十年後，中國人終於摘下了造船業這顆“皇冠上的明珠”。
近二十年來，全球造船業總體呈現中日韓三足鼎立的格局。這種格局的形成可以追溯到1995。中國造船產量壹舉超過德國，成為世界第三造船大國。
但當時中國的汽車制造水平只能算是“大而不強”。不是所有類型的船都能造，尤其是被稱為“沈睡在海上的氫彈”的LNG船。這項技術已經被日韓壟斷。中國企業經過十年的艱苦奮鬥取得了突破。現在中國的液化天然氣訂單增加了10倍，這讓韓國媒體很焦慮。他們專門發文呼籲關註:“短期內難以超越！”
打破海外壟斷，國產LNG船問世
作為壹種新型能源，近年來各國對天然氣的需求猛增。但由於很多國家無法自己生產天然氣，所以出現了相關的運輸貿易，包括管道輸氣、液體儲存和海上運輸。Sea(液化天然氣)。
作為天然氣消費大國，歐洲因國際局勢被迫暫停天然氣管道。這是所有造船大國千載難逢的機會，中國也想分壹杯羹。看到中國也有競爭意圖，壹位韓國工程師公開嘲諷:“只要我們把中國人擋在液化天然氣市場之外，他就永遠停留在低端！”
1990期間，上海造船廠派代表團訪問了現代重工的壹家跨國公司。在那裏，隊員們看到了巨大而復雜的船體、監控系統和精細的焊接工藝。環顧四周，他們感到頭暈目眩。
為了炫耀技術，負責接待的工程師還指著遠處壹臺高度超過100米的起重機說:“這是世界上最大的起重機，吊壹臺不成問題。1，600噸船體。”面對這壹幕，所有的中國人都不禁擔心起來。當徐能看到他的想法時，工程師自豪地說:如果中國需要，他可以考慮給它壹個折扣。
鐵匠需要自己的硬件。隨後，中國自主研發LNG項目被迅速提上日程。從1998到2008年交付，無數設計師和焊工默默忍受高溫，蜷縮在機艙裏研究各種技術細節。比如鋼板切割誤差不能超過0.1 mm，船體做好之後如何用重型機械拼接。這些都是LNG技術遠遠超過普通運輸船的差距。
但這艘船的建成只是壹個開始。經過幾年的努力，中國生產的LNG船終於通過了國際組織的認證，可以穩定交付，從而打破了國外的技術壟斷。
事實上，隨著中國智能制造的興起，海外高端制造被拉下神壇的例子數不勝數。比如3.8億的盾構機，2萬克的“光之劍”抗衰老技術，都被否決了。國內替代將使成千上萬的公民受益。全球訂單占比超過30%。人民日報評論:大勢所趨
2022年，中國船舶工業“成績單”出爐，中國LNG船訂單和交付量將占全球30%以上，創歷史新高。雖然去年被公認為全球LNG造船市場發展的“井噴年”，但中船企業之所以能抓住市場繁榮，還可以追溯到三年前。CSIC、滬東中華等企業提前預測市場走勢，果斷上馬大型船舶項目，為R&D和市場發展提供了有力支撐。
有了技術，訂單從何而來？從國內發達的產業鏈出發，國內LNG壹方面采用成熟技術縮短建造周期和基礎投資，另壹方面提出創新思路和壹體化船舶設計。通過多方努力，國產LNG在與多家海外船廠的競爭中勝出，* * *獲得51訂單，合同金額超過654380+00億美元。
與此同時，中國其他領域的發展也有趕超海外的勢頭:幾年前，中國水利院宣布實現鱘魚人工繁殖，從而結束了魚子醬天價的歷史，早些年有30萬箱。勺子變成不到100元；早些年，哈佛的抗衰老技術“萊特魏健”也是通過中國科學家的努力才成為可能，國內叠代產品成本下降了95%。對身體的毛發和肌肉的老化趨勢有積極的幹預作用。
此前由於美國和日本的壟斷，“萊特活力”產品被炒到了2萬克。針對中國數億老齡人口的需求，中國科學院、四川大學等機構相繼加入相關研究。為了讓JD.COM天貓等平臺補充國人高層次健康需求成為可能，人民日報發文:國產科技今非昔比，崛起是大勢所趨。
爭取LNG市場對中國有什麽意義？
作為世界三大工業能源之壹，天然氣的密度非常低。目前，長距離運輸只有兩種方式:管道輸氣和LNG海運。對於中國來說，LNG技術的突破不僅是為了獲得船舶訂單，也是為了在全球能源戰略競爭中獲得更大的話語權。
2023年初，液化天然氣航運需求持續上升，中國的造船廠開始忙碌起來。克拉克森？研究數據顯示，中國LNG船訂單從去年的46萬艘增長到458萬艘，增長了近10倍。雖然距離韓國造船廠的1.01.2萬艘還有很長的路要走，但中國的增長勢頭強勁而快速，幾年內趕上也不是不可能。
更重要的是，韓國雖然在建造液化天然氣運輸船方面仍保持技術優勢，但由於人力不足、更新緩慢，已經連續多年虧損。2009年長期輕機槍購銷協議，韓國對中國造船企業的窮追猛打還能堅持多久？我們拭目以待。