1941年6月5日夜，國民政府首都重慶壹條大型防空隧道窒息。6月5日夜，日軍飛機突然襲擊，民眾驚慌失措，紛紛擠進市中心較場口大隧道的防空洞。由於政府忽視了防空設施的質量，重慶當局沒有及時解除警報，秩序混亂，缺乏指揮，導致窒息。近萬人因窒息、擠壓而慘死，是抗戰時期中國大後方最慘痛的事件。與同年6月9日黃河花園口決口112、10月12長沙大火並稱為抗戰時期中國三大慘案。1937七七事變後，日本開始全面侵華。65438年6月+065438年+10月，國民黨軍在淞滬抗戰中失利，南京陷入危機。國民政府於6月165438+10月20日遷至重慶作為戰時首都。1937 11《日軍航空本部空軍使用法》規定:“第103號:實施政治戰略攻擊屬於破壞包括政治、經濟、工業在內的中央機關，是對公民的重要的直接空襲，給人民造成極大的恐怖，使其意誌受挫。”這樣，日本在發動全面戰爭後不久，就把無差別攻擊列入了其軍事法典。1939至1941對中國重慶的狂轟濫炸，就是在這種“政治戰略進攻”的戰略下進行的。1938 2月18日至1943 8月23日，日本陸海軍空軍遵照日本天皇和最高司令部的指示，聯合對重慶展開了長達5年半的“空中進攻行動”，史稱“重慶大轟炸”。這是世界戰爭史上第壹次有目的、有計劃、有步驟的戰略轟炸。第壹次依靠空軍實施戰略和政治轟炸，第壹次取消對前方和後方、戰鬥人員和和平居民界限的“無差別轟炸”。據統計，在重慶大轟炸期間，日軍飛機對重慶進行了218次攻擊，出動9513架次，投下21593枚炸彈，造成11889名市民死亡，14100人受傷。從1938開始到1938結束，日本初步以轟炸重慶為主。出動架次較少，大部分是陸軍航空兵。1938+00年6月日軍攻占武漢後，日軍在日本天皇的命令下，開始對重慶進行戰略轟炸，希望以此震懾戰時首都重慶，打擊中國政府的抗戰意誌。同年，從65438+2月底開始，軍隊開始對重慶進行戰略轟炸。1939年5月，被海軍轟炸。5月3日、4日，日軍飛機從武漢起飛，對重慶中心區進行了逐壹轟炸，並使用了大量燃燒彈。重慶市中心發生大火兩天後，商業街被燒成廢墟，2000多人死亡，10多萬人無家可歸。外國大使館也受到影響。這次爆炸案被稱為五·三、五四爆炸案。1940年5月，日軍大本營發起“戰役101”，陸海軍同時轟炸中國大後方。陸軍以山西運城為主，海軍以漢口為主。2000多架日軍飛機轟炸重慶。09年8月65438+爆炸案尤為慘烈。日本海軍投入140多架轟炸機，零戰機轟炸。重慶2000多棟房屋被毀，被稱為八·壹九大轟炸。
吹。1941年初，在發動太平洋戰爭之前，日軍集中對中國進行空襲，發動了名為“戰役102”的大規模轟炸。65438年10月至8月，3000多架飛機襲擊重慶，包括夜間空襲。6月5日，重慶從傍晚到午夜被轟炸了好幾個小時。重慶某大型防空洞部分通風口被吹倒，導致洞內通風不足。洞內居民因呼吸困難擠向洞口，導致相互踐踏，估計死亡數千人。叫做第六次五年隧道大屠殺。1941年後，為準備太平洋戰爭，陸海軍空軍主力撤出中國。之後對重慶只有零星的轟炸。1943年8月後，日軍已無力進攻重慶，重慶大轟炸告壹段落。
編輯這段事件。
