相比之下，我們不是說誰比誰強。每個手指都有自己的長度。每個人都有自己的長處，這是真的。我們不是說誰的壞話，而是看誰更適合妳。
我說的是今天要出場的寶馬X3。傳祺GS8，大眾途觀l。
1，外觀內飾:個性鮮明
寶馬X3的外觀是最經典的，也是三種車型中最古老的。
自2003年推出以來，在保持第壹代雛形的基礎上，放大了運動和家庭(尤其是鼻孔)的元素。
車輛造型可以兼顧傳承和時尚，所以會有越來越多的年輕人選擇。
大眾途觀在國內市場也表現不俗，2007年在法蘭克福車展首次亮相，2009年登陸中國市場。憑借大眾在國內多年的良好口碑和紮實的產品實力，途觀的銷量也是常年居高不下。
途觀整體設計比較保守，這也是大眾的壹貫風格。
差點忘了，準確的說是途觀L，七座。車身整體長度長了很多，內部空間也比較實用，但是車身整體比例在觀感上會略遜於標準版。
傳祺GS8在2016新車發布時驚艷了整個汽車圈。
如果沒記錯的話，是自主品牌中自主設計程度最高的最大SUV。
3.0淩雲霸氣的外觀和硬派美學讓整車看起來非常大氣動感。最讓人印象深刻的是黑暗騎士淩雲翼鍍鉻前格柵兩側的八縱矩陣式全LED大燈。
側面和尾部的陽剛線條與車頭相呼應，雙U型隧道式LED組合尾燈在方正的尾部畫龍點睛，大大提高了尾部的辨識度。
內飾和中控:比誰聰明？
寶馬的配方，熟悉的味道
寶馬的內飾大家都很熟悉，設計還是壹樣的(陶)。X3:我對材料和做工非常滿意，又結實又精細！畢竟是30到40萬的豪車，確實不選。
智能方面，寶馬的iDrive7車載系統比過去好用多了，但是試駕的時候我有壹段時間沒看懂。相反，無線CarPlay還是挺實用的，中控屏幕的清晰度也挺高。
值得壹提的是，剛剛發布了寶馬與蘋果合作的CarKey已經得到了寶馬大部分車型的支持，相信X3也會很快加入這壹功能。
公眾對可靠有印象嗎？
大眾老派的內飾設計不會太出眾，打動大眾的是大眾紮實的用料和做工。
在智能方面，原車的中央控制系統和寶馬X3壹樣明亮。好在配備了CarPlay，實用性提高了不少。必須指出的是，X3和途觀L上的車載系統功能還是比較齊全的，但是合資車的本地化功能普遍不完善，所以車上的導航和語音控制功能這裏就不細說了。所以，把它們和CarPlay搭配起來，就是壹個非常實用的“硬通貨”。
GS8更貼近妳的生活。
GS8的內飾更加突出實用，就像廣東人骨子裏的性格。座椅采用壓力分散技術“0”重力座椅，坐在上面的體驗如同大沙發壹般舒適。
並且采用配管和防汙處理工藝，漂亮的白色內飾也耐臟。全車多達33個魔法儲物空間。作為家用車，可以裝更亂的東西。
相比合資品牌，自主品牌的車系顯得“百花齊放”。
傳祺GS8采用ADiGO智能IOT系統，有幾個最實用的功能:高德地圖車載版、智能語音和遙控系統。車版高德地圖可以實現在線導航，音樂/電臺的整合也滿足了駕駛最重要的兩個需求，基本解放了手機。
當然，騰訊AI車聯的智能系統優化的智能語音也做了很好的本地化，識別率和響應速度都非常出色。車窗、天窗、雨刷、座椅加熱、氛圍燈、儀表背光等二十項具體功能控制，處於同級領先地位。
加速和制動:合理的結果
途觀L依靠大眾EA888+7速DSG的黃金動力組合，取得了8.2秒的實測成績。EA888發展到第三代已經相當靠譜，雙離合變速箱也從過去的“問題戶”優化為靠譜代表。即使是L加長版，220馬力，350牛·米的扭矩，三款車中車身最輕的，也實現了最快的加速。
傳祺GS8的2.0T+愛信6AT變速箱，最大馬力252匹，最大扭矩390牛·米。390T傳祺第三代發動機集成了三項行業領先的黑科技:GCCS專利燃燒控制技術、350bar高壓直噴燃油系統、雙通道電控廢氣門增壓器。並且配備博格華納II？i-4WD智能四驅系統可在0.2S內實現最大扭矩輸出，前後輪功率分配可為50:50。因此，在車身比X3重的情況下，零加速仍然可以略微領先。
寶馬X3 +ZF的B48發動機？8AT變速箱的組合也很熟悉。已經上市多年，在很多車型上表現都相當不錯。25i低功率版最大馬力184馬力，最大扭矩290牛·米。在舒適模式下，油門會比較懶，所以我更喜歡用運動模式，油門響應會更加激進和跟馳，車身動態也會更加靈活。
駕駛體驗:各有千秋。
穩定的公眾。
通俗的描述，大眾壹貫的駕駛體驗就是要穩，要開，途觀L也不例外。不過最近開高爾夫多了之後，發現大眾車型越長，底盤質感會越低。簡單來說，底盤變化不大時，車身會加長，通過壹些坑窪時前後懸架的跳動會有點不同步，導致整車來回晃動的錯覺。好在大眾的底盤調教功底夠深，日常駕駛的感覺並不明顯。
寶馬還在操縱。
駕駛樂趣是寶馬永恒的話題，但恕我直言，加速時如上所述，25i的X3在舒適模式下會感覺整車很慢。
只有當它切換到運動模式時，它才能感覺像是醒著的。油門反應靈敏後，操控和全車節奏就像打了雞血壹樣。沈重的方向感和底盤的靈活性讓駕駛者有進入賽道的錯覺。快速轉動方向盤時，很容易上癮，甚至忘記自己是SUV。
GS8更成熟。
與上面兩位德國選手不同，GS8給我的第壹印象更紳士。傳祺GS8底盤經過奔馳和廣汽國際團隊200套訓練方案的精心打造，並在廣汽GPMA平臺上不斷優化。采用行業領先的鋁合金後上擺臂、中空穩定桿、高性能液壓襯套，操控性能大幅提升。無論是高速行駛還是城市道路行駛，其駕駛性能都能從容應對。
ADiGO自動駕駛系統有AEB自動緊急剎車系統、FCW正面碰撞預警、ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統、ICA集成巡航系統、TJA交通擁堵輔助、BSD全方位盲點監測、多模式APA自動泊車、HMA智能遠光燈、14合壹博世ESP？9.3系統的多種功能。
總結:畢竟比較要看怎麽選！
相比之下，三款車的特點還是比較鮮明的。大眾途觀L更偏向理工科男和直男的類型，各方面均衡但不是很突出。寶馬X3將適合熱愛樂趣、不願沈悶且有壹定預算的人。傳祺GS8更全面，在空間、配置、動力方面都能滿足個人和家庭的需求，尤其是在智能、安全配置方面，有著不錯的價格優勢。官方指導價僅26.28萬元，即可享受最高配置。
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