從各大車企公布的11的銷量成績來看，整體表現似乎並沒有想象中的那麽差。許多汽車公司實現了銷量的高倍數增長，但也有少數中國品牌仍處於“死亡”的邊緣。據乘用車聯合會統計，6月國內狹義乘用車市場零售額11萬輛，同比增長8.0%，連續5個月實現8%左右的同比增長。
自主品牌方面，長安、長城汽車、吉利汽車是追兵。
65438年2月7日，長安汽車發布企業11月度銷售數據。公告顯示，6月5438+065438+10月，長安汽車整體銷售219526輛，同比增長24.5%。經過連續8個月的高速增長，長安汽車累計銷量已達65，438+0-65，438+0，654，38+0，803，047輛，同比增長65，438+0.5%，總銷量已超越去年全年。
長安汽車上升勢頭領跑行業，SUV編隊和轎車編隊兩邊開花，其中緊湊型SUV？長安CS75系列10月以165438+售出32759輛，同比增長20.3%。1-165438的10月累計銷量達到242，813輛，同比增長47.5%。在後臺留言裏，很多車友會提到長安CS75？PLUS，高顏值車型，也是大咖們極力推薦的，顏值搶眼，配置和空間過得去，還有藍鯨系列發動機的加持。賣的好很正常。
定位更低的長安CS55系列，10月銷量11，4295輛，同比增長30.8%。還有普通版和加版供消費者選擇，是汽車預售低的用戶的首選。
轎車方面，長安汽車也是相當強勢的。比如長安逸動系列，月銷量再創新高，交車21148輛，是去年同期的109.3%。1-11月，長安逸動系列累計銷量達到159899輛，同比增長40.6%。同壹個車企，SUV和轎車能均衡發展不是壹件簡單的事情，但長安汽車做到了。
長安UNI系列最近也挺火的。長安UNI-T 6月第壹款產品銷量11，0061。在上個月舉行的廣州車展上，UNI-K的首次亮相吸引了眾多消費者的目光。新車常被稱為“國內最美的中型SUV”，在價格上值得我們期待和希望。
長安歐尚6月165438+10月銷量達到13708，同比上漲86.7%。截至6月165438+10月，長安歐尚今年累計銷量已達135889，同比增長42.8%，今年累計銷量已超過去年全年。
從銷量來看，長安中國品牌延續了前幾個月的增長態勢，6月銷量為65，438+065，438+066，000輛，同比增長23.5%，成為中國第壹品牌。累計來看，長安汽車前11月累計銷量為136萬輛，同比增長15.3%。
當然，吉利汽車也不甘示弱。吉利* * *今年6月銷售新車115萬輛，實現同比增長7%，同比增長5%，連續4個月實現同比雙增長。
從品牌的角度來說，最大的貢獻就是領袖的非凡表現。數據顯示，領克11月銷量為2.3萬輛，實現同比激增61%，環比增長4%，連續第五個月創下品牌歷史最高月銷量新紀錄。除了雷克薩斯，吉利的出口表現也值得關註。11當月出口量同比增長三倍以上，達到12000輛，同比大幅增長。
當然，長城汽車的力量也不容小覷。65438年2月7日，長城汽車發布2020年6月11銷量數據，共銷售新車145240輛，同比增長26%，環比增長7%。1-11，489輛的當月，長城汽車累計銷量距離既定的2020年銷量目標僅“壹步之遙”。
當然，哈弗品牌的銷量占比最大，6月當月銷量為11018萬輛，同比增長22.11%，環比增長4%，其中大家熟知的銷售王者“哈弗H6”貢獻最大。目前，哈弗H6已經連續90個月蟬聯銷量冠軍。看來第三代車型推出後“同室銷售”的策略非常成功，穩固了銷量冠軍的定位。
另壹款關註度高的車型——哈弗大狗，165438+10月* *，銷量8555輛，環比上漲22%。“壹個車名”風靡了整個汽車圈，哈弗大狗從來沒有讓人失望過。此外，哈弗F7系列壹直是熱銷車型，10月份共售出112087輛新車。如果妳喜歡運動型SUV，那就多關註壹下哈弗Fx。
長城皮卡也貢獻不小，11月銷量2.26萬輛，同比增長0%，前11月累計銷量20.34萬輛，同比增長52.53%。其中長城槍165438+10月銷量1200輛，連續7個月銷量過萬。長城大炮連續幾個月銷量過萬是相當難得的。畢竟皮卡市場還沒有完全開發出來。但由於大炮新車售價在978-20.78萬元，購買門檻低，高端裝備提供的越野裝備也足夠多，確實能吸引不少大眾皮卡或越野用戶。
WEY品牌11 10月銷量未能突破1萬輛，銷量為0.91萬輛。不過WEY坦克300將於6月5438+2月17.58-21.38萬正式上市，相信能讓WEY。
歐拉品牌方面，11.1.6萬輛當月銷量，增長45%，11首月累計銷量達到4.35萬輛。其中歐拉黑貓165438+10月銷量9500輛，環比增長51%。
比亞迪新能源暴漲138%，紅旗繼續飄揚。
乘聯會數據顯示，6月5438+065438+10月新能源汽車零售量達到16.9萬輛，同比增長136.5%。這種增長趨勢體現在車企身上，就是新能源車板塊對品牌的貢獻越來越大。其中，比亞迪的表現最為明顯。
165438+10月，比亞迪* * *銷售新車5.4萬輛，同比增長30.6%。其中，比亞迪韓11 10月銷量10105輛，創下單月銷量新紀錄。但新能源汽車1-11整體銷量同比下降25.67%，仍需進壹步超越。燃油車6月5438+01銷量較去年同期有所下降，但6月5438+0-11累計銷量同比增長3.96%。
165438+10月30日晚間，紅旗再次公布了165438+10月的銷售成績單。今年165438+10月當月，紅旗銷量再創新高，* * *銷售新車2.5萬輛，同比增長100%。累計月銷量1-11超過1781萬輛，同比增長102%。他們20萬輛的年度目標的總銷量只有26，5438+0，900輛。從紅旗目前的銷售趨勢來看，完成全年銷售目標不成問題。
除了比亞迪、紅旗等品牌，奇瑞、江淮、SAIC乘用車、廣汽乘用車等中國品牌也實現了5%-50%不等的增速，就連長期做吊車尾的海馬汽車也迎來了9%的增速。當然，有增必有減。即使在目前新能源的趨勢下，BAIC新能源仍在下跌。
65438+2月10，BAIC藍谷披露子公司BAIC新能源2020年月度產銷快報，月產量11792輛，月銷量1754輛。
1-11累計產量12457輛，同比下降54.69%；1-11累計銷量為24877輛，同比下降78.18%。
在綜合燃油車方面，東風汽車也必須加快進度。“三豐+啟辰”四大自主乘用車品牌中，東風沈峰、東風風光、東風沈峰、東風啟辰的月銷量分別為11.77萬、1.79萬、0.94萬、0.91.000。據悉，這四個品牌都出現了不同程度的下滑。
作為汽車銷量沖刺的倒數第二個月，165438+10月的汽車銷量榜給我們帶來了太多的驚喜。很多低價車型的熱銷也可以發現，年底買車的人更多的是用來解決自己的出行需求。現在臨近年底和農歷新年的到來，中國車市將迎來壹波上漲，讓我們繼續拭目以待！
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