福特？模特？T
世界上第壹輛內燃機汽車的發明者是德國人卡爾·弗裏德裏希·奔馳(Karl？弗裏德裏希？Benz)，但卻是美國人亨利·福特(Henry？福特公司).其中福特t型車在20世紀最具影響力車型評選中排名第壹，在BMC？Mini和大眾？在甲蟲出現之前。
福特？模特？t？的誕生
65438年至0886年，卡爾·本茨成功研制出世界上第壹輛單缸發動機的三輪汽車，因此被譽為“汽車之父”。出來後拿到了大量訂單，受限於手工制作的產能不足和價格過高。當時能擁有汽車的客戶群體非富即貴。
當時，在大洋彼岸，愛爾蘭裔美國人亨利·福特年僅23歲，正在底特律的愛迪生電氣公司做技術員。由於對機械的濃厚興趣，亨利·福特投身於汽車設計，自學成為壹名內燃機工程師。
在當時的美國，汽車是只有富人才能享受的商品。出身農民家庭的亨利·福特希望設計壹款普通人買得起的汽車，這也是他的夢想。
1903年，亨利·福特創立了福特汽車公司(福特？電機？公司)，已經開發設計了模型？a、模特？s等車型。直到1908，型號？T型車正式上市，徹底改變了美國人的生活方式，引發了世界汽車工業的壹場革命。
亨利·福特是這樣描述T型車的:我想為大眾造壹輛車。它對家庭來說足夠大，但對個人來說又足夠小。我將為它選擇最好的材料，雇用最好的工人，並采用現代和簡單的設計。但它的價格很低，人們不會因為沒有足夠高的工資而買不起，從而在上帝賜予的寬敞空間裏和家人享受美好時光。
產量和價格
T型車以其可靠的質量、優良的品質和特別低的價格迅速占領了市場。1909標準4座T型車售價850美元，同期競品車型售價2000-3000美元。
T型車是世界上第壹輛擁有流水線和通用零部件的汽車。生產初期，傳統的手工生產無法滿足日益增長的訂單需求，上市第壹個月僅裝配了11輛汽車。直到1910，亨利·福特在完成了近12000輛T型車的制造後，將公司搬到了密歇根州高地公園的工廠。
流水線的概念是由威廉·克萊恩(William？c？Klann)首次介紹給亨利·福特。他在芝加哥參觀壹家屠宰場時，看到動物被傳送帶肢解、切斷，熟練工人壹遍又壹遍移動同壹塊肉的動作吸引了他的註意。他把這個想法告訴了彼得·馬丁(彼得？e？馬丁)，他猶豫了壹下，鼓勵他的想法。威廉·克雷恩受屠宰場啟發而提出的建議被記錄在亨利·福特博物館的檔案中，因此他被稱為“現代汽車生產線之父”。
當裝配線生產的第壹輛T型車裝配完成時，亨利·福特、福特管理層和媒體在現場見證了這壹偉大時刻，威廉·克雷恩(William Crane)自豪地親自將車開下生產線。
裝配線大大提高了工廠的生產率。生產壹輛T型車只需要93分鐘，相比之前的12.5小時，速度提高了8倍，使得每三分鐘就有壹輛福特汽車下線。這壹革命性的變化也降低了制造成本。T型從1909年的850元降到1913年的550元，1915年的440元。此外，亨利·福特還大大提高了工人的工資，使他們的日工資達到5美元/天。四個月後，福特工人率先擁有了T型車。
亨利·福特總是渴望把汽車賣給農民，這使得福特的經銷商網絡幾乎遍布北美的各個城市。而且他把T型車改裝成商用設備，幫助農民從事生產業務，導致銷量猛增。
傳奇銷售
1914年進壹步簡化了T型車的裝配流程。那壹年，福特生產的汽車比所有其他汽車制造商生產的加起來還要多，T型車獲得了巨大的成功。全球共售出10萬輛T型車，每100輛車中有10輛是福特汽車。1918年，美國壹半的街道是由福特汽車行駛的。這壹成績使得福特在191923期間全球累計銷量突破1500萬輛，無需廣告宣傳。這個記錄保持了半個世紀，直到1972被大眾的甲殼蟲打破。
