受疫情影響，全球各行各業都受到不同程度的影響，汽車行業首當其沖，包括日內瓦車展、法蘭克福車展、紐約車展等國際車展相繼取消；各大車企紛紛裁員、關廠、降薪；銷售量有不同程度的下降。數據顯示，上半年全球車企銷量平均下滑25%。
對此，業內人士分析認為，疫情的出現讓本就經濟環境不佳的汽車行業雪上加霜。值得註意的是，相比整體車市，豪華品牌的跌幅相對小於整體車市，平均跌幅為20.4%。得益於中國疫情的有效防控，中國車市率先出現V型反彈，部分豪華品牌在華逆勢上揚。
此外，在經濟環境和疫情因素的雙重影響下，在消費升級的驅動下，奢侈品牌出現了“危險”與“機遇”並存的局面。
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上半年奢侈品牌下滑？ABB的銷售額平均下降了20.4%
自爆發以來，全球汽車市場陷入困境。上半年整體汽車銷量大幅下滑，車企平均下滑幅度達到25%。汽車預測人士通過整體數據發現，在全球主流車企的發展中，上半年豪華車品牌的數據變化較為明顯。
ABB今年上半年的全球銷售數據
數據顯示，全球三大豪華車品牌中，寶馬集團今年上半年全球銷量為96.3萬輛(包括寶馬、MINI和勞斯萊斯)，與去年同期相比下降23%。其中寶馬品牌銷量為84.2萬輛，同比下降265，438+0.7%。奔馳全球新車銷量93.5萬輛，同比下降65，438+07.6%。與此同時，奧迪品牌上半年銷量為70.72萬輛，同比下降22%。
相比之下，ABB 6-6月銷量平均下滑20.4%，低於全球主流汽車品牌的平均下滑幅度。除了三大豪華車品牌，其他已經公布全球汽車銷量的豪華品牌中，累計數據也在下滑，但下滑幅度並不大。
奢侈品牌上半年銷售數據
沃爾沃汽車官方公布的數據顯示，今年6月，其全球銷量為66，5438+0，000輛，同比微降2.1%，降幅逐漸收窄。1-6月期間，沃爾沃汽車整體銷量約為27萬輛，仍比去年同期下降20.8%。
此外，捷豹路虎6-6月全球銷量達到65，438+084，000輛。6月份，捷豹路虎全球銷量達35，334輛，同比下降24.9%，是豪華車品牌中降幅最大的。另壹個豪華汽車品牌，保時捷上半年全球交付汽車65，438+065，438+07，000輛，同比下降65，438+02%。
總體來看，2020年上半年，大部分豪華車品牌的銷量數據都呈現兩位數的下降趨勢。但隨著疫情的控制和各汽車品牌的恢復運營，全球汽車發展開始步入正軌，豪華車細分市場的優勢逐漸顯現。壹些專家甚至認為，豪華車在今年下半年可能會有壹個向上的發展。
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豪華車品牌在華銷量是主要驅動力。
從全球市場來看，豪華品牌整體銷量呈下降趨勢，但具體到主要市場，中國、歐美等不同地區對豪華汽車品牌的影響程度不同。
寶馬:雖然上半年寶馬全球銷量下降兩位數，但在中國市場，寶馬交付新車32.9萬輛，同比下降6%，遠低於整體降幅。到第二季度，寶馬在華銷量開始增長17.1%。
除了中國市場，寶馬在歐美的發展也不盡如人意。據《汽車預言家》報道，前6個月，寶馬歐洲大部分經銷店無法正常運營，美國車市陷入困境，直接導致寶馬集團在該市場的銷量下降了29%。因此，盡管寶馬的銷售情況逐漸好轉，但它仍然主要依賴中國市場。
