曾經被嘲諷為中國第壹大縣的合肥，經過近二十年的不懈追求，終於邁入萬億美元俱樂部。
崛起的合肥被貼上了很多標簽:全球家電之都，中國第壹光伏城，平板顯示之都？其中，被談論最多的是什麽？中國最好的風險投資機構？。有網友戲稱，國內前三的戰略創投機構是:全球挖人的華為，搞技術的阿裏。皮卡男？合肥。
作為中國最大膽的？賭博？合肥幾乎是壹座城市。賭博？必須贏，從接手不被看好的BOE，到？打賭？內存芯片行業，再到投資陷入低谷的蔚來汽車？可以說每次都賺得盆滿缽滿。
為什麽資源稟賦和區位優勢都不占優勢的合肥能逆襲成功？這背後的秘密是什麽？現在進入萬億美元俱樂部後，這個？維加斯？傳奇還能繼續嗎？
介紹BOE
第壹個經典案例是對BOE的介紹。
2008年全球經濟危機。那時，BOE遠沒有今天這麽美麗。包括東方電子集團(BOE的前身)在內的整個中國顯示行業都籠罩在技術叠代的陰影下，壹批企業相繼倒閉。
當時，BOE也在死亡的邊緣掙紮。為了生存，賣健康營養茶，開北京烤鴨店，發展起來？綠波？營養液？
據《光變》壹書介紹，當時政府和金融機構並不看好中國的顯示器產業，普遍認為只能從國外引進生產線進行生產。但作為世界尖端產業，壹條生產線的投資規模1200億元，很少有企業能負擔得起，更別說地方政府了。
而壹年財政收入只有100億的合肥，卻不信這個邪。據媒體報道，壹位合肥政府官員曾透露？為了啟動該項目，合肥承諾投入壹年財政收入的80%。？為了BOE，合肥甚至暫停了地鐵項目。
在此之前，合肥市政府從來沒有給過壹個企業這麽多錢。？賽迪顧問城市經濟研究中心主任王感慨地告訴中國。
此舉迅速引來各方質疑。當時，合肥市政府頂著巨大的壓力，力推BOE六代線項目。？這個決定非常痛苦。？安徽省社會科學院經濟研究所區域研究室主任林飛告訴《中國《新聞周刊》》。
王認為，合肥之所以冒這麽大的風險引進，主要有兩個原因:壹方面，合肥當時是全國重要的家電生產基地，政府希望通過引進擴大家電產業規模。另壹方面是出於轉型的需要。安徽省16個地級市中，有9個是資源型城市，結構不優、產能過剩等問題壹直是這些資源型城市遇到的相同問題。？
事實證明，合肥？賭博？沒錯。
2010年，BOE六代線投產後，不僅結束了中國大尺寸液晶面板100%靠進口的局面，還吸引了眾多上下遊企業聚集，形成了？從沙子到整機？全產業鏈。
這是壹個轉折點。合肥的制造業完成了轉型，有了新的顯示面板產業，從而走向更高的技術階段。？林飛說。
如今，合肥已成為全球最大的展示基地之壹。除了BOE、維信諾等壹批龍頭企業外，壹批配套企業也已入駐，打通了從原材料到核心器件再到終端應用的全產業鏈。
王認為，對地方政府來說，把寶押在企業身上就等同於讓私人投資者承擔風險。？因為好機會不多，壹旦找了就要冒險。賭對了，結果很可觀。合肥到BOE？賭博？直接拉動了地方投資，加快了投資項目在合肥的落戶，提升了國內戰略地位。？
打賭？存儲器片
2017合肥把目光投向了內存條。
今年，合肥市政府與北京趙壹創新科技有限公司(以下簡稱趙壹創新)成立了合資公司長信存儲科技有限公司(以下簡稱長信存儲)，專門從事動態隨機存儲器(DRAM)的研發。其中合富貢獻了75%，趙壹創新貢獻了25%。
做DRAM？？長信倉儲總經理趙倫在董事長朱壹鳴的邀請下脫口而出，十分驚訝。
當時DRAM市場被韓國、日本、美國瓜分，其他國家的企業很難分得壹杯羹。中國大陸的獨立生產能力幾乎為零。
統計顯示，2016年，中國PC市場銷量約為51.4萬臺，當年全球PC出貨量總計2.697億臺。這兩個站都需要內存，而這只是DRAM應用市場的冰山壹角。
如此重要的產品當時在中國是生產不出來的。壹旦被國外廠商禁運，會是什麽？卡在脖子裏了？事情。？賽迪顧問集成電路研究中心副總經理滕然告訴《中國《新聞周刊》》。
在合肥市政府的幫助下，長信存儲建成了價值100億元的生產線，還投入了大量的DRAM技術專利。這是很多風險投資機構難以提供的投後管理服務。
2065438+2009年9月，長信存儲宣布與國際主流DRAM產品同步8Gb DDR4量產。在長信存儲的影響下，壹大批半導體企業也落戶合肥。
在顯示器產業取得突破後，我們將發展芯片產業。合肥打算建什麽？核心屏幕關閉了嗎？大格局。？王分析說，壹方面，合富顯示產業非常成熟，占據國內高地；另壹方面，我國芯片產業短板突出，成為制約經濟社會發展的明顯短板。？
半導體行業出名？吞金獸？之前有貴州華信通的急停，之後有武漢洪欣的關停，但合富邁出了最艱難的第壹步。
如今，合肥已有200多家集成電路企業，被工信部列為全國九大集成電路集聚發展基地之壹。
接手蔚來
