早年間選SUV本是壹件簡單的事，20萬級別主流的就CR-V、?RAV4榮放、途觀這幾款。憑借著不錯的空間、出色的口碑，就能俘獲了70後消費者的芳心。
但時過境遷，如今80後、甚至是90後，逐漸替代70後成為了汽車消費的主力軍。他們更看重顏值、高科技配置和性價比。所以CR-V和RAV4榮放相繼推出了換代的車型，而大眾則推出了更偏向於年輕定位的途嶽。
那麽新出的途嶽和本田CR-V、RAV4榮放這類“前輩”車型相比，誰更適合年輕人購買呢，不妨讓它們來壹場對比。
如今這個欣欣向榮的SUV時代，如果要追根溯源都要拜它所賜，它算是城市SUV的鼻祖。
不過在新款車型上，妳幾乎看不到前幾代車型的任何影子，硬朗的線條、富有攻擊性的前臉造型，仿佛捂上車標會讓妳忘記這是壹臺豐田。但對於年輕化而言，RAV4榮放的造型算是對味了。
另外新款車型還打出了安全的標簽，全系標配ACC、主動剎車、車道偏離輔助壹系列的安全系統，這點貌似成為了TNGA架構新車的特色。
不過進入車內，妳會發現它依然是壹臺豐田。所有的壹切都圍繞著好用、便利、實用為基調，比如空調的旋鈕保持了豐田壹貫的大尺寸傳統、儀表保留了機械式的指針，只有壹小塊液晶屏顯示車輛信息。
工具箱上面，保留了與漢蘭達同款的開放式儲物空間，妳隨身的物品能隨意找到地方安放。
動力系統方面，采用的是壹臺2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT的變速箱，給不了妳激情，但四驅系統倒是蠻有亮點，采用動力扭矩矢量控制系統，簡單來說它後輪的左右兩邊扭矩能在0:100-100:0之間隨時調整，無論是雨雪路面還是幹燥路面都能讓車輛平穩，但越野什麽的就別想了。
這就是壹臺為三十多歲，事業小有所成，上有老下有小的消費者準備的，豐田的保有量讓它保養便宜、省油，空間好用，最適合的場景就是開著它帶著老婆孩子去超市囤貨。但想聊什麽操控樂趣、科技感、豪華感，那恐怕會讓妳失望。
和RAV4榮放壹樣，本田CR-V也是第壹批進入國內的SUV，並且在2017年完成了換代。全新車型從外觀造型和內飾、動力所有的壹切都是全新的。
2021款CR-V更是在外觀上進行了調整，設計師保留了經典的家族式進氣格柵，但老款的鍍鉻條被深色的裝飾條所替代，前包圍位置用了鍍鉻飾條包裹，整體會更個性壹些。
空間的利用率是歷代CR-V的亮點，新款CR-V也不例外。剔除常規的腿部空間不聊，它車內的地臺高度是三臺車中最低的，有利於老人上下車、也有利於尾廂搬運大件的行李。
內飾的新鮮感相比外觀就要樸實多了，幾乎照搬了老款的樣式。儲物空間很靈活好用，但缺乏高級感，中控屏幕的尺寸也不大，和RAV4榮放壹樣，給妳感覺就是壹臺工具屬性很強的家用車。
動力部分，我們這次只討論純燃油版，所以它1.5T的發動機是三臺車當中基礎排量最低的，但發動機賬面參數不錯達到了193匹，為三臺車中馬力值最大的。
不過從早前我們的試駕體驗來說，小排量配上大渦輪雖說能提供不錯的絕對動力，但低速的渦輪遲滯非常嚴重，所以城區駕駛反倒不如RAV4榮放和途嶽來得自然。
同理，也是因為基礎排量不高，所以哪怕有四驅系統也並不支持它去越野路段。
與CR-V、RAV4榮放這類傳統SUV求穩的設計不同，途嶽的設計取向明顯偏向於個性和張揚。車頭部分用了大量的橫向線條設計，多邊形的車燈與進氣格柵相連，頗有壹種低趴運動車的感覺。
熟悉大眾的網友甚至會有似曾相識的感覺，同樣的設計與更高級的途昂如出壹轍，所以途嶽的整體氣場表現會比CR-V、RAV4榮放有高半級的感覺。
除了外觀上的突破外，途嶽年輕化的設計風格還延續到了內飾上。不只是滿足好用，還要有科技感，如果我沒記錯，上市發布會還打出了“數字化”的概念，這簡直精準抓住了年輕人的內心。
中控屏幕尺寸達到9.2英寸，同時也是三臺車中唯壹配備全液晶數字儀表的，所有導航信息、車輛行駛信息，都能通過高清圖像的形式呈現給妳，所以科技感和年輕化上毫無疑問要領先CR-V和RAV4榮放的。
空間部分，?CR-V由於尺寸和超低地臺所以後排的空間感是最大的，這沒啥好說的。但途嶽和RAV4榮放倒是劇情很翻轉，途嶽雖說車身尺寸最小，但後排卻比RAV4榮放要大，如果給體型稍小的女生坐，甚至有空曠的感覺。
當中的原因或許和平臺有很大關系，途嶽誕生的是大眾最新的MQB模塊化平臺，通過懸掛的合理布局能做到四個車輪盡量在四個角落，讓乘員空間最大化，突破了大家“車身越長，空間越大”的固有觀念。
這種四輪四角的布局還有個好處，就是能保證空間的同時，讓車身尺寸盡量縮小，便於城市中的穿行。
主動安全方面，三臺車的表現非常接近，途嶽配備了60余項的主被動安全，預碰撞安全系統、城市緊急制動、自適應巡航系統都壹應俱全。不過途嶽的價格是三臺車中最低的，比起售價最貴的CR-V頂配更是直接便宜了2萬元。
多說壹個蠻有意思的地方，三臺車都有四驅系統，但途嶽的四驅是當中唯壹壹款全時四驅車型（RAV4榮放和CR-V都是適時四驅）。這就讓途嶽有了更多的可能，通過駕駛模式切換旋鈕，能在運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地等模式之間切換。
同時細看途嶽車底，它還配備了大面積的底盤護板，能更好應對坑窪不平的路面，在非鋪裝路面也能從容通過。
所以妳發現了嗎？途嶽除了更有性價比外，在內飾和科技化配置上與CR-V和RAV4榮放形成了明顯性的差異。這種差異怎麽理解？打個比方，如果CR-V和RAV4榮放是壹雙出色的名牌跑鞋，那途嶽就是融入了更多高科技和全新理念的名牌跑鞋。
對於身處科技化時代的80後、90後而言，途嶽自然更對他們口味。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。