最近中國和新加坡的壹些媒體都在談論克拉運河的話題，但泰國近半年來對此事幾乎保持沈默。渠道方案10。據悉，早在17世紀就有開鑿這條運河的動議。
真正提出是在100多年前的曼谷王朝國王五世時期。朱拉隆功五世國王是壹位提倡創新的國王。他訪問了歐洲，並把西方的先進技術介紹給了泰國。
當時的國際航運業已有相當規模，於是就產生了開鑿克拉運河，使太平洋和印度洋之間的航運通道變得便捷的想法。但在當時，國際合作設立巨型項目並不時尚，單靠泰國的力量也絕非能夠勝任。
隨之而來的是壹戰、二戰、冷戰、印支戰爭，這讓泰國更加顧不上這件事。這幾年，挖克拉運河的話題又被提起來了，真正開始了紮實的調研論證。
擬建的克拉運河全長102km，寬400米，水深25米，是壹條雙向航道運河，橫跨泰國南部的克拉地峽。克拉地峽是泰國南部的壹條狹長地帶，北部連接中南半島，南部連接馬來半島。地峽以南約400公裏(北緯7度至北緯10度之間)均為泰國領土，最窄處50多公裏，最寬處約190公裏，東臨泰國灣(暹羅灣)，東臨南海和太平洋。西至安達曼海，西至印度洋；南端與馬來西亞接壤。
這條運河建成後，船只可以從印度洋的安達曼海直接進入太平洋的泰國灣，而無需穿越馬六甲海峽，繞過馬來西亞和新加坡。* *根據泰國和日本相關機構的方案，在400公裏的狹長河段上設計了10個河道方案。
有些方案雖然河流較短，但穿越普吉山或巒山很難施工。統壹意見傾向於從狹長段南側開挖，全長112公裏，途經宋卡、沙墩。河流雖然長，但是地勢比較平坦，沿線聚居點不多。
至於建設工期和資金，初步計算需要10年，耗資280億美元。如果采用非常規建設，比如核能技術，需要7年時間，投資360億美元。
避免過分依賴馬六甲海峽作為連接太平洋和印度洋的狹長水道。馬六甲海峽現在是世界上最繁忙的水道之壹，每年約有8萬艘船只通過。目前，馬六甲海峽面臨越來越大的安全風險。
壹是海盜猖獗，嚴重威脅過往商船安全。印尼附近海域因為缺少巡邏警力，更加危險。
二是通道擁擠，交通秩序混亂。壹些亞洲和西方國家的反恐官員現在擔心，恐怖分子可能會試圖模仿海盜的作案手法，對國際海上交通線發動襲擊。
對這條“咽喉水道”的過度依賴已經引起了相關國家的重視。由於馬六甲海峽長約1100公裏，船舶繞行距離長，且考慮到安全等方面，尋找各種替代的運輸方式和運輸通道成為許多國家關註的焦點。
截至目前，有關方面提出的主要方案有三個:沿泰國南部海岸的“陸海結合型大陸橋”、泛亞石油大陸橋和開鑿克拉夏運河。其中，克拉運河壹直是“撇開馬六甲”思想中最引人註目的方案。
克拉運河壹旦開通，太平洋和印度洋之間的航程將至少縮短約1200公裏，大型船舶將節省2至5天，每航次預計節省近30萬美元。這對於航運嚴重依賴馬六甲海峽的國家來說，無疑是壹件好事。
嚴重依賴海上運輸的日本在開鑿克拉運河方面最為積極。中國通過東南亞海域的運輸量不小。
可以說，位於北緯10度線以北的歐、非、亞國家和地區，將通過東南亞的海運業，從蠟筆河中獲益。挖克拉地峽不僅會促進航運，還會促進貿易、旅遊甚至影響海軍的戰略部署，從而影響地區政治。
如果運河開通，大量商船將不經馬六甲海峽走捷徑，這無疑會對馬來西亞、新加坡等壹直受益於馬六甲海峽的國家的利益產生影響。馬來西亞總理馬哈蒂爾去年5月在太平洋盆地經濟理事會會議期間表示，馬來西亞積極看待泰國挖掘克拉運河的計劃。
他說，泰國有權挖掘運河，因為它位於泰國境內。如果泰國開鑿運河，馬來西亞將重新調整經濟，尋求從中獲益的途徑。
他說，歷史證明，其他運河的開通，如蘇伊士、巴拿馬運河等，影響了周邊地區的發展，但並沒有癱瘓。到目前為止，新加坡官方還沒有就此做出正式表態，但媒體明顯吹了壹把冷風，質疑克拉運河對國際航運的意義。他們認為克拉運河被稱為“亞洲的蘇伊士運河”名存實亡，它只是避免繞過654.38+0.3萬平方公裏的馬來半島，與蘇伊士運河避免繞過3000多萬平方公裏的非洲大陸相比“杯水車薪”。
