開車用手機導航好還是導航儀好？手機導航的優勢:地圖升級攜帶方便，所有智能手機都可以下載。
但是手機導航也有很多不便之處，比如:
1，屏幕小，路口，岔路，高架等。看不清楚。仔細看的話，會增加駕駛風險。
2、手機擺放問題，放好只能聽聲音，急剎車中控臺會打滑甚至飛向後面。這個問題點燃了手機支架，但即便如此，問題還是回到了1。
3.手機導航的定位不夠準確。壹般車載導航可以有十二顆衛星定位，手機導航用GPS+網絡定位，基本只有四顆衛星，精度不夠。
4、手機信號的影響。因為手機導航依賴互聯網，如果沒有信號或者信號不好，手機導航基本沒用。
車載導航的缺點:國內道路信息變化非常快，車載導航升級的麻煩成為主要問題之壹。什麽時候能擺脫這個問題真的方便車主。另外，車載導航沒有實時路況，也不方便躲避擁堵。
在趨勢引導和政策鼓勵下，車聯網將是未來，導航是汽車生活不可或缺的壹部分。目前在實際應用中，其實車載導航和手機導航各有優勢。如果偶爾在城市內或者城市間自駕出行，手機導航可以說是完全夠用，方便快捷，成本低廉；但是如果是長途旅行去自駕遊，或者開車打電話頻率比較高的話，選擇車載導航比較靠譜。
開車時如何正確使用導航儀(1)？多走高速公路？、?少走高速公路？、?推薦路線？、?最短的路徑？四個選擇，如果設置不當，會把妳引入歧途。
所以妳要根據具體情況選擇合適的導航原則。如果您的行程中有多條高速公路，並且您計劃走盡可能多的高速公路，則應將其設置為？多走高速公路？；如果妳不打算走高速公路，妳應該把它設置為？少走高速公路？；如果妳的車越野性能好，可以選擇？最短的路徑？；當然，妳還有選擇？推薦路線？給導航器供電。
(2)設定好全程路線後，分段設定目的地。當第壹個目的地即將到達時，及時給出下壹個目的地，把漫長的旅程分解成壹個個相繼的片段，不斷給出距離最短的新目的地，讓導航員接力引導妳壹站壹站前進。
(3)不能盲目相信導航儀，因為導航儀所依據的電子地圖或多或少都落後於道路的實際情況，有的甚至很陳舊。所以，盡管有導航儀，還是要帶上新版地圖，開車前了解路線，必要時在復雜路口咨詢當地司機。只有把導航儀、地圖、問路結合起來，進行整體分析，做出正確判斷，才能得到順利到達目的地的效果。
(4)人是會犯錯的，導航儀裏的地圖和對應的語音命令可能很少出錯(當然是開發人員的失誤造成的)。我發現有時候畫面顯示應該右轉，但語音指令卻讓妳左轉。在這種情況下，司機應該做出自己的判斷，並及時做出選擇。
(5)最不能容忍的是，每當導航儀遇到自己處理不了的情況，也不說出自己處理不了的真相，發出信息要求駕駛員做出決定。而是以壹種內在錯誤的方式形成崩潰，整個導航過程都在中間。這迫使駕駛員停止並重置系統，並重啟導航程序。這說明目前的商用導航設備，從硬件到軟件系統都不夠成熟和穩定，電子地圖的更新是壹個突出的問題，亟待業界研究解決。
新手駕駛和跟車技巧確定車距
開車時，車速越快，車距越大。正常情況下，車距大約等於行駛速度。速度為60 km/h時，縱向距離不得小於60米。高速公路上有測量車輛縱向距離的標誌，可以幫助駕駛員直觀地估計與前方車輛的距離，但這個編碼如果用在擁擠的城市道路上就不那麽適用了。舉個例子，如果妳以30公裏的時速行駛在擁擠的道路上，與前面的車保持30米的距離，所有的車都可能堵在妳面前。此時，如果前方視野開闊，可以清楚地觀察到前方的路況，可以適當縮短距離，保持兩側車距不易堵塞。
汽車跟蹤目標
跟車時，不能只盯著前車，要瞄準前面2 ~ 3輛車。如果順著水流跟車，只把註意點固定在前車上，因為前後車速度壹樣，容易形成長期的方向性觀察？靜態視野？並且逐漸導致意識低下，導致不自覺的失去駕駛感覺，動作反應遲鈍，這樣會很危險。
開著壹輛大車
小車跟在大車後面，受前車影響很大。所以要適當加大間距，密切註意前車動向。當妳在城鎮的繁忙地區跟隨壹輛公共汽車時，妳應該耐心地跟隨它。需要超車時，要遠距離觀察情況，確保行人和騎自行車的人在超車時不會慌張。
晚上跟著車走