1941 6月5日下午6點左右，雨後，重慶市民正準備吃飯納涼時，空襲警報突然響起。得知日機要來空襲，人們紛紛收拾行囊，湧向防空坑道入口。由於突然襲擊，來不及疏散，所以人防地道裏聚集了很多人，非常擁擠。除了兩邊的長椅坐滿了人，就連過道也坐滿了人。山洞裏的空氣異常渾濁悶熱。晚上9點左右，日本飛機進入市區，開始轟炸。此刻，爆炸聲此起彼伏，繁華的城市壹片廢墟。由於人口多，空間小，再加上洞內封閉，洞內缺氧，人們開始感到呼吸不暢，渾身無力。日機對地面的轟炸還在繼續，山洞裏的氧氣越來越少，就連坑道壁上的油燈也漸漸暗了下來。這時，嬰兒和孩子終於受不了了，大聲哭喊起來，氣氛頓時緊張起來。有些人開始焦躁不安，行為異常。幸存者朱回憶起當時的情景說:“在山洞裏，剛開始我只覺得無聊和出汗，漸漸地我的身體變得虛弱，呼吸困難。仿佛被淹沒在熱水中，腳下的溫度異常的高。周圍的人都忍不住撕扯他們的衣服褲子，好像瘋了壹樣。”幸存者何順正至今還記得當時的感覺，他說:“壹開始，我覺得好熱，心好像要掉下來了。如果我遇到緊急情況，我真的想喝涼水。出門，有人拉著我走不動了。黑暗中有人拉著我的手咬我，我的手和背到處都是傷，衣服也被撕破了。”更有甚者，有些人已經完全失去理智了。比如壹個老婆婆把頭和臉砸了，頭發長長的還哭著喊著，很嚇人。隨著二氧化碳的增加，洞內部分油燈因缺氧已經熄滅，人群更加騷動。面對死亡，沈默的人們再也按捺不住性子，開始拼命往洞裏擠。因為傳送門對外是封閉的，人越往傳送門裏擠，它越打不開。洞外的警衛只知道日軍空襲時禁止市民離開防空坑道，對洞內的危險情況壹無所知。山洞裏的人發瘋似的往外擠，人們哭著往外沖，但門還是關著，打不開。山洞裏的氧氣在減少，山洞裏的人更不耐煩了。他們擠在壹起，互相踐踏。前面的人壹個個倒下，有的窒息而死，後面的人在屍體堆上繼續往外擠而不自知。悲劇就是這樣發生的。後來洞門被打開，瞬間洞內的人群像決堤的河流壹樣沖出洞門，於是壹個人得以生還。郭偉波老人是為數不多沖出山洞的人。回憶起當時的情景和感受，他說:“後來木柵欄不知怎麽被打開了，守在外面臺階的保護團也跑了。通過大門的人流就像壹條決堤的河流，用盡全力沖向隧道口。我和兩個同學，年輕力壯，拼盡全力和人群壹起擠出木柵欄，迷迷糊糊地上了樓，最後來到了地面。我在空中飛行嗎？它在爬行嗎？還是被人群擠出來的？真的很混亂。只覺得壹呼吸到洞外的新鮮空氣，就覺得渾身涼涼的，舒服極了，瞬間感到迷茫恍惚，倒頭就睡，似睡非醒。我當時沒有手表，睡了大概半個小時就醒了。只聽到隧道裏傳來震耳欲聾的喊叫聲和尖叫聲。當我從地上爬起來的時候，我看到我躺在離隧道口大約30米遠的地方，周圍有100人，有的在醒來，有的只是站著。然而，再也沒有人從隧道口出來了。我低頭壹看，發現自己的外套已經被撕破了，大部分扣子都不見了，帽子也丟了，單肩包裏的信件、照片、日記都不見了。東西損壞了，丟了，但我終於脫離了死亡，回到了人間。”日本空襲
還在繼續，飛機在空中轟鳴，投下無數炸彈和燃燒彈，地面頓時火光沖天。這時，山洞裏的人群也顧不上那麽多了，仍在奮力往外擠。他們的臉又紅又腫，他們的手在揮舞，他們拼命地尖叫，但壹切都無濟於事，他們的身體壹動不動，他們的生命已經耗盡。經過四個多小時的折磨和掙紮，臨近午夜時分，山洞裏淒厲的尖叫聲逐漸減弱。“很多人躺在地上，奄奄壹息，臉色由紅變紫藍色，嘴邊的唾沫由白變紅，眼睛布滿血絲。很多人已經悄悄撲向了別人。”空襲持續了近五個小時。日機離開重慶時，防空坑道死壹般寂靜，聽不到活人的聲音。到處都是受害者的屍體。其慘狀正如當時的重慶市市長吳國楨所說:“洞裏的難民擠成壹堆，腳被壓著。前排腳下的人大部分都死了，站得穩的人解不開，但也搬不動。後來壓力層層疊加，有的不省人事，有的死了，有的慘叫著，動彈不得。令人心碎，難以忍受。”很多死者都是掙紮到生命的最後壹刻，才帶著怨恨死去的。他們有的臉扭曲，手指抓地，有的仰著，手垂著，有的全身都是抓傷和淤青，十分慘烈。6日淩晨，防空警報解除後，國民政府當局開始組織人員處理善後事宜。從隧道中拖出的遇難者屍體被堆放在洞口...