據很多航運界人士估計，只有30%左右的船只會通過克拉峽運河改道，而不走馬六甲海峽。泰國自己的態度最關鍵。近年來，泰國朝野對克拉運河大致有三種態度:支持、反對和觀望。
支持者的代表是現任副總理差瓦立將軍。1996，11他在6月出任泰國總理後，有意推動運河的建設，但野心未能實現，壹年後因為金融危機的壓力而辭職。
差瓦立於2000年2月成為他信政府的副總理。目前，由Chaovalit牽頭，政府交通部成立了壹個研究委員會，並於今年年初與壹家香港公司簽約，委托其進行運河的可行性研究。
泰國國會上下兩院也有相關委員會。泰國壹家民調機構去年8月的調查顯示，28%的人支持修建運河；33%的人認為有利可圖。
克拉地峽運河的影響
另壹個不得不考慮的後果是，它將對新加坡的利益產生太大的影響。挖這條運河必然導致新加坡的整體衰落。新加坡的石油冶煉、轉口貿易和貨物倉儲行業的繁榮都依賴於馬六甲海峽。壹旦運河開通，新加坡所有行業都會受到很大影響。"[3]
另壹個關於火山口地峽利弊的問題，是國家發改委能源專家朱興山博士透露的:“人們擔心馬六甲海峽，其實是擔心美國卡脖子，但是分流到泰國並不能解決這個問題，因為美國在泰國的索陶伊、烏塔堡、曼谷也有駐軍。”所以在火山口峽谷地區，無論是挖運河還是鋪設管道，試圖逃脫美國的影響都是徒勞的。泰國地處中南半島中心，戰略位置優越，也是湄公河地區和南亞的重要門戶。歷史上，泰國曾有在克拉峽谷修建克拉運河的想法，但由於人力物力有限，克拉運河計劃未能實施。
隨著中國-東盟自由貿易區戰略夥伴關系的推進，克拉運河計劃有望成為現實。
克拉運河對中國意味著什麽？克拉運河的建設不僅將惠及廣東、福建、上海、江浙等沿海地區，還將有助於大陸加強與東南亞、中東、非洲和歐洲國家的貿易往來，尤其是在“壹路”戰略構想中。
此外，在美國“重返亞太”的政策下，美國和新加坡有著密切的軍事合作。壹旦中美發生沖突，大陸80%的石油進口必須經過的馬六甲海峽將被美國封鎖，相當於切斷了大陸的經濟命脈。然而，克拉運河的開通將有助於大陸擺脫這種困境，東南亞的戰略格局也將發生重大變化。
2014由柳工集團、徐工、三壹重工等中國企業牽頭的克拉運河籌建組已開始運作。建成後，東盟、中國、日本乃至世界的貿易體都從因克拉運河的開通中受益。
擴展數據:
雖然克拉運河的建成可以大大提升泰國的國際航運和戰略地位，但泰國國民對運河的建設態度明顯不同。大多數支持修建運河的人認為，運河可以提高泰國在國際物流中的地位，使泰國成為交通樞紐，促進許多行業的發展，從而增加泰國的就業機會。
至於表示擔憂的市民，雖然認同運河能帶來經濟利益，但也擔心會給穆斯林主要居住的南部地區帶來不穩定，建設成本巨大，使政府需要減少其他公共支出和環境影響。此外，許多人擔心政府官員會利用投資巨大的運河項目從中獲利。
百度百科-克拉運河
首先，中國從印度洋運輸的航線不需要經過馬六甲海峽，這樣會縮短航線裏程，節省大量運輸成本。其次，在政治層面，馬六甲多年來壹直是中國海上航線最脆弱的咽喉。壹旦某些國家甚至不法集團(比如海盜)在最關鍵的時候抓住這個脆弱的咽喉，中國的能源動脈輸血就會被阻斷。從這個意義上說，挖掘火山口地峽可以分擔這種戰略困境。當然不能從根本上聯系這種困境，只是多了壹個渠道，多了壹層保護。
