也有網友覺得，不如選擇能“混在壹起”的人做朋友，這樣會更開心。如果能互相認可，最好是互相信任。如果做不到，也沒必要強求。畢竟人的認知就像壹個巨大的天坑。站在不同的位置，人們看到不同的風景。
再說，現在的購車者，買車時拿到密密麻麻的車輛參數和三大項，也只能成為“外貌協會”或“追隨者”。買車後發現沒有滿足自己的需求，就像交了壹個觀點不同的朋友。在壹起挺難的，挺難受的，會給自己增加很多障礙。
今天邊肖就給大家介紹壹下當今市面上比較多的自動擋車型所匹配的三種自動變速箱的優缺點。如何選擇？
AT自動變速器
英文名AutoTransmission，學名液壓自動變速器。它由液力變矩器、行星齒輪變速器和液壓控制系統組成。工作原理是通過液壓傳動和齒輪組合實現變速變矩。其中，最重要的部分是液力變矩器。當動力從發動機傳到變速器時，會推動變矩器中的泵輪轉動，泵輪會攪動變矩器中的機油，流動的機油推動變矩器中的導輪轉動，從而將動力傳遞給渦輪輸出。
AT變速箱作為目前大部分車型使用的傳統自動變速箱，具有起步軟、扭矩範圍寬(最大扭矩較高)、換擋平順、擋位組合舒適性好(避免離合器組合頓挫)、故障率低、體積小等優點。缺點是，由於液壓油的存在，傳動效率和換擋速度會低於全機械聯動的雙離合變速箱，而且由於其結構精密，成本和機械制造難度更大。
總的來說，如果妳想擁有更好玩更省心的駕駛體驗，選擇AT自動擋是沒有錯的！
CVT自動變速器
英文名ContinuouslyVariable？變速器，CVT自動變速器也叫無級變速器。工作原理是通過兩個錐形輪(主動錐形輪和從動錐形輪)和壹條鋼帶實現動力傳遞，通過改變兩個錐形輪的直徑進行變速。全程無動力中斷，可產生持續動力傳輸。
CVT自動變速器是最早的自動變速箱，具有換擋平順性好(嚴格來說沒有機械檔位，部分車型有檔位顯示功能，但只是模擬檔位)、燃油經濟性和舒適性好、結構簡單、體積小、故障率低、維修方便、成本相對低廉等優點。我們發現很多日系車使用CVT自動變速箱，日系車油耗低也和使用CVT變速箱有很大關系。要說用CVT變速箱最多的車企，非日產莫屬。就連專門生產變速箱的知名公司Jatco也是從日產的變速器部門拆分出來的。
當然，有利也有弊。日產在這方面做了很多努力，在廣泛使用的CVT7W/R變速箱上增加了壹個輔助變速箱，包括三個離合器，分別用於倒車、高低擋換擋，以增加CVT自動變速箱的變速範圍，使車輛加速更快，更省油。
總的來說，如果妳對駕駛激情沒那麽感興趣，只追求舒適性和燃油經濟性，建議選擇CVT自動擋！
DCT動力換檔
英文名為(DualClutchTransmission)，又稱powershift，或簡稱DCT和DSG。有人認為powershift是由at變速器改進而來，其實不然。動力換擋由手動變速器改進而來。它的工作原理是兩組離合器，包括幹式雙離合器和濕式雙離合器，分別控制兩組檔位和發動機的接通和斷開。當壹個離合器工作時，另壹個離合器處於備用狀態，通過電腦控制實現變速，節省了換擋的時間間隔，實現了快速幹凈的換擋。同時，其機械齒輪的內部結構完全可以滿足高速發動機的需求，這也是powershift最早出現在賽車上的原因之壹。
因為幹式動力換擋中液壓控制的離合器聯動時間長半，油溫過高。濕式雙離合浸泡在變速器油中，離合器的熱量會被油帶走。濕式雙離合也比幹式雙離合需要更多的變速器油，所以保養費用會略高。為什麽動力換擋在低速時會有摩擦？其實是因為在減速和加速的過程中，powershift會陷入是升檔還是降檔的問題。這時，挫敗感就會產生。在這種情況下，可以增加壹套液力變矩器來緩解。
DCT powershift的優點是換擋速度快而平順，傳動高效加速快，駕駛樂趣豐富，油耗低。缺點是維護成本高，容易有挫敗感，穩定性不夠，體積大。它能承受的最大扭矩也是有限的。
壹般來說，如果有很多擁堵的路面，不建議選擇雙離合，而如果是為了消遣而開車，那麽DCT powershift可以是首選。
結論:
想買壹輛合自己胃口的車，壹定要選擇適合自己情況的變速器。畢竟選對了車輛，就能讓行程更合拍，就像交了壹個三觀的朋友。妳說的做的都不會那麽累！
看了AT、CVT、DCT的優缺點，妳有自己的選擇嗎？歡迎留言！
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