著眾多車企電動平臺的誕生，功能的改變導致造型設計有了新的需求。比如電池放在地板下面，地板比較厚；前後懸架縮短後，軸距更大；引擎蓋曲面加速，引擎蓋前端變短，可能導致尾部變粗。
另壹方面，智能電動時代到來後，對設計的機械限制更少，科技加持更多，設計發揮和發揮的空間更大。
有人說，對於汽車設計師來說，現在是最好的時代，也是最壞的時代。
百年運油車的“經典審美標準”似乎不再是束縛。現在大家都在“百花齊放”，但我們不得不說，有壹部分是“沒戲”的。
比如燃油車時代，前臉就是六個元素的“排列組合”:上進氣格柵、下進氣格柵、左右大燈、霧燈。同時，前格柵也演變成了壹個品牌最大的標誌。
電動車時代，前臉設計最核心的元素——進氣格柵沒有了，留給設計師的想象和發揮空間更少了。但是，這個被去掉的部分恰恰是品牌最大的logo。最大的可識別性沒有了，這也是同質化最大的客觀原因。
《銀河之光》巧妙地避開了這個坑，用光電手段重新詮釋了品牌超級符號“Ripple”前臉獨特的韻律美。
燃油車時代，吉利獨有的品牌超級符號，水波，蕩漾在前臉，讓吉利大美中國成為汽車。智能電力時代，元素有了新的生命力，光電手段進行了新的詮釋。
“銀河之光”跳出了千篇壹律的面具臉，換上了吉利品牌超級符號的新時代詮釋，成為“光之漣漪”的前臉。
寫在最後
以色列作家阿莫斯·奧茲說，“我們需要談論現在和未來，我們也應該深入談論過去，但有壹個嚴格的條件:我們時刻提醒自己，我們不屬於過去，而是屬於未來。”
中國今天的電動車設計，不僅僅是美化工業時代的外形，更是智能電動時代的創新，必須是“顏值、功能、智能”的融合。
誠然，汽車工業的設計經歷了百年發展，設計元素早已用盡。因此，當前的汽車設計創新需要更加註重元素的重新組合，以及設計師對文化的挖掘，對品牌的理解和詮釋，通過設計對用戶表現出真實的關懷。
“銀河之光”作為吉利Galaxy系列的原型，無疑符合這個標準。
我們認為，無論是品牌超級符號“ripple”，還是基於中國文化應用於外形設計的細節，以及駕駛艙內部的理念，都是新時代、面向新消費群體的汽車設計新審美標準。
很大程度上，在智能電動化發展的關鍵時期，“銀河之光”奠定了吉利新能源轉型的設計基礎。
對於吉利來說，在中國電動車設計的新時代，從“銀河之光”開始，他們開啟了中國全新的電動車設計範式，為中國電動車行業帶來了積極而重要的影響。
這篇文章來自100人委員會。旅行。版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。