自駕
近年來，隨著電子商務不斷滲透到中國生活的方方面面，從日用品到新鮮水果，幾乎只要有需求就會有電子商務，導致物流激增，貨運卡車需求激增。
眾所周知，貨車司機是壹個工作時間很長的苦力，這讓很多新生代年輕人不願意從事這壹行。再加上老司機年齡越來越大，導致貨車司機越來越稀缺。
自動駕駛貨車可以解決目前貨運人力不足的問題。下面小哥給大家介紹幾款搭載自動駕駛技術的卡車，讓不懂自動駕駛的卡友們開開眼。
上汽紅巖5G智能重卡
○?圖3 SAIC鴻雁5G智能重卡
據我哥介紹，SAIC鴻雁5G智能重卡搭載了天然氣發動機、12自動變速箱、自主研發的智能駕駛電控底盤和智能駕駛控制系統，還搭載了激光雷達、機器視覺、高精地圖、5G-V2X車載通訊等先進技術，讓這款車可以實時監控車輛與預期軌跡的偏差，通過智能卡車平臺實時修正車輛航向偏差角度，確保車輛始終在車道內行駛。
所以只要壹個指令，它就能自己開到指定地點，科幻片裏的情節終於出現在現實生活中了！
○?圖3 SAIC紅巖5G智能重卡內飾
把人工智能、大數據、雲計算、5G結合起來，和卡車結合起來。再加上科技含量高，在家裏對著電腦或手機動動手指就能送貨上門，甚至不用車。這就是科技的力量。
解放J7
賈哥在早期的文章裏詳細講過這個J7。想了解這款J7，可以去看看卡車玩家的早期文章。
○?Tu3解放J7
在這份簡介中，它配備了滿足國六排放標準的560馬力發動機，ZF 12 AMT變速箱，全車碟剎，空氣懸架，ACC自適應巡航，車道偏離，壹鍵啟動，四向影像，Grammer多功能氣囊減震座椅，座椅下有ECAS控制手柄。最重要的是，它可以實現L2級別的自動駕駛。初步推測，新車可能配備無鑰匙進入等功能，增加車輛舒適性。
○?Tu3解放J7
想象壹下，冬天坐在溫暖的座位上，握著ECAS控制手柄調節車輛的高度。連接拖車後，壹鍵啟動貨車，看壹看四路圖像發回的貨車周邊情況。完全不需要在冬天跑上跑下，讓駕駛者體驗到科技帶來的快樂。
山德卡" Mache 1 "
中國重汽的山德卡立即做出回應，推出了壹款配備L3自動駕駛系統的卡車。
○?圖:山德卡“Mache 1”
據馬車科技相關技術人員介紹，采用C7H牽引頭，最大540馬力，搭載自主研發的1.0全棧系統。車身配備了lidar毫米波雷達和四向攝像頭，還配備了高精度GPS，不僅可以對貨車進行精確定位，還可以360度無死角觀察汽車周圍情況。
○?圖:山德卡“Mache 1”
這款車的出現讓山德卡在自動駕駛領域占據了壹席之地。據技術人員介紹，如果妳在高速上開這輛車，腿麻了，想鍛煉壹下肌肉，只需要在屏幕上的操作頁面把卡車設置為自動駕駛，就可以拉伸肌肉，在駕駛座旁邊休息壹下。我哥自己壹想到這張圖就覺得很刺激。
賈哥的觀點:國內卡車廠商紛紛跟上步伐，發布自主品牌的自動駕駛卡車。可以看出，自動駕駛的技術會越來越多地出現在卡車上。
自動駕駛的研發目的不是為了消滅司機，而是為了把人類從高強度的疲勞駕駛中解放出來，減少交通事故，讓人們離理想的物流烏托邦世界更遠。
大馬力
卡車的動力是很多卡車司機買車時關註的重點。同等工況下，馬力越大，脫困能力越強，越能拉。
但實際上，很多廠家在實驗中測試的最大馬力，在實際運輸過程中可能會因為各種因素而達不到。此外，各大廠商也在不斷提高自己卡車的動力來爭奪市場。
陜汽X6000？660馬力？6X4拖拉機(國六)
陜汽黃金動力鏈常說，國六升級怎麽能少了柴蔚？
○?土團陜汽X6000
陜汽X6000采用“柴蔚+快速+漢德”的黃金動力鏈。
搭載柴蔚WP15H660E68發動機，最大馬力可達660，15.3L排量，900轉最大扭矩可達3200n·m，無論是馬力、排量還是扭矩，在目前的國產車市場上都能脫穎而出。
用黃金動力鏈的卡車就不用我哥說了，卡友們也知道開起來會有多舒服。660馬力，900轉3200牛·米的扭矩，如此激烈的匹配在國內卡車市場上絕無僅有。換句話說，他就是國內卡車市場的“奧尼爾”。
重汽山德卡C7H？600馬力？6X4？AMT拖拉機
陜汽這麽強，重卡怎麽可能為主？
○?途奇重汽山德卡C7H
並且這款山德卡C7H搭載了曼恩科技MC13H.60-61國六發動機，13L排量，600馬力，最大輸出扭矩2700牛·米。與之匹配的是重汽自主研發的12 AMT變速箱。
而且這款車還標配了福伊特液力緩速器，輪胎型號為295R22.5，發動機轉速為1300轉/分時，12檔轉速為85 km/h。
如果說上面的是奧尼爾，那麽下面的山德卡C7H就是道恩·道格拉斯·強森，扭矩600馬力，2700牛·米，在業界算是比較突出的壹款了。12 AMT變速箱，檔位恰到好處，讓駕駛者在駕駛過程中換擋時不會有挫敗感，也不需要頻繁換擋增加駕駛難度。
