只有當全球最大的傳統能源汽車制造集團開始全力導入新能源產品線時，才意味著“勢”的改變，意味著舊的世界從盛向衰、新的世界加速形成。
如果說特斯拉的走紅讓全世界看到了純電世界的潮起，那麽大眾MEB模塊化電驅動平臺的落地，則意味著全球最大的汽車生產制造銷售商大眾汽車集團，選擇了零排放，選擇了邁向碳中和的戰略路線。它代表著傳統勢力不再眷戀“權杖”、而全力邁向新未來。
11月3日，大眾汽車向中國市場投放的首款基於MEB模塊化電驅動平臺的國產車型ID.4終於來了，大眾中國對全新產品序列ID進行了首次發布。現場帶來了ID.4?CROZZ和ID.4?X兩款車型，它們已經分別在壹汽大眾和上汽大眾投產，並於11月3日當晚開啟預訂，並宣布最終正式價格將控制在25萬元以內（補貼後）。
這是壹個狼性十足的定價，這是壹個將超越以往的潛在銷量規模。壹汽大眾和上汽大眾各自為專門生產MEB車型的全新工廠準備了30萬臺的年產能，60萬臺的產能意味著大眾MEB平臺車型已經準備好了快速刷新國內新能源汽車市場的格局。
而對國內消費者短期新能源汽車購入成本的影響將是壹個積極信號，此前國慶長假期間將價格門檻降至25萬元級別、對中國造車新勢力們步步緊逼的特斯拉MODEL?3，以及即將於明年開售的國產MODEL?Y，終於迎來最強的競爭對手，?大眾ID.4將推動國內新能源精品車型的25萬元生命線快速下移，中產家庭消費主力車型定格在20-25萬元之間將指日可待。
我在現場細細觀察了分別由壹汽大眾和上汽大眾投產的兩款車型。設計上它們有著小幅但清晰的差異化——?壹汽大眾的產品有著更“原味”的歐洲版車型設計，而上汽大眾則在大燈尾部的造型、下包圍網狀材料和配色、包圍兩側進氣口修飾等細節存在差別，後者風格是在走更時尚、年輕的路線。當然，兩款車型在外形上都非常漂亮，不分伯仲。
大燈結構和語言設計是新的，格柵和包圍設計是新的，車身側面多變的曲線是新的，尾部由3D矩陣式LED發光體構成的貫穿式尾燈也是新的，簡言之，在兩款車身上看到的所有的設計語言都是新的，在以往大眾傳統能源車上都不曾見過，是設計上真正的創新，也是在我看來近10年裏大眾最好看的設計——大眾似乎把這10年的功力都毫無保留的給了新的系列、新的車型。
內飾方面，全新的IP臺結構讓早已習慣“萬年不變”的大眾傳統IP臺結構的我止不住贊嘆，盡管我在去年就早已看過ID系列的首款車型ID.3。和方向盤結合更緊密的小尺寸全液晶儀表屏宣告著全新的內飾設計理念，而儀表屏和換擋撥桿的結合更意味著大眾汽車顛覆了以往的中控結構。
當然內飾中兩家產品也有小幅的差別，其中壹汽大眾ID.4?CROZZ的IP臺采用了搪塑、裝飾板和硬塑三者相結合的結構及材料，而上汽大眾ID.4?X則采用了搪塑、軟皮質包裹、硬皮質包裹以及塑料的四層結構，後者有小幅的優勢。
不過，ID.4並非內飾很豪華的車型，基本上與探嶽的品質感接近，這也符合ID.4頂配價格不超過25萬元（補貼後）的邏輯現實。
後排腿部空間對於我這個174cm身高的人來說，可以保證當我從主駕位下來坐進後排後，還有兩拳的膝前距離。尾箱大小目測同樣介於探嶽和探歌亦或是途觀L和途鎧之間，這樣的表現都符合ID.4的價格定位，它將在純電的世界裏略低於但接近汽油世界的探嶽（途觀L），以在可以接受的成本範圍內滿足狼性的銷量目標——兩家產能30萬、投資分別過百億的工廠，迫切需要上量，以攤薄推動運轉所需的成本。
作為全球最大汽車制造商全力打造的模塊化電驅動平臺，MEB自然有著強大的技術背景，ID.4則融合了這壹平臺的全部技術優勢——包括但不限於長續航裏程、快速充電技術、長使用壽命。
ID.4搭載83.4kWh電池的長續航版車型的續航裏程可超過550公裏（NEDC），雖然這個數字可能無法獲得消費者的“尖叫”，但其實也不能直接拿這個數字去和那些初生牛犢不怕虎的新勢力們橫向比較，畢竟“大象”走路需要讓腳下留有更多的安全冗余。而另有壹款56.3kWh的電池，則能有效降低ID.4的入手成本，會是在20萬以內嗎？我們拭目以待。
動力方面，壹汽-大眾ID.4?CROZZ提供兩種動力輸出，兩驅版本最大功率204馬力，四驅版本最大功率306馬力；上汽大眾ID.4?X在此基礎上還額外提供最大功率170馬力的入門版本車型，NEDC續航裏程達555km。
此外，大眾還將與CAMS（大眾、江淮與星星充電成立的合資公司）合作開拓國內的充電基礎設施建設，兩款車型均支持100kW直流充電，可以在45分鐘將電量充至80%，而借助7千瓦的壁掛式交流充電盒，在家充電也很方便。
駕仕結語：
兩款產品都將在可期待的很短時間內正式上市。年輕值前所未有的宣傳片、年輕值前所未有的外觀內飾設計、年輕值前所未有的上市現場，都讓人感受到壹個新時代終於臨近了。
碳中和的純電路線是大眾汽車於全球幾大車企裏最先下決心全力押註的，位於三大洲的五座工廠都計劃生產ID.4，中國的安亭和佛山工廠已經下線了首批車型。從這壹刻開始，每壹款大眾傳統能源車的換代，其意義都將降格，退居為在整體下行的賽道裏的內卷化升級；而ID系列，將快速裂變出更多的車型並擁有更快的叠代速度，代表著光明的未來。
作為“變革2025+”戰略的重要部分，至2024年大眾汽車品牌將在電動出行領域投資110億歐元。按照大眾汽車規劃，預計至2025年將在全球生產150萬輛電動汽車。而在國內，至2023年大眾汽車將在中國投放***計8?款?ID.系列車型。
文｜密斯特?
圖｜作者實拍
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