奔馳:奔馳方面，上半年在華銷量為34.6萬輛，較去年同期微增0.4%，銷量占其全球總銷量的三分之壹以上。其中，今年第二季度實現265，438+0.6%的同比增長，在華銷售新車20.7萬輛。同時，在另外兩大銷售市場中，奔馳上半年在歐洲和北美的銷量分別下降了365，438+0.5%和65，438+06%。
奔馳上半年主要市場銷量變化
上半年奔馳整體銷量下滑，但中國市場的穩步發展彌補了歐美銷量的不足。從這個方面來說，歐洲市場近三分之壹的下滑，大大拉低了奔馳在全球的整體水平。
奧迪:在汽車市場整體低迷的情況下，奧迪上半年在華銷量達30.2萬輛，同比下降3.2%。與此同時，5、6月份，其銷量開始好轉。6月銷量達6.7萬輛，同比增長0.75%，為單月最好。
從上半年在華銷量來看，奧迪仍落後於奔馳和寶馬，但與去年同期數據相比，奧迪與另外兩個豪華車品牌的差距有所縮小。此外，根據相關統計，在美國疫情的影響下，預計6月份汽車銷量將同比下降29%，而奧迪第二季度在美國市場的銷量將下降35%。
沃爾沃汽車:從沃爾沃汽車的全球銷量來看，基本呈下降趨勢。其中，上半年在華銷量為6.6萬輛，同比下降3.2%，是所有市場中降幅最小的地區。此外，沃爾沃汽車在歐洲市場下降29.5%，在美國下降65，438+03.7%，在其他市場下降265，438+0.9%。基於大部分市場兩位數的跌幅，沃爾沃汽車的整體跌幅已經超過20%。
上半年沃爾沃汽車在各市場的銷量變化
捷豹路虎:與其他豪華車品牌相比，捷豹路虎6月份全球銷量依然呈現大幅下滑趨勢。對此，捷豹路虎表示，這主要是因為第二季度全球大部分經銷商和工廠暫時關閉，同時零配件的缺乏降低了整體產能，因此銷量沒有達到預期。具體到各個細分市場，6月份捷豹路虎在中國和北美的銷量出現反彈，6月份在華銷量下降7.4%，北美銷量上升2.2%。
保時捷:大部分汽車品牌上半年跌幅幾乎都在20%以上，保時捷只跌了65，438+02%。在保時捷看來，這主要得益於中國和其他亞洲市場的積極發展。在各個市場方面，保時捷上半年在歐洲市場交付了3.2萬輛新車，在美國市場交付了2.4萬輛新車，在亞太、非洲和中東市場交付了5.6萬輛新車。其中，保時捷上半年在華銷量近4萬輛，同比下降7%。目前，中國市場仍是保時捷全球最大的單壹市場，上半年中國市場銷量占總量的三分之壹以上。
在已經公布全球銷量的豪華車品牌中，中國市場是幾乎所有車企銷量提升的主要動力。在此基礎上，歐美疫情惡化進壹步加劇了車企在當地的發展形勢。此外，在其他豪華汽車品牌中，雷克薩斯上半年在華銷量為9.5萬輛，同比增長65，438+0.6%；林肯實現銷量2.7萬輛，同比增長65，438+03.1%，是少數上半年實現兩位數增長的豪華品牌之壹。此外，僅凱迪拉克在華銷量就達8.5萬輛，同比下降23.3%，是為數不多的在華銷量下滑幅度較大的車企。
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裁員降薪關廠？高嘉中國法利新能源
從傳統豪華品牌來看，寶馬上半年全球銷量同比下降23%。今年3月，寶馬宣布關閉部分工廠，將3.4萬名員工調整為短期工作制。今年6月，寶馬決定全球裁員6000人，大規模取消臨時工和短期合同工。這將是寶馬自2008年金融危機以來的首次裁員。
今年上半年，戴姆勒集團旗下奔馳品牌全球銷量同比下降17.6%。作為奔馳全球最大的市場，奔馳上半年在華實現了0.4%的同比增長。尤其是第二季度，奔馳在華銷量同比增長265，438+0.6%。受新冠肺炎疫情影響，戴姆勒第二季度初始營業虧損為654.38+0.68億歐元(654.38+0.91億美元)。