賈哥觀點:隨著政策要求的提高，大馬力車無疑是未來中國六級燃油車的發展趨勢。不僅馬力會變大，就連AMT變速箱和液力緩速器的出鏡率、安全性、舒適性也會越來越高。
這是卡友們希望看到的。雖然目前國產卡車主要集中在500-560馬力之間，但是在國六的帶動下，嘉哥相信會有越來越多馬力更高的卡車出現。
新能源
隨著國際能源危機的加深和油價的穩步上漲，中國卡車制造商已經走上了發展新能源卡車的道路。
《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》明確，2065438年7月1日起，重點區域提前實施國六排放標準，推廣使用符合國六排放標準的燃氣汽車。使得國內卡車廠商把新能源卡車作為目前最有前景、最值得發展的壹個方向。
江鈴威龍FCV
○?圖3江鈴威龍FCV
這款新能源卡車搭載了監考電機，8個140L的氫氣瓶，最大續航400公裏。除了搭載Fast 6E150的壹臺6速變速箱實現了能量的合理利用外，其他配置，如最大功率250kW (340馬力)，最大扭矩1600N·m，速比4.11，都比較令人滿意。
○?圖3江鈴威龍FCV
這款氫燃料重卡最大續航裏程超過400公裏，也就是說從北京到天津不往返可以跑三圈(北京到天津的距離約為121.7公裏)，這還是不考慮加氫的情況下。由於設計上的優勢，氫燃料汽車不需要像純電動汽車那樣停車充電幾個小時。雖然江鈴的這款重卡有八個140L的氫氣瓶，但是加滿只需要10分鐘。與普通貨車相比，它的優勢在於天然氣比汽柴油便宜，降低了運營成本。我想卡友們心裏已經開始打自己的小算盤了。
東風多利卡D12
○?圖滾東風多利卡D12
這個D12？LNG天然氣汽車YCA07N-60發動機是玉柴全新系列直列6缸國六天然氣發動機，最大馬力220馬力，扭矩850N·N..由於這款車還沒有上市，所以沒有詳細的配置，哥哥會繼續關註。
○?圖滾東風多利卡D12
據設計師介紹，這輛D12是第壹批使用新型玉柴6缸發動機的天然氣汽車。作為整車最重要的核心部件，尤其是在制造的過程中，數據的準確性可以說對發動機的質量有很大的影響，而玉柴在發動機制造過程中擁有世界壹流的鑄造生產線。壹腳油門帶來的動力感，以及發動機的噪音和震動，讓開著它的卡友就像開著國外知名卡車壹樣。
賈哥觀點:新能源卡車是目前前景較好的可持續發展項目，具有減少二氧化碳排放、改善空氣質量、降低噪音、減少汙染等優勢。
在國家政策的支持下，廠家對新能源發起了攻勢。
電動、氫、燃料等各種新能源卡車陸續上市。雖然目前續航能力有待提高，但肯定會有更多的新能源卡車來瓜分普通卡車的市場。
長頭車
我哥經常能在網上看到大家都在討論為什麽中國沒有長頭車。綜上，大家的觀點都是長度的規定太嚴格了。
但是妳有沒有發現最近國內卡車市場出現了國產長頭卡車？接下來哥哥就帶大家去看看吧。
江淮格爾發V7
○?圖3江淮格爾發V7
這款車搭載了康明斯動力和ZF變速箱，主減速比2.867，是行業最高的變速器配置，同時也符合國六排放標準。
它有著最美長頭車的稱號，車頭兩側各有壹面廣角鏡，不僅讓貨車看起來更漂亮，還能減少盲點，提高視野。雖然這樣的設計確實很好，但是壹旦發生碰撞，維修費用對於貨車司機來說就是額外的負擔，側裙也是。我建議卡車廠家少做這些不切實際的事情。這款車還沒有正式上市，所以沒有更多的信息可以了解，但是哥哥會繼續進步，讓各位卡友大飽眼福。
乘龍T5？6X4長拖拉機
○?圖根乘龍T5
據我哥說，該車配有T50D配備的豪華駕駛室。動力方面，搭載柴蔚WP10.5H430E50，輸出功率430馬力，符合國五排放。匹配鋁制更快的12JSD180TA變速箱，440後輪軸，速比3.7。
壹看到12變速箱，卡友們肯定會想到我上面剛介紹的。是的，這種配備了Fast 12變速箱的卡車，在高速上是絕對不可能感到沮喪的。當它配備了柴蔚發動機，並且在車上安裝了半條黃金動力鏈時，妳很難發現它的缺點。
賈哥觀點:相比平頭車，長頭車的優勢在於擁有約1米的自然碰撞緩沖，流暢的長頭造型也降低了風阻和油耗，再加上新版GB1589。
賈哥認為國內卡車廠商應該加快長頭卡車的發展，才能快速搶占這個尚未開發的長頭市場，所以卡車市場會陸續出現更多的新型長頭卡車。
經過我哥的壹番介紹和分析，我想各位卡友也對中國卡車行業的發展趨勢有了壹定的了解。
我哥在收集這些資料的時候發現，只要跟著國家政策的步伐走，卡車行業是可以賺錢的。
卡車品牌眾多，每個人都想在這個卡車市場分壹杯羹。只有跟風，才不會被市場淘汰。
另外，本文提到的卡車玩家還會繼續跟進，請繼續關註卡車玩家，或者妳想了解更多關於哪個型號的信息，請在下方評論區留言。
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