從目前的情況來看，華泰、北汽幻速、力帆、蘇比、獵豹、陸風等部分車企已經全面停產，或者說實際上這些廠家已經停產。眾泰、海馬等車企也瀕臨倒閉。這些自主品牌廠商瀕臨倒閉。由於缺乏核心技術、產品質量控制不佳、產品口碑不佳，他們在市場狂潮過後迅速沈寂，成為整個國內乘用車市場調整的“受害者”。當然，對於整個民族汽車行業來說，更多的是自主品牌缺乏實力。也就是說，前幾年在國內車市充當“攪拌棒”的車企被淘汰了。對於那些還在認真造車的自主品牌來說，相當於騰出了更多的時間。當然，我們也看到，隨著更多自主品牌的定位，作為自主壹線品牌的長安、吉利、長城的銷量依然出色。6月，吉利、長安獨立系進入國內乘用車銷量前十。
但是我們經常聽到壹句話，就是歷史的壹粒塵埃，就是壓在每個人頭上的壹座大山。汽車行業也是如此。我們前面說過，更多的自主品牌廠商被迫離開，這對自主品牌的整體發展是很有意義的，尤其是迫使壹些幸存的自主品牌在技術和產品上更有競爭力。但是妳有沒有想過，那些買了這些已經倒閉或者即將倒閉的自主品牌車企的車主，可能要為這些車企的蒙眼狂奔買單。眾所周知，這些已經倒閉或者即將倒閉的車企，生產的基本都是非常低端或者非常入門級的車型，購買這些車型的消費者基本都是收入壹般的普通人。也許他們攢了幾年的收入就能買到這樣的低端車，而這些車企的倒閉對這些消費者來說就是壹種“災難”。
眾所周知，在國內汽車市場，汽車經銷商和廠家的關系是微妙的。廠家銷量好的時候，經銷商恨不得天天拍他們馬屁，獲得更多的新車銷售權。但只要汽車廠商出現問題，尤其是銷量下滑嚴重，最先鬧事的通常是汽車經銷商。所以我們可以看到，這些自主品牌崩潰的前兆是其經銷商體系的崩潰，經銷商分散，消費者與廠商唯壹的連接渠道相當於被關閉。
而且壹定要註意壹點，就是這些汽車廠商之所以能倒閉或者難以為繼，主要原因就是這些品牌的產品質量差，所以出現問題或者小故障的概率和可能性是非常大的。車有問題怎麽辦？目前我們能想到的第壹件事就是找經銷商或者4S店維修，但是現在的情況是，這些品牌的經銷商早就散了，車主出問題後沒人會管怎麽辦。這些汽車成為“丟失的車輛”。
當然也有朋友會說，經銷商散了，我們還可以在外面的車庫做維修！問題是這種情況越來越不現實了。其實現在汽車維修的主要工作就是換零件，所以換零件會面臨零件的供應。現在壹旦廠家倒閉或者將要倒閉，廠家之前的供應商肯定不會為他們的產品生產零部件，因為廠家倒閉，沒人下單！而且這些自主品牌廠商的車型都比較小，幾乎沒有第三方零部件供應商願意為這些產品的零部件進行開模生產。原因很簡單，產品賣不出去，之前的成本甚至是水漂。所以在這樣的情況下，越來越不可能在車庫裏找到維修需要的零件。
所以實際上看起來，雖然隨著更多的自主品牌被淘汰，整個國內汽車市場可能會受益，那些已經買了這些廠商產品的消費者被迫成為了接盤俠，買了壹個質量差的產品，但他們也面臨著問題無人問津的窘境，類似情況的車主數量也相當多。那麽接下來也要提醒準備買車的朋友們，買車之前先看看這些車企的行情，不要隨便買新車，廠家破產，成為“絕版車”的車主！
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