2020年爭議最大的壹個？投資70億？打賭？蔚來汽車也是合肥的。
2019年，蔚來汽車虧損11296萬元，股價跌至1.19美元。有人開玩笑說，？長安街也有窩，股票跌了不止壹塊？。很多業內人士也認為，蔚來汽車將在2020年春天倒下。
對於蔚來汽車來說，合肥的出手無疑是？救命稻草？而後者是在押註期待已久的新能源產業鏈。據說從雙方宣布框架協議到達成投資只用了65天。
合肥市政府的投入，讓蔚來汽車在寒冬過後爆發。2021年2月3日，蔚來市值達到8765438美元+0.5億。壹年多時間，暴漲50多倍。巔峰時市值突破千億大關，甚至超過奔馳、寶馬、大眾等傳統汽車巨頭。
相比前兩次投資，合肥投資蔚來的時機更好。？賽迪顧問汽車產業研究中心總經理魯文亮告訴《中國《新聞周刊》》。前兩次投資時，行業在國內處於起步階段，發展難度大，技術難度大，投資規模大，不確定因素多。對蔚來的投資屬於新能源汽車行業。前期，我國已建成較為完整的新能源汽車產業鏈，產銷量即將進入高速增長階段。？
在魯文亮看來，合富對蔚來汽車的投資壹如既往地值得期待。他說，？汽車產業發展趨勢已經明確，發展潛力巨大。合肥抓住了行業發展的關鍵節點，未來收益可觀。？
與蔚來簽約壹個月後，合肥迎來利好局面。大眾宣布向合福新能源企業郭萱高科投資約11億歐元，並將投資1億歐元收購江淮汽車母公司？安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，並增持電動車合資公司股權？江淮大眾？股份達到75%。
這意味著國際汽車巨頭真正進入中國新能源汽車市場，合肥以此為劍？新能源資本？。
合肥模式？
手裏拿著壹手爛牌，卻打著王炸。合肥的成功不能簡單歸結為運氣。事實上，在投資行業，地方政府失靈的例子數不勝數。
2019江蘇省如臯市，預算收入只有70億，拿出66億，卻是真金白銀？猝死？林賽。武漢孔琳機場也敲響了警鐘。武漢洪欣項目總投資6543.8+0.28億元，業聘。將軍？姜尚義坐在鎮上，還是很後悔。
我們看到很多城市盲目復制？合肥模式？存在決策失誤、項目爛尾、潛在利益輸送等問題。要借鑒合肥經驗，加強規範性和科學性，確保城市近、中、長期高質量發展。？王對說道。
用什麽？短期元素？支持培養？中長期產業發展？改革開放後，中國欠發達地區實現跨越式發展是通行做法，各地都在實踐。？但類似合肥這樣，實現大規模投資引進建設世界級產業集群的，還真不多見。？王對說道。
壹些業內人士？合肥模式？概括為？地方政府社團主義？政府不只是社會？守夜人？作為市場的參與者，強勢主導當地的產業政策，使得合肥這個二線城市奇跡般地擁有了為壹線城市選擇產業的決策權。
《中國城市洗牌》作者、財經媒體人黃漢成認為，合肥采取這種模式是因為？天生跛腳，在招商過程中要頻繁決策。冒險？決定？,?如果循規蹈矩，被動承接，合肥永遠走不到全球制造業的前列？。
但是合肥的每壹次冒險？打賭？沒有壹個是僥幸的，而是基於對產業規律的深刻理解。
據安徽當地媒體報道，合肥招商團隊是為？和同渠道的公司談，打動他們，介紹他們？從市領導到普通商戶，都有大量的人在研究包括行業、行業發展報告、上市公司招股書、行業協會網站在內的各種行業信息，培養團隊敬業精神。
合肥的招商團隊，走出去的時候，不僅僅是政府幹部，更是資深的行業觀察家。？林飛說。
有分析認為，合肥產業投資的成功很大程度上得益於國有資產的流動性。妳買得起放得下嗎？。
家電和汽車是合肥最早的兩個產業。按理說，這樣的支柱產業和就業大戶必須保留。但是，合肥的思路不壹樣。2005年前後，家電行業競爭加劇，尤其是珠三角民營企業開始拼價格後，合肥本土家電行業雙子星美菱、榮事達相繼被賣。這樣壹來，工廠和工作崗位都留在了合肥，燒錢打價格戰的擔子扔給了別人，合肥市政府也賺了壹大筆現金。
不難看出，合肥的產業投資的思路和創投機構的思路非常相似。他們不僅能把錢投在好項目上，還能關心每個項目的清算和退出，這是壹般地方政府很難做到的。
有人推測，精打細算是合肥從苦日子裏帶出來的好習慣。正是因為資金使用效率極高，合肥才能在中央政府支持很少的情況下發展新興產業，政府負債率全省最低。
如今，合肥雖已邁入萬億美元俱樂部，但挑戰依然艱巨。
合肥地理位置不好，地理優勢甚至不如皖南門戶蕪湖。之前合肥的崛起離不開長三角的整體拉動，而是與區域內其他城市？尤其是南京？我們的努力將面臨激烈的競爭。
南京和合肥相距150km，是中國距離最近的兩個省會城市。南京不僅經濟規模大，而且南京都市圈的規劃已經包括了安徽的宣城和馬鞍山。
面對正在覺醒的南京，背景強大，底牌眾多，合肥如何守住安徽基本盤，續寫傳奇？