與普通汽油版相比，吉利博瑞GE在外觀細節上進行了優化，大燈更加纖薄。全系標配集成LED大燈。前後杠也進行了優化，尾燈也換成了十字形的LED燈帶。晚上點亮後的效果很迷人，很有辨識度。Coupe的溜背設計和水滴波紋網也為整車的氣質增色不少。
全新博瑞GE基於吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺。MHEV版本是中國第壹款自主中型混合動力汽車。相比燃油版，其外觀在很多細節上進行了重新優化，兩個版本的整體設計風格保持不變。中網依舊采用家族式凹水波紋造型，但鍍鉻裝飾條經過了重新設計，變得更加立體。壹體式LED大燈具有沃爾沃的視覺感。* * * LED光源72個，三個垂直轉向燈也設計成流水，凸顯科技感。新車下保險杠采用了時下流行的空氣動力學設計，引擎蓋上有四條凸起的棱條，彰顯力量感。車身側面，博瑞GE采用了滑背式車身設計，腰線從車頭延伸至車尾。前翼子板上的充電接口和後翼子板上的燃油接口，博瑞GE有插電式混合動力。
新博瑞GE的MHEV版在自主品牌中沒有競爭對手，是第壹款中型混動車。而PHEV插電式混動車的尺寸為4986 x 1861x 1513mm，軸距為20mm。與燃油版相比，車長和軸距分別增加了30mm和20mm。雖然客車的長度比SAIC榮威e950略短，但其寬度、高度和軸距都比競品大得多。
車尾，幾個倒置的燈條組成的飛翼式尾燈和大燈壹樣，采用全LED光源。車身側面和尾部應用了多條鍍鉻條，加上寬展尾部、雙排氣管等潮流元素的應用。
12.3寸中控面板與右側高光面板相連，搭配西湖拱橋設計理念的12.3寸全液晶儀表和穿梭式高音喇叭。非常經典。駕駛模式旋鈕，MHEV混動車只有運動和ECO模式，而PHEV插電式混動車有更多的舒適模式和純電動模式。吉利博瑞GE的座椅采用縱向條紋設計，樣式新穎，頭枕設計更符合後腦勺輪廓。後腿表現不錯，中央地板很小，不影響坐人。頂配車型還有獨立溫區空音。
PHEV車型的駕駛模式旋鈕采用分體式按鍵，支持純電動駕駛，而MHEV車型只有運動和ECO模式。無線充電裝置位於中控臺下部的貫通儲物槽中，而PHEV車型位於中央扶手中，內部有雙USB接口和12V點煙器。同時，高配車型配備哈曼14揚聲器音響，中控臺星艦穿梭的高音單元采用西湖拱橋的設計理念，逼格與優雅並存。
在安全配置方面，博瑞GE配備了GKUI Ji Ke智能生態系統、ICC智能導航系統(TJA堵車輔助系統和ICA集成高速巡航功能)、LKA車道保持系統、全速ACC自適應巡航系統(可在0-150km/h範圍內實現跟車行駛和車輛啟停功能)、APA自動智能泊車系統、SLIF交通限速標誌智能識別、IHBC智能遠光燈控制、飛機HUD擡頭顯示系統、LIM電子限速、城市預碰撞、行人識別，強調車輛的主被動安全性，這些都是博瑞GE值得稱道的地方。
高速行駛時質感更好。沒什麽好說的。方向盤輕巧準確，駕駛時的沈重感和穩定感能給駕駛者提供極大的駕駛信心。底盤的支撐感和側傾感處理的很好，超車的時候很穩。畢竟是b級車，所以要特別註意駕駛品質和舒適性。吉利博瑞在這方面做的非常好，在駕駛質感上甚至比合資車差。
在空中的表現方面，得益於超大的車身尺寸和軸距，它在空中的表現相當不錯，對於壹個普通的三五之家來說絕對夠用，沒有任何問題。
博瑞GE純電動模式下可行駛60km，續航裏程為零時發動機會強制啟動。在各種工況下，無論是純電機提供動力，發動機充電時電機輸出動力，還是電機和發動機共同驅動車輪，動力輸出都足夠細膩平順，實際感受並不比“混動之父”豐田差。
全系搭載吉利和沃爾沃聯合研發的1.5T三缸發動機，最大功率180馬力(132kW)，最大扭矩265 Nm，匹配7DCT雙離合變速箱。其次，有兩種不同的混合動力系統。MHEV(P0微混)混合動力系統綜合功率193馬力(142kW)，綜合扭矩300牛·米；PHEV(P2.5插電式混動)綜合功率261馬力(192千瓦)，綜合扭矩425牛·米。
新車底盤采用前雙橫臂和後多連桿式獨立懸架的組合。喜歡的朋友可以點擊關註邊肖，邊肖會分享更多汽車分析和新車動態。謝謝大家！
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