泰坦尼克號撞上冰山的那天晚上，船上電臺和地面電臺的業余無線電操作員為了執行救援任務，在北大西洋的廣闊區域裏瘋狂地相互通信。幸存的資料記錄了當晚事件的經過。喀爾巴阡號是收到泰坦尼克號求救信號的船只之壹。這個悲劇至今記憶猶新，這個故事也成為了大眾想象的壹部分。泰坦尼克號象征著壹場悲劇。泰坦尼克號沈沒的故事被賦予了許多神話傳說，但從泰坦尼克號與其他組織救援的船只之間的無線信息可以得知當時的真實情況。事實上，那晚發生的事情只有第壹手的實時記錄。電報內容顯示其他船只如何警告泰坦尼克號前方有冰山。電報還記錄了泰坦尼克號與巨大冰山相撞後，人們開始瘋狂呼救。為了紀念泰坦尼克號壹百周年，BBC世界廣播的探索節目再現了壹段不尋常的對話。音頻藝術家Susanne Weber使用語音合成軟件將這些莫爾斯電碼信息翻譯成口語。那些是機械的聲音，再現了無線電報的交換，而不是演員表演劇本。這造成了壹個奇怪的現象:這些重疊的信息是如何在無線電波中發送的。這就像聽到了壹個來自災難的緊急而混亂的信息。在泰坦尼克號的首航中，無線電技術還是壹項相對年輕的技術。馬可尼公司相當於當時最頂尖的科技品牌，所以公司的設備和操作人員也分布在各種久負盛名的艦船上。泰坦尼克號作為當時世界上內部設施最豪華的最大客輪，有著“不沈”的美譽，自然配備了世界上功率最大、最好的無線電設備。那時，無線電技術還是壹種新奇的事物。最初的無線電通信大多是頭等艙乘客給朋友發消息的工具。壹條發往紐約的消息稱紐約是泰坦尼克號的預定目的地:“妳好，孩子。今晚我要和妳在精神上共進晚餐，我和妳在壹起。妳喜歡的女孩！”壹條發往洛杉磯的消息說，“我沒有生病，壹切都很好。通知所有對打牌感興趣的人。”另壹個人說:“祝妳旅途愉快，有壹艘漂亮的船。”他沒有意識到這句話後來聽起來有多諷刺。發送這些信息的電臺接線員都是當代年輕人。他們在被招聘時，承諾要擺脫“沒有前途的工作”。他們用輕快而嘲弄的俚語與船上的其他無線電操作員交談，互稱“老人”。除了允許乘客發送個人信息，他們還首次為船只提供了無線新聞服務。當泰坦尼克號穿越大西洋時，頭條新聞是關於鐵路上的工業騷亂和法國壹起備受矚目的謀殺案。但是無線電設備也開始用於更重要的目的。船只相互提供安全信息，泰坦尼克號收到了冰山位置的詳細建議，或船長描述的“破碎的冰山和冰蓋”。泰坦尼克號配備了世界上最強大、最好的無線電設備，但沈沒後的調查未能給出令人滿意的解釋:為什麽關於冰山的警告被忽視了。根據來自奧林匹克的消息，它收到了泰坦尼克號的信息。當輪船撞上冰山時，高級無線電操作員傑克·菲利普斯仍在給乘客發送信息。根據描述，碰撞聲聽起來像是棉布被撕破了。由於救生艇只能容納壹半的乘客和船員，泰坦尼克號的船長不得不求助於當時唯壹的救生設備——無線電設備，並要求馬可尼公司的兩名操作員立即呼救。船長愛德華·史密斯下令發出求救信號，馬可尼公司的接線員在大西洋上空發射了求救信號——CQD。當時，他們開玩笑說，他們可能會嘗試另壹種新的求救信號——SOS，因為他們可能再也沒有機會使用它了。救生艇趕到時，老弱婦孺先被疏散，只有報務員堅守崗位。泰坦尼克號向喀爾巴阡號求救:快來救援，我們撞上冰山了。CQD(CQD是官方求救信號)，老頭。他們還向德國船法蘭克福號發出了求救信號:我們撞上了壹座冰山，它的頭正在下沈。“泰坦尼克號發出的信息引起了其他船只的恐慌和懷疑。他們開始不停地給泰坦尼克號打電話，試圖弄清楚發生了什麽，然後急切地發出求救信號，希望附近的船只能夠提供幫助。有點像通過推特組織救援。其他船上的救援人員需要先搞清楚這種矛盾的信息流意味著什麽。隨著情況越來越絕望，接線員說:“我們正在用船把婦女和兒童送出去，泰坦尼克號撐不了多久了。這是泰坦尼克號，CQD，機艙被淹沒了。混亂中，泰坦尼克也發出了壹條信息:妳這個笨蛋，不要再靠近我。" " "妳怎麽了？"這艘船距離泰坦尼克號只有200英裏。越往後的消息越絕望，斷斷續續。快來救援，機艙進水了。“這個信號是在泰坦尼克號最終沈沒前幾分鐘從船上發出的。泰坦尼克號沈沒時，追船繼續呼救，協調營救幸存者。當時，無線電成為幸存者與家人聯系的唯壹方式。壹名來自喀爾巴阡救援船的幸存者說:“我帶著200美元、內衣、帽子和大外套在碼頭等妳。“我沒事，就是有點凍僵了。””“可憐，壹絲不掛。文字也是要花錢的，不如這樣傳遞壹個信息:很安全，伯特。“無線電報務員傑克·菲利普斯沒有生還。但他的英雄主義將永遠留在我們心中，他的責任從接受船長的命令開始。因此，他也成為了泰坦尼克號故事的壹部分。其中壹個重要原因是，所有未來泰坦尼克號故事的最有影響力的模板之壹來自哈羅德·布賴德，他的初級無線電操作員。新娘從救生艇上幸存下來，回到了陸地。他把菲利普斯的故事賣給了《紐約時報》。他的故事引起了全球媒體的轟動，並為英雄式的自我犧牲定下了基調。他認為菲利普斯的作用應該被紀念，因為他比任何人都清楚，救援船永遠不會及時到達。布蕾德說，“我永遠不會忘記菲利普斯在最後可怕的15分鐘裏付出的努力。看到他站在那裏，全神貫註地工作，而其他人卻在大吵大鬧，我突然產生了壹種敬畏感。傑克·菲利普斯發來的消息說，這艘船正在迅速下沈，這就是哈姆，在災難面前勇於犧牲，勇於貢獻。雖然泰坦尼克號的沈沒發生在100年前，但泰坦尼克號的遺產仍然在航海業的運作中發揮著非常重要的作用。災難發生後，國際安全管理法規變得更加嚴格，法規也對船舶的建造方式進行監督。SOS無線電操作員最初用馬可尼的CQD來表示遇難。因為“CQ”代表通用廣播電報，“D”代表“遇險”。1906年柏林外的海面上，國際無線電通信大會首次提出了SOS信號。1908年，國際社會認可了這個建議，並逐漸開始廣泛使用，這是泰坦尼克號沈沒前的四年。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD求救信號。泰坦尼克號的首席無線電官傑克·菲利普斯不停地發送CQD·MGY求救信號，直到初級無線電操作員哈羅德·布拉德建議他:發送SOS，這是壹個新的呼叫信號，這可能是妳發送它的最後壹次機會了！然後菲利普把SOS信號和傳統的CQD求救信號混合在壹起。因為沒有24小時聽廣播，第二天早上加州船終於收到了求救信號。
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