對於奔馳全球業務下滑導致的虧損，戴姆勒集團首席執行官康宋林表示，未來的主要任務是削減成本和改善現金流。據外媒報道，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒計劃進壹步加強公司的成本削減，這可能導致約2萬個工作崗位被裁掉，裁員多達3萬人。此外，為了進壹步削減成本，戴姆勒已經開始與勞工代表就節省開支進行談判。據悉，戴姆勒將節省勞動力成本的目標從654.38+04億歐元提高至20億歐元(近654.38+06.2億元人民幣)，因為與工會代表的談判仍在進行中，最終裁員人數尚未確定。
除了上述消息，戴姆勒還宣布停止在美國和墨西哥生產奔馳汽車，專註於生產利潤率更高的SUV車型。與此同時，戴姆勒在匈牙利擴建工廠的計劃已經終止，並暗示可能會出售法國工廠。奧迪品牌方面，2020年上半年全球累計銷量同比下滑22%。奧迪已經宣布將在德國總部裁員9500人，這可以占到德國奧迪的15%。
其他豪華品牌方面，沃爾沃上半年全球銷量同比下降20.8%。全球市場中，歐洲下跌29.5%，美國下跌13.7%，其他市場下跌21.9%，中國市場僅下跌3%。2020年上半年，沃爾沃凈虧損9.2億元，同比下滑134.5%。隨著中國疫情的有效防控，沃爾沃在第二季度出現復蘇，沃爾沃預計下半年將繼續復蘇。另壹方面，由於國際貿易環境的不確定性增加，歐美銷量下滑，沃爾沃認為中國將是未來最重要的市場。目前沃爾沃沒有必要出口歐美，現在應該集中精力服務中國市場。
目前，林肯汽車尚未公布全球銷量數據，但公開數據顯示，林肯在華銷量同比增長13.1%，成為上半年在華銷量增幅最大的品牌。這與林肯汽車積極推進國產化是分不開的。由於林肯沒有傳統豪華品牌那麽大，基數小使得林肯的整體表現更加樂觀。但由於中美貿易爭端，林肯此前已經放棄了2020年全球30萬輛的目標。目前，加速國產化是壹種應對措施。根據之前的信息，林肯計劃在2022年之前在中國實現5款新車的國產化。
得益於在中國的銷售表現，捷豹路虎第二季度實現了全球業務復蘇和銷量增長。然而，由於市場低迷，捷豹路虎在英國臨時“解雇”了約2萬名員工，其高管團隊的工資將在未來三個月內延遲發放。上半年保時捷全球銷量同比下降65，438+02%。相比其他豪華品牌的裁員和工廠關閉，保時捷沒有。中國市場同比降幅最低，未來或將成為保時捷全球銷量增長的壹個池子。
凱迪拉克上半年在華銷量同比下降23.3%，原因是通用汽車在2019年關閉了全球7家工廠，並大幅裁員數千名帶薪工人。換句話說，已經提前做好了準備，但2020年有些沈寂。
雷克薩斯上半年在華銷量增長65，438+0.6%，成為除林肯之外的又壹豪華品牌。得益於豐田汽車的整體TNGA架構，豐田宣布重新啟動之前已經關閉的部分工廠。
值得註意的是，雖然裁員、降薪、關閉工廠成為奢侈品牌應對危機的主要措施，但除此之外，奢侈品牌還加大了中國市場，並為實現新四化而努力。以戴姆勒集團為代表，康宋林表示，戴姆勒在電氣化和數字化方面的投資不會減少，雖然面臨著財務狀況惡化的局面。據了解，戴姆勒集團將在今年年底前推出5款純電動汽車和20多款插電式混合動力汽車。
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