對於福耀玻璃來說，主要有兩種策略:壹是新技術補充主要產品的下滑，比如和特斯拉合作，對於原來采購的產品，行業不景氣就自己做，也會降低成本；第二，提前持續改善管理和運營，轉型升級，幾年前就做好了準備，目前公司負債率很低。
相關數據顯示，2019年，我國汽車產銷量分別達到25721萬輛和25769000輛，比2018年分別下降7.5%和8.2%；乘用車產銷分別為21.36萬輛和21.44萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。
月度數據顯示，2065438+2009年2月，我國汽車產銷量分別為268.3萬輛和265.8萬輛，產量增長8.1%，銷量下降0.1%。有企穩的跡象，我們家也專門寫過壹篇文章，對比了2019年國內汽車銷量的下降和外資企業或合資企業尤其是日企在華銷量的上升，反映出:2018年中到2019年末國內汽車行業銷量下降，重要原因可能與新能源汽車補貼政策有關。雖然宏觀經濟不是很好，但是特別是合資車的銷量並沒有明顯下降。本土品牌在應對新能源汽車變革的過程中，結構轉型，或許是庫存調整問題導致國內汽車行業連續兩年不景氣。
那麽我們再來考慮壹下曹王德的觀點。其他公司從事汽車玻璃行業銷售，是龍頭企業，對行業觀察更有發言權和洞察力。他的觀點是2020年汽車行業會繼續下滑，比較有參考性。
根據曹對福耀玻璃目前產品銷售區域的介紹，國內市場占50%左右，美國占30%左右，其余地區占20%，比例大致相當。也就是說，曹對汽車行業的分析更具有全球性，而我們前兩天的文章只是針對國內市場，但還是有壹些偏差。
在曹看來，汽車產業並不是壹個獨特的產業，它的繁榮需要與各個產業的繁榮相匹配。其實直接告訴了我們汽車行業的特點，也就是說汽車行業的景氣程度與宏觀經濟環境有關。如果世界經濟疲軟，汽車工業也會疲軟；隨著世界經濟的繁榮，汽車工業也會繁榮起來。
這是汽車工業的特點。很多人也想投資跨越經濟周期的股票，學習巴菲特的投資消費。壹旦投資汽車行業，他們可能會發現，並不是所有的行業都能跨越經濟周期。為什麽？
消費可分為兩類:壹類是主要消費，如日用品、酒、奶、面包、油、鹽、醋、茶等。，不受經濟周期影響，具有跨越經濟周期的特征；另壹類是可選消費，比如汽車。經濟環境不好的時候，妳本來可以打算買的。因此，推遲壹兩年是可以理解的。這種消費取消不會影響妳的正常生活！
也就是說，汽車產業是跟隨經濟周期波動的，而曹看不上2020年的汽車產業，認為今年汽車產業會繼續下滑，也就是說今年世界經濟形勢依然不樂觀。這是事實嗎？
如果是這樣，估計很多朋友會開始認同這個觀點。世界第壹大經濟體美國2020年的經濟走勢如何？雖然美國股市如雨後春筍般上漲，不斷刷新歷史新高，但仍然無法阻止金融機構和實業家對美國未來兩年經濟走勢的悲觀。
再加上曹對2020年汽車產業的悲觀看法，又是2020年世界經濟依然不容樂觀的有力證明。不過我們家相對看好國內汽車行業，因為國內品牌汽車行業經過兩年的產業結構調整，2020年可能會出現下滑，但比2019的數據要好很多，至少應該不會像去年下滑的那麽厲害，而且只是閑散的金融人士觀察到的汽車行業的觀點。
雖然國內汽車行業已經哭了兩年，但曹公司的股票依然很堅挺。目前股價的26元區間和2018年初的歷史高點28.32元，也就是10%的空間，大概是國內汽車產業鏈為數不多的吧？
福耀玻璃在曹身上有什麽優勢，可以成為長期的白馬股，在行業不景氣的時候還能保持相對的堅挺？
我們壹家人都在和大家思考壹個問題。為什麽福耀玻璃工廠遍布全球？當年俄亥俄州開廠，阻力那麽大。妳為什麽去那裏開廠？
這就是曹的管理之道，總是主動適應市場，而不是被動地被市場改造。
汽車產業鏈也是壹個很重要的生態。正如曹所說，壹旦進入壹個產業鏈，短期內很難找到其他企業替代，因為成本非常高。
福耀玻璃之所以在世界各地開廠，也是主動跟隨市場的結果，因為要融入產業鏈，就要在汽車制造廠200公裏範圍內開自己的汽車玻璃廠，否則距離太遠，成本高，或者無法融入產業鏈。也就是說，領先的汽車制造品牌已經在新區開廠，福耀玻璃也可能在新區開汽車玻璃廠。
這也是我們家經常跟妳說的坤道。所謂昆道，並不是占據產業鏈的主力，而是汽車廠商才是主力，產業鏈上的企業要主動適應汽車制造廠的需求，主動與主力龍頭企業合作才是昆道企業的生存之道，所以這可能是我們看到福耀玻璃在全球各地開廠的原因，也是我們看到福耀玻璃股價長期堅挺的重要原因。