中國品牌新能源產品在傳統車企是與轎車和SUV並行發行的，比如比亞迪和BAIC新能源。至於造車新勢力，除了特斯拉，中國品牌全押新能源SUV。
新能源汽車比SUV更能體現廠家之間的技術水平，因為純電動汽車的設計難度要大得多，不僅要保證底部電池的高度，還要占用車內空間。當然，最重要的是保證安全。
如何選擇純電動汽車？合資品牌幾乎沒有，就別提大眾的三傻了，還有過時的現代伊蘭特EV和日產軒逸純電動。純電動汽車也要看中國品牌，比如以下六款。
論售價:BAIC和啟辰性價比最高。
從價格上看，吉利幾何A和廣汽新能源AION？S和比亞迪秦Pro的起步價處於同壹水平，接近1.5萬元的價格。但是，起步價只是幌子，妳不能相信。這取決於運行卷的版本。作為家用車，續航能力是壹個重要的參考指標，NEDC 500km以上的綜合續航能力足以傲視群雄。
NEDC綜合續航500km以上，吉利幾何A起價1.7萬元。廣汽新能源AION？s只要159800元，比亞迪秦Pro的189900元意義不大。北汽新能源EU5的501km續航只有158900元，所以續航500km以上的產品價格是1600元，太高了。
東風啟辰D60？EV續航不到500km，但也相當接近。不到20km的續航，卻便宜了2萬元左右，其實也是性價比較之友商的“標準續航裏程”(400km+級別)，長安新能源逸動EV460的續航裏程也有壹定優勢。
論配置:貴不代表設備齊全。
廣汽新能源AION？s號稱很多高科技配置加持，比如太陽能車頂，L2自動駕駛，但都只出現在頂配車型上，價格超過20萬元。所以，邊肖估計AION？S-run應該是中檔車型，售價172800元，座椅沒有全包。唯壹值得炫耀的就是兩塊12.3寸液晶顯示屏和全景天窗。
比亞迪秦PRO？EV的高續航也分為高配和低配兩個配置版本，而智聯的尊貴型屬於中端車型，價格已經逼近654.38+0.9萬元(補貼後價格為654.38+0.89萬元)。沒有車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車、360度全景影像等安全配置！而廣汽新能源AION呢？S中沒有匹配，但可以是可選的。
吉利幾何A配備了654.38+0.8萬元的高續航版，配備了比亞迪和AION沒有的東西，尤其是全速自適應巡航等安全駕駛輔助系統，甚至還有感應後備箱等便捷功能。唯壹美中不足的是全系沒有真皮座椅。雖然EU-認證的嬰兒面料成本不低，但它低估了中國人對皮革內飾的興趣。
至於長安逸動EV460和東風啟辰D60EV，缺少駕駛輔助系統。多媒體系統和舒適性配置只能湊合，語音識別系統也是裝的。逸動EV460和東風啟辰D60EV的裝配我們不能要求太高，畢竟價格擺在這裏。
論顏值:鹹魚白菜各有所愛。
“得顏值者得天下”，這是英國菲尼迪前中國區CEO戴雷在對英國菲尼迪品牌進行市場定位時所說的話。這個說法是對的。但是鹹魚和白菜各有各的味道，審美設計總是不壹樣的。外國人也說西鳳漂亮。
比亞迪秦PRO和廣汽新能源？三款車S和吉利幾何A中，秦PRO是最傳統的燃油車，幾何A強調未來感，？s介於兩者之間。
長安新能源逸動EV460據說有“模仿”雷克薩斯的嫌疑，東風啟辰D60？EV和BAIC新能源EU5壹樣是原裝的，但是總覺得不太好看。尤其是啟辰D60，不能簡單的用醜來形容。
六款車最大的區別就是內飾的“調調”。幾何A的室內設計以極簡主義為核心價值觀，賦予其超越時空的科技感。AION？S的內飾風格充滿了濃濃的奔馳風格，尤其是貫穿式的儀表盤和中控大屏，連用料都很精致，顯得檔次感十足。
北汽新能源EU5的內飾也“借鑒”了奔馳的風格，與AION？s的區別是，AION？s指的是新壹代奔馳的內飾設計，EU5指的是上壹代奔馳的內飾風格。
至於秦PRO和啟辰D60EV，無論是設計感還是用料都是六款車中墊底的。秦Pro的中控屏幕充滿了汽配城的味道，啟辰D60EV中控功能區向駕駛座的傾斜是90年代的內飾風格。
站臺上:AION？s是最先進的
吉利幾何A號稱是壹款正在研發的純電動汽車，外觀與吉利之前的車型有很大不同。但幾何A依然是基於傳統汽油車平臺的純電動車，與帝豪GL***，同享車身主框架。直接來說，幾何A還是“油變電”的產物。據報道，吉利已經計劃擁有壹個專屬的電動汽車PMA平臺，首款車型將於2020年推出。
比亞迪秦PRO有傳統汽油版、插電式混動、純電動三種動力系統，所以人們會誤以為EV版也是“油改電”車型。可是，秦親？EV車型誕生於比亞迪全新的“e平臺”。“e平臺”兼容性很強，可以搭載燃油版、插電式混動、純電動三種動力系統，所以不算“純”。
而廣汽新能源AION呢？s脫胎於第二代純電動平臺，有三大核心競爭力。首先是更合理的布局，以電池+電驅動為核心。然後是更好的安全性、更均勻的前部和後輪軸載荷分布以及穩定的駕駛。最後是內部空間更大，結構簡化，前後懸掛短，乘客艙空間更大。
長安新能源逸動EV460、北汽新能源EU5、啟辰D60EV都是“油改電”產品。EU5可以算是電動版的BAIC之道；逃逸EV460當然脫胎於逃逸燃油版；D60EV自然離不開D60，D60是上壹代日產軒逸的平臺。
最後壹句話。
BAIC新能源EU5的“專車”特性太重，不建議私人用戶購買。按照這種想法，礙於面子，街上到處都是義東EV460出租車，“人生幾何問曹操”和AION？s“如奇”上線，這三款都不是首選。秦親是左？EV和啟辰D60？EV，從技術和口碑來說，前者更有說服力，但是太貴了。至於如何選擇，決定權還是留給消費者。
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