中國如何應對物流國際化

現代物流作為壹種先進的組織模式和管理理念，被廣泛認為是降低物質消耗、提高勞動生產率之外的“第三利潤源泉”。現代物流已成為與國際高科技產業、金融業並駕齊驅的朝陽產業，引起各級政府和社會各界的高度重視，是“21世紀中國經濟發展新的增長點”。寧波未來五年發展的八大目標之壹是確立寧波在長三角南翼的經濟城市地位，將寧波建設成為國家港口物流樞紐。中國加入WTO後，全球跨國物流業“鯰魚”紛紛搶灘中國物流市場。面對競爭和機遇，我市物流業應盡快適應WTO運作規則，尋求自身的發展和完善。筆者認為應該從分析寧波物流業存在的問題和所處的環境入手。從規則、政策、重組、網絡、規模、建設、整合、人才八個方面采取措施與國際物流市場接軌。壹、我市物流業應對物流市場國際競爭中存在的問題及面臨的競爭環境(壹、我市物流業存在的問題剛剛擺脫計劃經濟的束縛，走上市場化道路。與發達國家和地區的物流業相比，仍處於初級發展階段。由於長期的區域性和條塊化，物流運作的組織化程度和質量較低。寧波市尚未形成較為完整的物流體系。全市大中型物流企業不同程度地呈現“小、少、弱、散”的局面。據相關數據顯示，九五期間，寧波物流企業近百家，流通業約占寧波商業經濟的6%-7%。但是，從寧波物流業的整體分析來看，仍處於初級發展階段。其表現為:壹是城市中物流設備雖多，但運行質量不高。二是新的物流技術，新設備用得少，投資少，很多舊倉庫還在用。三是各行業、各部門獨立發展，各自為政，沒有形成合力，配套水平低。四是物流類型技術標準不規範統壹，嚴重影響物流效率。第五，物流速度慢，成本高，浪費大。六是專業化程度不高，從業人員素質低。第七，物流市場無序混亂。第八，寧波市尚未形成區域性社會化物流網絡體系。(二)中國加入WTO後面臨的競爭環境，隨著全球經濟競爭的加劇和國內物流業的崛起。我市物流業發展面臨各種競爭環境。其主要表現為:壹是國內物流市場國際化，國外大型物流企業紛紛進入中國物流市場。全球跨國物流業“鯰魚”大規模進入中國物流業。近年來，世界十大物流公司紛紛進軍中國，成立中外合資物流企業，並迅速在各大城市設立地點，搶占中國物流市場。例如，馬士基物流公司去年獲得在大連、南京、寧波、重慶等地設立運營機構，使其在中國的分支機構達到14個分公司和2個代表處，成為迄今為止中國最大的外國物流提供商。聯邦快遞與天津大田集團合作，業務已擴展到中國210個城市，業務量每年增長30%。沃爾瑪通過網絡信息技術收集商品銷售信息並免費提供給供應商，幫助供應商安排生產和貨物運輸，並利用其優勢建立完善的輻射式全球物流運營體系，使商品通過配送快速轉移到零售店。以2200億美元的銷售額躍居世界500強榜首。馬士基、沃爾瑪、麥德龍等大型國際流通業對寧波物流業影響很大。二是國內物流企業加快整合步伐。傳統國有運輸企業和倉儲企業加大了自身改革力度。在激烈的物流市場競爭下，他們實施了資產重組和流程改造，加速向第三方物流企業轉型。從而提高市場競爭力。例如，中國誠通集團明確將第三方物流作為集團的發展方向，並根據第三方物流的發展模式進行轉型。第三，大型新型物流產業日益發展。中遠集團重組成立中國遠洋物流公司，資產47億元，物流站點遍布全球，為全球企業提供低成本物流服務。競爭環境迫切要求寧波物流業盡快找到自己的國際化發展之路。但是，根據我市物流業現狀分析，寧波未來還有很長的路要走。海爾在物流方面的第壹目標是盡快提高核心競爭力。從海爾物流的發展戰略來看，海爾物流未來不僅僅是為自己服務。事實上，海爾已經與樂百氏和雀巢等大型國際企業簽署了物流合作協議。我們在推進集約化、社會化物流方面進行了積極的嘗試和探索。