1，自動駕駛自行車
近日，壹段自動駕駛自行車的視頻引發熱議。這款自行車的發明者是人工智能算法工程師兼視頻博主支惠均。他因為入選華為“天才少年”計劃，在科技界早就小有名氣，是很多電子發燒友敬仰的大神。
這個自行車R&D項目讓外人直觀感受到了中國頂尖R&D人才的魅力。很多專業人士也說過，從硬件改造到算法編程的任何壹個環節都是本科畢業論文！
最近壹次自行車摔跤事故，讓他萌生了“做壹輛自動駕駛自行車”的想法。最終用了4個月，從設計建模到硬件改造再到AI智能...完全獨立。
最終，這款具有自動駕駛功能的自行車真正實現了自動控制平衡、自動駕駛、轉彎、避障等功能。
視頻中他還表示，2021可謂是自動駕駛的爆發元年。包括華為、小米在內的互聯網公司紛紛入場下註，通過提供互聯網IT技術賦能傳統汽車制造業，實現自動駕駛汽車的量產。
當然，自動駕駛汽車的功能實現要比自行車復雜得多。那麽作為代表目前兩大主流自動駕駛技術的企業——華為和特斯拉，是通過哪些技術路線來實現自動駕駛的呢？
以華為為例。華為是采用“視覺算法+激光雷達”自動駕駛方案的代表性企業。華為在自動駕駛系統中配備了100線激光雷達，還配備了微波雷達、RYYB傳感器和視覺分析系統，以達到更好的駕駛環境識別效果。
同時，為了降低生產成本和售價，華為在保證性能安全的前提下，將自研激光雷達的成本控制在200美元以內，並計劃在兩年內將成本降至100美元。
在實際應用中，算法工程師、大數據工程師等技術崗位處於相對核心的地位。
2.華為技術崗待遇如何？
在日前華為正式發布鴻蒙系統2之後，作為壹款面向互聯網的系統，鴻蒙系統系統引起了網友的討論。
鴻蒙系統自兩年前問世以來，已經覆蓋了手機、pad、手表、智能屏、音箱等各類智能IOT產品。對於鴻蒙系統，很多人認為它只是作為Android和iOS的替代品出現。其實這種觀點是錯誤的。
鴻蒙系統為萬物互聯而生，承載著華為的萬物互聯夢想，也承載著中國自主研發操作系統的夢想。這意味著萬物互聯的時代即將到來，除了手機之外的更多設備將被聯網和遠程控制。
聯網設備需要相互連接並共享數據。僅僅依靠Android和iOS是無法完成這些連接的。這時候就需要壹個全新的跨越各類終端的分布式操作系統。
包括自動駕駛汽車在內的各種智能設備，可以通過統壹的分布式操作平臺，實現多個設備之間的數據同步和便捷交互。無論是自動駕駛汽車的研發，還是鴻蒙系統系統的應用，華為工程師都承擔了很多責任。
華為員工分為13-22，23及以上為高層boss。他們的成績不會顯示在內部網上。每壹級又分三級:A/B/C(技術崗位沒有級別)。華為大部分員工都在18的水平以下。通常在華為工作十年的普通員工在16-17的水平左右，工資在60-70萬左右。
華為的員工收入壹般包括工資、獎金、分紅三部分。倉位級別越高，分紅比例越大。壹般來說，華為15級以上員工的年終獎是6-12個月工資。
以華為招聘為例。華為給1-3年經驗的大數據開發工程師開出了高達4萬的月薪。在其他大廠的招聘中，30k-60k的大數據開發工程師只需要1-3年工作經驗。大廠商之所以願意向大數據工程師等人才支付高薪，是因為現階段大數據人才短缺。
《大數據人才報告》顯示，目前我國大數據人才只有46萬人，未來3-5年大數據人才缺口將繼續擴大至200W以上。其中“軟件開發”、“雲計算”、“UI設計”、“大數據”等人才的短缺最為突出，因此成為了互聯網行業非常好的入口。這裏的完整信息給妳希望有所幫助。
希望我的回答對妳有幫助！