感謝邀請國產車看五個品牌。
有:
這是五個只討論乘用車車型的品牌，但更多的是延伸到商用車車型，比如輕型乘用車的大同，微型卡車的長安，客車的宇通、中通、金龍、比亞迪，卡車的壹汽、東風、重汽、陜汽、江淮，但這些都是普通汽車愛好者不太在意的品牌。那麽我們就來說說以上五個乘用車品牌的優勢吧。
紅旗汽車必然是中國汽車品牌的標桿，它絕對不是銷量的標桿，因為雖然R&D投資很大，但它確實看不到任何成果；直到徐留平對壹汽進行大刀闊斧的改革，調整合並了幾個事業部，紅旗汽車終於取得了壹些不錯的研發成果，同時也打造了壹些真正面向C端的汽車。
對紅旗汽車的客觀評價應該是這樣的。即使它的技術不夠先進，只要在平均水平以上，紅旗汽車就壹定能賣得好。因為這個品牌的潛在價值極高，新紅旗車是真正的“紅色車”，美國人都有紅色情節，所以只要紅旗車達到壹個好的水平，就能得到認可，其銷量的大幅增長也印證了這個說法。壹旦銷量增加，技術水平必然上升，因為技術研發的投入可以越來越大。與其他中國車企的開放合作也表明，紅旗汽車的未來可期。
論全面發展，比亞迪潛力最大，因為世界上只有壹家車企掌握了新老車都需要的核心技術，比如三電技術、芯片研發、汽車電子、內燃機、變速箱、系統研發。以及其研發的高效八合壹、e3.0架構、智能多模式熱泵、MUC &；IGBT，電機和其他技術有相當程度的領先優勢，包括刀片電池。
同時，比亞迪的業務範圍不僅僅是乘用車，還包括客車、卡車、軌道交通等。同時，梯級利用和儲能項目布局較早，現在推進的側儲能業務幾乎是為比亞迪量身定制的；從主機廠到供應商再到能源企業，比亞迪可以創造很多奇跡。
看來要理解妳看好歐拉車並不容易。首先，它的銷量不高。其次，最近歐拉IQ召回方案出現了嚴重的強制鎖電問題，最近幾款車的設計都不太理想。但別忘了歐拉的品牌是“女性汽車品牌”，女性汽車市場潛力無限，現階段甚至還沒有被激活；歐拉只要能找到扭轉品牌形象的合理方案，依靠前期打下的基礎，壹定能在女性汽車品牌陣營中確定先發優勢。
另外，總有幾款車的設計感很好，就連鋼鐵直男也看中了其中壹款，所以歐拉的前景還是很廣闊的。
中國汽車陣營不僅需要豪華車和SUV，還需要高端越野車。這些車輛不僅可以作為特殊行業需要的車輛，滿足越野車愛好者的需求，更重要的是還可以樹立國產車的硬漢形象；女性化的品牌必須有硬漢品牌，紅色品牌也必須有能體現傳統文化的品牌。這些品牌分別對應歐拉、坦克、紅旗、王朝(比亞迪)。
長城汽車在內燃機和變速箱方面的技術研發成果顯著。可以在油電轉換階段打下堅實的基礎。只要混合動力和電驅動技術成熟，或者它和類似比亞迪的公司合作，坦克車就會成為和G級、衛士車壹樣的國際知名車型和品牌。
MPV陣營肯定需要強大的品牌，美系車的霸主地位肯定是個問題。當我看到壹些中國汽車品牌發布會用美系車作為接待或者通勤車的時候，我作為壹個汽車行業從業者深感慚愧；所以，傳祺汽車是壹個值得尊敬的品牌。雖然品牌的車不夠火，SUV有些冷門，但是傳祺的MPV很有競爭力，銷量幾乎和美國商用車持平。而且是依靠先進的發動機，良好的品控，高性價比來實現熱銷，這是硬實力。
這也是我們看好傳祺和上述品牌的原因。從文化和汽車產業的角度來看，前四個品牌每個都有很大的價值，傳祺打造MPV也是很大的貢獻。
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奇瑞、吉利和長安
奇瑞！比亞迪！
華為在自動駕駛上徹底碾壓特斯拉！特斯拉的競爭優勢沒了！
連美國總統都說中國電動車領先美國，不是比亞迪，是通用五菱？現在同等價位，比亞迪徹底碾壓了Temora！記住，這是實際情況！奔馳、豐田等。學合資的比亞迪技術，不要學泰莫拉技術！
比亞迪絕對是汽車的華為！比亞迪現在正處於起步階段，遲早會像華為壹樣大放異彩。
