圖1？戴姆勒重型卡車
其中，由戴姆勒、斯堪尼亞、曼恩、沃爾沃卡車、Daf、依維柯和福特組成的聯盟簽署了壹份承諾書，承諾逐步淘汰傳統內燃機車型，重點發展氫、電池技術和清潔燃料。
隨著越來越多的政府和企業認同零排放能源系統的願景，H2Accelerate參與者認為氫氣是卡車行業完全脫碳的重要燃料。
氫燃料卡車的大規模推廣有望創造新的產業:零碳氫化合物生產設施、大規模氫氣分配系統、液態和氣態氫的大容量加油站網絡以及氫燃料卡車。H2Accelerate認為，到2020年，全行業的同步投入將為氫燃料重載運輸的大規模市場推廣創造條件，這是歐洲到2050年實現零凈排放的雄心所必需的。
十年內的大規模擴張，有望盡快從願意投身氫基卡車運輸的客戶群體開始。預計這些車隊將沿著區域集群和歐洲高容量走廊行駛，加油站覆蓋範圍廣。在這十年中，這些集群可以相互連接，建立壹個真正的泛歐洲網絡。
圖二？計劃
在整個推廣過程中，將需要公共部門的支持。在H2Accelerate的推動下，參與者希望在啟動的第壹階段共同努力尋求早期預商業項目的資金。與此同時，與會者將與政策制定者和監管者合作，鼓勵建立政策環境，這將有助於支持後續在歐洲擴大到氫卡車的大規模生產和零碳氫化合物燃料的加油網絡。
“氣候變化是我們這壹代人面臨的挑戰，我們完全致力於巴黎氣候協定的承諾，實現低碳道路運輸。未來，世界將由電池電動汽車、燃料電池電動汽車和其他可再生燃料的組合來驅動。H2Accelerate合作的形成是塑造我們想要生活的世界的重要壹步。”？沃爾沃集團總裁兼首席執行官馬丁倫德斯特(Martin？Lundstedt)說
“通過大幅增加規模，氫燃料卡車將需要以低於購買和運營柴油卡車的成本提供給客戶。這意味著卡車客戶將需要獲得完全零排放的車輛，其加油時間、裏程和成本範圍與目前使用的車輛相似。為了實現這壹目標，需要壹個明確的監管框架，包括以協調的方式解決氫氣供應、加油卡車、加油基礎設施和消費者激勵的政策，”殼牌新能源公司執行副總裁伊麗莎白·布林頓說。
戴姆勒卡車公司管理委員會主席、戴姆勒公司管理委員會成員馬丁·多姆(Martin daum)說，“？H2Accelerate的參與公司壹致認為氫動力卡車將成為未來的co？2中性運輸的關鍵。這種前所未有的合作是壹個重要的裏程碑，有助於建立適當的框架條件，為氫基卡車建立壹個大眾市場。這也是對政策制定者、更多參與者和全社會行動起來的呼籲。”
HSMV和OMV高級副總裁安傑莉卡，新能源解決方案？Zartl-Klik:“？H2？加速發揮了先鋒作用，OMV在這方面作出了重要貢獻。為了實現氣候目標，我們將需要任何低碳技術。氫氣是未來實現氣候友好型交通的壹個選項。”
CNH工業公司商用及專用汽車總裁Gerrit？馬克思說:“氫燃料電池技術在重型運輸中的廣泛采用是必要基礎設施的功能。我們還需要非常具體的項目，與運輸商和業內其他利益相關者壹起證明該解決方案在財務和運營上是可行的。突破性的H2Accelerate合作將為實現這壹目標創造條件，並加速向零排放交通的過渡。”
殼牌新能源
荷蘭皇家殼牌集團致力於通過創建從太陽能和風能到氫氣生產的端到端業務來支持全球氫氣市場，並最終為運輸、重工業和其他領域不斷增長的客戶提供支持。
戴姆勒卡車公司
2020年9月，戴姆勒卡車公司慶祝燃料電池概念車梅賽德斯-奔馳GenH2卡車的全球發布。概念上采用液氫設計，可在壹系列單氫罐中進行靈活、苛刻的長途運輸作業，最大續航裏程可達1，000公裏甚至更長。戴姆勒卡車公司計劃在2023年開始GenH2卡車的客戶測試；大規模生產將在這個十年的後五年開始。去年6月，11，沃爾沃集團與戴姆勒卡車公司簽署了壹項具有約束力的協議，以合資企業的形式開發、生產和商業化燃料電池系統。
依維柯
依維柯設計、制造和銷售各種輕型、中型和重型商用車、越野卡車和用於越野任務的車輛。依維柯與尼古拉合作(尼古拉？Corporation)與電力傳輸系統專家FPT Industrial Company(也是CNH Industrial Company的壹部分)壹起投資電力和氫技術。
OMV？股份公司
OMV以負責任的方式生產和銷售石油和天然氣，創新能源和高端石化解決方案。可持續發展是OMV戰略不可或缺的壹部分。OMV支持向低碳經濟轉型，並為降低碳強度和引入新能源和石化解決方案設定了可衡量的目標。
沃爾沃集團
沃爾沃集團(沃爾沃？集團的目標是從2040年起，其100%的產品將不再使用化石燃料。這將逐步過渡到電動汽車，包括電池和燃料電池電動汽車。氫燃料電池將成為重載或長距離應用的重要技術。這兩項技術互為補充，是建設未來可持續交通系統所必需的。去年6月，11，沃爾沃集團與戴姆勒卡車公司簽署了壹項具有約束力的協議，以合資企業的形式開發、生產和商業化燃料電池系統。
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