在剛剛過去的2019年，泰國汽車市場年銷量為1040123，比2018年下降0.2%，基本保持穩定。在所有登陸泰國的汽車品牌中，豐田仍然是最大的贏家，年銷量為365，438+09，822輛，占據30.75%的市場份額，是最具市場號召力的品牌。
五十鈴和本田緊隨其後，五十鈴商用車在泰國的地位非常高，其柴油發動機和皮卡的市場認知度非常高。20177864五十鈴全年銷售新車，占17.438+0%的市場份額。本田以128651輛獲得了12.37%的市場份額，主要銷售車型基本集中在入門級低端市場。
四至十名分別是三菱、福特、馬自達、日產、名爵、鈴木、雪佛蘭，其中日系品牌在2019泰國汽車品牌銷量前十中占據7席，牢牢占據前三的位置。造成這種現象的原因有很多。日系車自二戰結束後在泰國經營了半個多世紀，物美價廉的產品特點和在亞洲的地緣關系使其深入泰國民眾的心中。
此外，泰國希望通過日系車企龐大的規模和實力來促進經濟發展，解決就業問題，所以引進了很多日系企業在當地開廠，把泰國變成了日系品牌最重要的海外生產基地、出口基地和銷售市場。所以泰國沒有獨立的汽車產業，是日系品牌相互競爭，美系品牌激烈碰撞的前沿市場。
具體整車銷量方面，豐田Hilux以152611的成績擊敗五十鈴D-MAX，再次奪回整車銷量冠軍的頭銜。五十鈴D-MAX銷量為143355，同比下降10.5%。這個數字從D-MAX之前的高歌猛進就很明顯了。雖然Hilux重回榜首，但也存在隱患，整體銷量增長並不突出。隨著五十鈴D-MAX和福特Ranger的升級，依然堅持實用主義的Hilux將面臨更大的挑戰。
除了豐田Hilux和五十鈴D-MAX之爭，2019泰國銷量最高的皮卡還有三菱Triton、日產Navarra、雪佛蘭Kurod和馬自達BT-50。Hyrax、D-MAX、Ranger、Navarra這七款車型在國內消費者非常熟悉，除了hilux以外的三款車型都可以通過官方渠道購買到進口或國產版本。
2019泰國銷量前50的車型中有7款皮卡車型仍然體現了泰國消費者對中型皮卡和入門級廉價車的偏好。泰國皮卡市場的繁榮得益於泰國城市和鄉村的邊界模糊，汽車消費沒有特別的限制。曼谷和芭提雅的大街小巷隨處可見皮卡。對於喜歡皮卡的愛好者來說，泰國是皮卡生活的聖地。
中小型皮卡由於尺寸適中，發動機穩定耐用，整體使用成本低，皮卡強大的改裝性能，成為泰國的熱門產品。皮卡在泰國幾乎取代了所有的輕型卡車和微型卡車，承擔了運輸、貨運等多種功能。甚至有些出租車是皮卡車改裝的。乘坐皮卡車乘坐觀光車遊覽風景優美的芭提雅，已經成為泰國壹項獨特的活動。
泰國皮卡用戶多為工人、農民、小商販、中小企業。他們的用戶群體和中國皮卡行業的用戶群體類似。都是以皮卡車為生產資料進行各種工商業活動，在皮卡車商業化的基礎上，演變出了對乘客的需求。但由於泰國對皮卡的開放態度，皮卡起到了很好的作用，成為替代SUV、轎車、卡車的首選。而我國交通政策對皮卡的限制較大，壹定程度上影響了皮卡文化和皮卡生活的良性發展。
但隨著濟南、秦皇島、唐山、寧波等城市放寬皮卡進城限制，我國皮卡使用環境正在逐步改善。相信在試點效果逐步顯現後，國家將進壹步放開和鼓勵皮卡的購買和使用，以充分發揮其靈巧性和便利性，使其成為城市物流運輸的完美補充和替代品，利用其多功能特性滿足家庭和企業的多樣化需求，減少購買多種不同類型車輛的需求，優化城市交通，緩解擁堵等，最終推動皮卡文化建設，打造中國特色的皮卡市場發展路線。
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