T型車的設計參數
福特？模特？t是公子做的？哈羅德？遺囑和兩個匈牙利移民約瑟夫？答？加蘭布和尤金？法卡什參與了竣工。其生產周期從1908持續到1927。
T型采用發動機前後輪驅動的設計模式。搭載2.9升L型4缸汽油發動機，最大馬力20.2(15KW)，最高時速72km/h..福特官方油耗為11.1-18.7升/百公裏，支持汽油和乙醇。
T型車的油箱位於座椅下方，燃油依靠重力從油箱流入化油器，因此無法爬過有壹定角度的陡坡。有趣的是，司機可以通過倒車來解決這個問題。
T型車的變速箱由兩個前進檔和壹個倒檔組成。三個踏板分別對應高速、倒檔和低速檔，油門由方向盤旁邊的手柄手動控制。令人驚訝的是，作為手動擋車輛，T型車沒有離合器，只需踩下踏板就能完成換擋。
T型車的懸架是橫向安裝的半橢圓彈簧非獨立懸架。前軸由單壹釩鋼鑄造而成。亨利·福特把車軸扭了八次，送到經銷商那裏，以示優越。？T型車沒有現代的剎車，右腳踏板設計有輪轂環繞在變速器的鼓上，防止後輪轉動。
輪子是木制炮輪。充氣輪胎的直徑為30英寸(760毫米)，後輪胎寬度為3.5英寸(89毫米)，前輪胎寬度為2英寸(50毫米)。軸距為99英寸(2515mm)，車身寬度為56英寸(1420mm)。
T型車的整備質量為540kg，油箱容積為38L。服務期內衍生轎跑、旅行、皮卡、貨運、敞篷、四門九款車型。
即使壹個世紀過去了，用今天的眼光去欣賞Model T，依然是優雅而美好的。用心設計的產品，才能成為永恒的經典，被後人銘記。
第壹次世界大戰
亨利·福特是和平主義者。壹戰爆發後，他不希望自己的產品卷入軍事沖突，壹直是“美國遠離戰爭”的堅定支持者。直到1917美國正式參戰，他才意識到自己必須報效國家。於是生產了39萬輛T型車賣給美國陸軍，福特在歐洲的經銷商也為英法聯軍提供了數萬輛T型車投入歐洲、北非和中東戰場。
T型車在壹戰中最突出的貢獻就是作為野戰救護車，因為質量可靠，性能優良，可以去其他車輛去不了的地方。有些救護車是由未來的戰爭名人駕駛的，比如華特·迪士尼？迪士尼)和歐內斯特·海明威(歐內斯特？米勒？海明威).T型車在戰爭中發揮了巨大作用。無論是作為醫療車，還是運送物資，由於重量輕，即使被卡住開不了車，壹群士兵也能很輕松地壹起擡起來。當時波蘭人還把T型改造成履帶式裝甲車，用來對抗俄國。
結局
T型車從1908誕生至今，生命周期幾乎沒有變化。亨利·福特認為，這是壹輛任何人都會永遠需要的車，他至少在很長壹段時間裏做到了這壹點。然而，隨著其他競爭對手不斷推出更舒適、更先進的車型，T型車逐漸失去了市場份額。
直到5月26日1927，T型車的生產才停止。亨利·福特父子隆重駕駛最後壹輛T型車出廠，被寫入歷史。
T型車是壹款開創性的車輛，是現代流水線的先驅，也是人們買得起的第壹輛車。最重要的是，它改變了美國人的生活方式。如果說成吉思汗時代的蒙古是馬背上的民族，那麽亨利·福特時代的美國就是車輪上的國家。T型車不僅給美國帶來了壹場汽車革命，也給全世界帶來了壹場汽車革命，讓汽車走進了千家萬戶。
此外，在壹戰期間，它為國家服務，尤其是作為醫療車輛，挽救了許多生命，使T型車成為耀眼的明星車型。毫無疑問，T型車當之無愧地被評為20世紀世界上最具影響力的車型。
1921年，時任美國總統沃倫·加馬利爾·哈丁(沃倫？迦瑪列？Harding)見到了亨利·福特，稱贊他為美國創造了最偉大的公司。1929年，時任總統赫伯特·克拉克·胡佛(赫伯特？克拉克。胡佛)出席了福特博物館的落成儀式。
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