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六路彎道山路試駕昂科威加光混有助於內飾靜音,可以改善。

在中國的SUV市場,雖然緊湊型SUV賣的最多,但大型SUV近年來越來越受消費者歡迎。原因可能是因為“大”。

相比合資品牌的競品,昂科威進入市場稍晚,但正是因為“65438+多00%”的口號,昂科威壹登場就吸引了人們的眼球,也取得了2萬+的驕人月銷量,如今早已突破百萬。

如今,昂科威已經正式進入了生命周期的後半程(準確的說是最後壹個階段)。作為車企,自然不會有替代產品。同時,為了更加精細地劃分客戶群體,2020年昂科威S正式上市,今年6月昂科威Plus正式上市,與“大”消費者見面。

作為壹款面向家庭用戶的新車,駕駛感受如何?

上周末,我開著七座版昂科威加Avia從南京壹路開到皖南。這兩天有高速公路,有鄉道,有驚喜,也有不足。

老規矩,先說外觀和內飾。昂科威Plus采用了別克最新的家族式設計語言,外觀簡潔完整。普通版采用橫網造型,風格比較中庸。Avia的版本采用了標誌性的點陣式中網,鍍鉻飾條的加入增加了精致感。象征飛翼元素的車尾鍍鉻飾條與車頭遙相呼應,橫向貫穿兩側飄動的全LED尾燈。配合輪廓設計,帶來豐富的光影效果,讓整個車尾看起來更加立體時尚。

內飾方面,標誌性的座艙設計擁抱駕駛者,整體傾斜度為18,輔以大面積軟皮塗層和雙縫線技術,並結合Avia專屬的立體菱形設計元素,凸顯別克內飾品質的檔次感。新車采用螞蟻按鍵電子檔,不僅操作方便快捷,還能防止誤操作,保障行車安全。值得壹提的是,與傳統的座椅通風系統相比,昂科威Plus這次的座椅通風系統采用的是吸風。官方表示,這種改變可以讓車內溫度下降更快,感覺更舒適。

先說駕駛體驗。這次走的路是江南天路,被稱為“皖南川藏線”。這條路既有廣西桂林的美,又有雲南石林的奇,還有318川藏線的險。具有皖南山川之精華,曲折蜿蜒,風景獨特。其中六道灣是最好的壹段,同行的朋友開玩笑說:“五連發夾彎算什麽?這是六連,來拓海還得跪!”

動力方面,昂科威Plus搭載第八代Ecotect 2.0T變缸渦輪增壓發動機+48V輕混動+9AT變速箱。發動機最大功率還是大家熟悉的237馬力,峰值扭矩350n·m,賬面價值非常可觀。

48V輕型混合動力系統對整個電力系統的優化有積極的作用。首先起步反應很輕很有力,壹定程度上削弱了它的大車感;然後我壹踩油門,48V輕混動系統就可以輔助發動機提高轉速,提高整車的加速響應,這對9AT的乘坐舒適性表現也是很有幫助的。

不只是六道灣山路,川藏線皖南大部分路段都是山路,需要在保證動力輸出的情況下準確轉彎,否則不是撞山就是下溝。電動助力轉向可以隨車速調節減震強度,不同的駕駛模式有不同的設置。連續彎道和快速變道時的轉向感準確且呈線性,有效提高了駕駛品質和駕駛信心。

七座版昂科威加版Avea配備了帶斷開功能的AWD智能四驅系統。在快速過彎時,四驅系統可以快速響應,自動平衡前後軸的扭矩輸出,減少轉向不足和車輛偏航,提高安全過彎極限,同時在過彎時提供額外的牽引力。當然,這種快速轉彎的方法肯定不是在山路上進行的。

在日常駕駛狀態下,當駕駛員不需要四驅模式時,可以斷開驅動鏈條上所有的四驅相關零件,從而兼顧駕駛性能和低油耗。同時,昂科威Plus Avia還提供了舒適、四驅、運動、越野四種模式可供選擇,讓車輛更加安全從容地應對各種路況。

安全防護壹直是別克的強項。昂科威Plus Avia Edition配備了智能駕駛輔助技術,包括FCA正面碰撞預警系統、SBZA側面盲區預警系統、LKA車道維護系統和PD行人識別系統。第三代AP自動智能泊車系統,讓泊車更加方便輕松。車輛可主動檢測識別停車位,實現轉向、剎車、更換擋風玻璃、加速全過程自動控制,從而帶來徹底解放手腳的智能泊車體驗。高清流媒體後視、HUD擡頭顯示、高清360°全景泊車圖像,可以幫助駕駛員全面掌握周圍環境和車輛信息,更好地應對天氣變化對行車安全的影響。

說完了試駕,再來說說我個人感覺不是很滿意的地方。

首先,第壹點是儀表盤。畢竟壹輛30多萬的SUV還在用液晶和機械結合的儀表盤,有點掉價,在整車中也談不上檔次感。可以說流媒體後視鏡帶來的紅利已經被儀表盤拖累了。

第二,後空調無法調節。壹個人坐在後排,只能靠前排的兄弟們幫我調空調,看著後排滾燙的座椅按鈕,大聲呼喚那個男生。

第三,靜音。其實靜音技術壹直是別克的王牌技能,不過這兩天開車我個人感覺有點失望。昂科威Plus的SUV車身雖然造成了靜音先天性,不能和轎車相比,但至少在路面噪音和發動機噪音上可以有所改善,再多加壹層隔音棉就更好了。

最後壹個,引擎。48V輕混系統讓車輛起步更快,但在高速公路上行駛時,我也發現當車速超過100 km/h時,後期加速有些不靈。當妳深踩油門時,發動機響應明顯滯後1秒左右,然後慢慢提速,與前中部的加速完全不可同日而語。

昂科威Plus作為昂科威的叠代產品,未來將扛起家族銷量的大旗。據了解,昂科威停產後,昂科威S標配1.5T發動機,昂科威Plus標配2.0T發動機,在動力上區分兩者,針對不同的用戶群體。

最後,個人認為相比Avia的七座版,中配的昂科威Plus性價比更高,感興趣的朋友也可以到店試駕對比。?

本文來自作者對車市的漫談,版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點,與車改無關。

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