五年前船夫說新能源車前半段是電氣化，後半段是智能化。這說明比亞迪在智能化方面具有很高的前瞻性和戰略準備。比亞迪本身的智能化水平很高，加上華為的深度融合和借鑒，絕對是世界壹流的。
請看中央電視臺高院士關於電池壽命的演講。不要裝作什麽都不知道故意胡說八道誤導大家！廠家註明電池充電次數是完全充放電的極端狀態！如果把剩下的20%充上電，可以充放電的次數會大大增加！家庭，電池用了20年沒出過任何問題。如果跑20萬公裏，就需要換電池了。最考慮成本的出租車肯定不會用電動車！比亞迪e5出租車有壹百萬公裏不換電池的記錄。現在鐵電池可以循環使用1.5萬次，家用車20年沒問題。
開特斯拉怕汽車自燃，人自焚，馬斯克不重視！但是比亞迪已經賣了近80萬輛電動車了，從來沒有因為電池自燃過！
電動車，俠士比亞迪！但是比亞迪的營銷水平太差了，太差了！最需要換銷售和售後服務主管！銷售和售後糟蹋了這麽好的技術和質量的產品！最好請吉利的銷售老板！！！
燃油車的核心技術很難達到國際領先水平！但是對於電動車來說，比亞迪絕對處於世界先進水平，很多技術處於世界領先水平。連汽車界的院士歐陽明都說比亞迪唐達到了世界先進水平(科學家謙虛保守)，所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐(不是因為性能、質量、安全、顏值的優異，壹個汽車界的大咖絕對不會這麽重視試駕其他廠商的車！)，豐田走私比亞迪唐回日本拆解研究，於是2019年，豐田與比亞迪合作成立研發公司，研發新能源汽車，主要使用比亞迪技術和配件；奔馳早就和比亞迪建立了合資公司，也是比亞迪技術的壹個階段；世界上只有比亞迪掌握了電動車的所有核心技術，即電池、電機、電控、IGBT，特斯拉沒有全部掌握；只有比亞迪電動車這種國產自主汽車品牌，壹直銷往美、英、德、日等傳統汽車強國，價格極高，回頭客多；十幾年前，大家都不關註R&D的時候，比亞迪有兩萬多R&D人員。汽車行業的華為非比亞迪莫屬，比亞迪壹定會爆發。比亞迪也是股神巴菲特投資的唯壹壹家中國企業，也是股神巴菲特投資的為數不多的制造業企業之壹。股神巴菲特投資的公司壹般都持有十年以上。2020年上市的比亞迪韓可能代表了電動車的國際領先水平，至少對於同價位的車來說是這樣。現在國內產品的質量、技術、品質都是先進的或者世界領先的，有些人不願意相信，不去實施，不去鑒別，然後想當然的去鄙視，去否定。是噴，是傻子，是大V，是眾所周知的表演！比亞迪電動車已銷售近80萬輛，從未因電池自燃。特斯拉等新能源汽車經常自燃；比亞迪唐的安全性能比號稱世界上最安全的車沃爾沃還要好。事實上，中國的汽車產業，尤其是電動車，正在復制中國的空調、電視、冰箱、手機、高鐵等產業，上升到世界領先水平！！！為比亞迪加油，為中汽加油！
吉利是聯想的翻版。如果在buy buy花大價錢買，短期內可以搞定。長此以往，浪費嚴重，核心技術買不到。這是全民知識！！
日系車，真正的安全性，很差！日系車都是靠局部加固，換來好的測試成績！出事地點會不會具體撞上當地的鋼筋？鮑忠·顏靜睜著眼睛在撒謊！中國保險研究院不應該做不合理的不能反映實際情況的廢話測試，而應該收集所有的事故現場，看看誰的安全性能好！車禍現場，日系車表現最差，檢測結果最好。他們比別人少用了幾百公斤的材料，而且很安全。妳把別人當傻子嗎？感覺寶顏有漢奸！有沒有國產車和日系車被稱為公路坦克？公路坦克這個外號是老百姓起的，不是車企自己起的，也不是中華保險起的！比亞迪的高端車型真的不應該有低端燃油版，造成品牌混亂！造成高端識別混亂！！
奇瑞和比亞迪，漢奸，漢奸，漢奸知道車皇和黑車皇！奉承特斯拉和豐田，誇大外國，貶低國貨，賺外國的黑心錢！美帝和日本人會騎在中國頭上，黑車皇帝是漢奸賣國賊！
2019 5月1濟寧
紅旗在國產車裏，比亞迪，奇瑞，長城，吉利，傳祺都不錯！個人比較喜歡紅旗，比亞迪，其次是奇瑞！
比亞迪！
長城
當之無愧的是比亞迪。
長安長城吉利比亞迪紅旗，卻沒有奇瑞，氣人嗎？