克拉運河位於泰國中南半島的克拉地峽。根據工程規劃，這條100公裏的人工運河貫穿印度洋和泰國灣，是亞洲最大的人工運河。克拉運河開通後，東盟貿易區與世界其他國家的貿易將不再通過馬六甲海峽。與原馬六甲航線相比，克拉運河將縮短航程1000多公裏，為東盟自貿區物流貨運節省大量海運成本和時間成本。克拉運河項目的好處:1。運河收費收入。運河水深17米多，足以航行壹艘15噸的全貨船和壹艘35萬噸的空油輪。壹艘65438+百萬噸級的貨船，以15節的速度航行1000多公裏，大約需要兩天時間，估計要消耗5560噸柴油，以目前國際柴油價格計算，大概在5-6萬美元左右。目前，每年在馬六甲海峽航行的船舶超過65438+萬艘，其中大型和超大型船舶約6萬艘。預計運河投入運營時將有8萬多艘船只，其中至少有5萬艘船只可以跑過火山口峽谷。按654.38+萬噸每船4萬美元的平均收費計算，年收入超過20億美元。壹艘65438+百萬噸級的船，每趟可以節省30萬美元，所以4萬美元也是壹個合理的價格，大約是現在蘇伊士運河的1/4~1/5。克拉西峽運河的收入將大大超過目前巴拿馬運河超過6543.8億美元的總收入。原因是巴拿馬運河雖然可以縮短海上航程1.4萬公裏，但每年通過的海船只有1.5萬艘左右，每艘噸位不超過7萬噸。保守估計，運河每年可獲利超過65438億美元。在20億美元是銀行貸款形式的情況下，中國政府只需要投資654.38+0.5億美元，占50%的股份，短短五年就可以收回投資。投入少，收益穩定在30%以上，算是非常劃算的投資。國際意義泰國地處中南半島中心，戰略位置優越，也是通往湄公河地區和南亞的重要門戶。歷史上，泰國曾有在克拉峽谷修建克拉運河的想法，但由於人力物力有限，克拉運河計劃未能實施。隨著中國-東盟自由貿易區戰略夥伴關系的推進，克拉運河計劃有望成為現實。近日，由柳工集團、徐工、三壹重工等中國企業牽頭的克拉運河籌建小組已開始運作，東盟“鉆石十年”也將獲得最好的禮物。對新加坡經濟的影響:運河將禁止任何噸位的滿載油輪通過，所有滿載油輪只能走馬六甲海峽的原航線。石油石化及相關產業占新加坡制造業的30%以上，可視為支柱產業。油輪依然滿載走馬六甲海峽，對新加坡的石油業影響不大。對新加坡轉口貿易影響較大，但轉口貿易利潤較低，仍可發展15 ~ 25萬噸的超大型集裝箱船運輸。新加坡經濟實力強，產業轉型快，中國政府可以提供有效補償。
克拉運河開挖對中國海上航線1的影響分析。在航運方面，馬六甲海峽位於印度尼西亞、新加坡和馬來西亞的交界處。目前，中國商船從南海進入印度洋，必須繞道馬六甲海峽，經過印尼、新加坡和馬來西亞，大大增加了航行時間和運輸成本。
如果克拉運河開通，可以直接穿過泰國灣，到達安達曼海，這將大大方便中國貨船進出印度洋，為歐洲和南亞航線節省運營成本。2.在安全方面，馬六甲海峽是世界三大海盜出沒地區之壹，是壹個危險的海上航行區域。
由於其特殊的狹長地形，不僅有利於海盜襲擊過往船只，而且便於隱藏和逃跑，所以在14世紀壹直是海盜活動密集的地區。近年來，海盜的行為越來越頻繁，襲擊手段也越來越殘忍，對在該海域航行的船舶構成了嚴重威脅。
海盜對海上通道的威脅是最直接、最重要的。馬六甲海峽及其附近海域地理環境復雜，便於海盜出沒。
目前，這壹地區的海盜活動已經國際化，甚至形成了“海盜信托”，並有與國際恐怖組織聯合行動的趨勢，危害越來越大。海盜行為不僅給船員和船舶的安全帶來危害，還會增加保費，延誤裝運，帶來巨大的經濟損失。
恐怖主義是對海上通道馬六甲海峽構成安全威脅的另壹個重要因素。馬六甲海峽地處民族眾多、宗教沖突不斷的地區，容易發生恐怖活動。
在海峽沿岸的三個國家中，印度尼西亞成為恐怖襲擊的目標之壹。印尼伊斯蘭極端主義和分裂主義活動猖獗，又是群島國家，海岸線漫長，恐怖分子容易藏身。壹旦恐怖分子制造恐怖事件，對馬六甲海峽的影響將遠遠大於海盜襲擊。如果商船在航道的瓶頸處引爆，可以讓航道陷入停頓。
海上恐怖活動不僅會導致航線改變或軍艦護航，造成經濟損失和外交糾紛，還會造成環境汙染。盡管新加坡、馬來西亞和印度尼西亞加大了打擊海上恐怖活動和海盜的力度，但仍不能完全消除其對海峽安全的影響。
因此，走克拉運河成了避免海盜威脅和恐怖事件的唯壹選擇。3.在交通方面，由於馬六甲海峽特殊的地理位置，成為往來於各大洲之間的船只的中轉站和補給站，海上交通十分繁忙。每年通過馬六甲海峽的船只多達65438+萬艘，航道幾乎飽和。而且隨著海運業的發展，原本就狹窄的航道變得更加擁擠，對船舶的安全造成了很大的影響。
此外，馬六甲海峽水深較淺、歷史遺留沈船較多的地方，也給船舶航行帶來極大的安全隱患。如果壹艘滿載原油的VLCC在此擱淺或碰撞導致原油泄漏，將導致馬六甲海峽的通行中斷至少1年，給許多國家造成不可估量的巨大損失。
克拉運河的開通將改變目前馬六甲海峽的交通擁堵狀況，減少交通堵塞和碰撞。4.經濟上，目前以中非歐為首的東亞國家之間的貨物運輸和中轉都要經過馬六甲海峽，這使得新加坡成為世界上最大的物流中心，加上各國資金的流入，成為亞洲最大的貿易、金融和服務中心。
2012年，中國上海港集裝箱碼頭年吞吐量已突破3000萬標箱，超過新加坡，但並未再次成為亞洲的金融中心。這主要有兩個原因。第壹，新加坡屬於自由貿易港，而中國上海在2013年才建立自貿試驗區，所以只能在新加坡設立期貨交割中心，導致新加坡建立了鋼鐵、石油、礦產等交易中心。第二，馬六甲海峽是亞非歐貿易的唯壹通道。新加坡港的地理位置決定了它會成為壹個很好的中轉港，上海港是無法取代新加坡港的。
泰國修建克拉運河的計劃為上海港創造了機遇。上海設立了自由貿易區，加上上海港有利的地理位置，克拉運河壹旦開通，將對新加坡產生巨大影響。
同時，上海港的發展也將促進江浙地區的經濟發展。同時，上海發達的陸路交通網絡將輻射到湖北、湖南、四川、陜西等內陸地區，形成以上海為中心的金融網絡，從而為國內企業與國際企業的貿易合作創造便利條件。中國在2013成為世界第壹大貿易國，開始向貿易強國邁進。
克拉運河的開通不僅將降低中國能源進口的成本，還將通過多元化的海上能源運輸路線增加中國能源運輸的安全性，對中國未來的經濟和能源戰略具有不同尋常的意義。5.政治上，目前東亞、非洲、歐洲國家的大宗商品貿易都需要經過馬六甲海峽。
美國在新加坡有海軍和空軍基地，新加坡的機場和港口可供美軍使用。美軍還將其最先進的第五代戰鬥機和軍艦部署在這裏，讓美國在馬六甲海峽擁有強大的話語權，對各國的海上貿易和運輸產生影響。
壹旦發生國際事故，美國只要封鎖馬六甲海峽，阻止運輸能源的商船通過，切斷其能源供應，就能占據有利地位。對於中國來說，馬六甲海峽是目前最重要的貿易和能源通道，80%的海上運輸通過它進入印度洋。
如果繞道巽他海峽或龍目海峽，會增加航行裏程和運輸成本，特殊時期能否通過還要受印尼管制。如果克拉運河建成，將開辟另壹條通往印度洋的能源通道。
因此，如果中國參與克拉運河建設，將改變整個亞太格局，將海上能源通道掌握在自己手中，提升中國的國際影響力，意義重大。
修建克拉運河給中國帶來什麽好處？如果開鑿克拉運河，對我國的經濟意義重大。
這條運河不僅可以運輸石油，還可以運輸其他貨物，並將改變歐亞之間的貿易路線。它可以縮短中國與歐洲和非洲的貿易航程，提高運輸安全性。
總的來說，克拉西峽運河工程利大於弊。1，節省運費。
2.團結東亞。在這個問題上，中日韓利益壹致。這是歷史上和未來難得的團結東亞三國的機會。3.可以制衡對中國崛起壹直態度不好，積極充當美國在亞太地區旗幟的新加坡。
減少中海對馬六甲的依賴勢在必行。4.提高中國航線的安全性。海盜正在馬六甲附近掠奪，新運河可以減少航運路線中的危險路段。