編輯此段事件分析
報警錯誤
6月5日1941，防空部檔案記載:“二十四架日本敵機分三批(每批八架)襲擊重慶，於17: 33發現由湖北宜都松滋向西飛來。”第壹批炸彈“19: 28”入侵重慶，19: 54經過豐都東壹。第二批20: 47入侵重慶郊區，投彈，21: 20過豐都東壹。第三批“22: 17侵入重慶郊區，後於23: 13通過豐都東壹。”報警情況為:“指揮部於18: 08懸掛紅球，於18: 18發布空襲警報，於18: 57發布緊急警報；21: 18掛兩個紅球，21: 40卸載兩個紅球；23: 01吊出兩個紅球，23: 27解除警報。”預警信號的意義是:掛1紅球預警空襲，掛兩個紅球預警空襲，卸兩個紅球預警緊急情況，掛兩個紅球預警人們外出休息，卸兩個紅球再次預警緊急情況，掛兩個紅球預警人們外出休息。發布警告的是龍航綠色燈籠。預警類型有:空襲預警:敵機200-300公裏，緊急預警:敵機50公裏，解除預警:敵機200-300公裏。從以上情況可以看出，在5個半小時的警報疏散過程中，防空洞內躲避空襲的人並沒有得到及時的休息。這是大隧道窒息悲劇的重要因素。
人口過剩
發生事故的較場口大隧道分為十八級臺階、武館、石灰城三個出口，長438。4m乘以寬度2。面積1096m2。乘以2米的高度，等於2392立方米。人防部門規定洞的容量標準是4人？平方米，按照審核委員會的解釋是:“冷靜的避難者在有通風設備的防空洞內停留1小時，每人所需空氣為1立方米，通常按停留2小時計算，每人應有3立方米的風量。”按此計算，該洞穴的常規容量為4384人。據重慶市人防辦上世紀80年代調查計算，木凳958條，每條3人坐，計2874人，面積575平方米，剩余面積521平方米。民防辦公室數了6個人站著？以平方米計算，這只是隨機估算，就是3126人，加上樓梯面積134.75平方米，按照5人的座位數？平方米，站6個人？以平方米計算，這個沒有太多依據，* * *有555人。公式是2874人+3126人+555人= 6555人。這樣，整個隧道的最大超常容量為6555人。關於悲劇發生當天進入洞穴的人數，目前還沒有找到史料可以證實。但從現存的檔案中可以看出，入洞人數超過萬人，這也是悲劇發生的另壹個重要原因。據徐苑新上防空指揮部呈文，十八梯洞幸存者，在空襲警報後進入洞內，被人群推搡擁擠，洞內發生打鬥。很快就有了窒息的跡象，然後開始出現嚴重的窒息。據武館洞穴幸存者郭偉波介紹，容量超常，造成缺氧窒息，騷亂，人群擁擠，進退不得。
管理混亂
防空管理混亂也是造成悲劇的壹個原因。重慶管理空襲救援防護的機構主要有首都空襲救援委員會、防空指揮部和防護組，但前兩者並不統壹，防護組是誌願組織，成員缺乏訓練，素質較差。這些都導致了空防管理的混亂。如果防空時宣布休息，按照警報規定，卸下兩個紅球表示緊急警報，懸掛兩個紅球通知休息。但是那天桌子的警示燈球壞了，燈籠反而用紅布蓋著。但當年3月，航空委員會頒布了《防空警報信號大綱》第11條:“中毒區域白天用紅旗標識，晚上用紅燈標識。”所以這個信號有兩層意思，讓人無所適從。在重慶市檔案館人防科67卷中記載“事後，據報18梯100余人堵住洞口未能救出，有人持槍威脅民眾外出”，“聽說有廣東菜館店員持手槍站在洞外，民眾不得外出，以免有爆炸危險”。也說明了引導指揮工作的混亂。
設計缺陷
防空洞的設計和質量缺陷也是悲劇的壹個原因。比如日本從1940年的“101作戰計劃”開始，使用長期轟炸戰術已經是套路。1941中，超過3小時的轟炸有32起，占全年轟炸比例的44%。我們對方艙呼吸空氣量的計算僅限於2小時，顯然不能滿足實際需要。設計者謝元模、陳公舉並非地下空間工程專業人士，因此工程設計存在先天性技術缺陷。比如規定每條隧道兩端的出口必須是壹端高另壹端低，根據熱脹冷縮的形成原理進行空氣對流，達到自然通風的效果。但是隧道很長，中間卻沒有通風井工程，使得設施原理失效。另外，沒有排水設施，洞裏的水解決不了，天氣熱，人口多，濕氣蒸發，悶熱。洞體高度不足，頂石風化，出入口太少，也造成進出不便。
腐敗
通風設備方面，4月中旬在較場口隧道安裝電動通風機，6月3日試運行，約定5日下午14: 00-17: 00驗收，但工廠壹直等到半小時後才發出警報，人防部門謝元模也沒有出現。按照謝元默的解釋:“因為我不是電氣專家，本來說好電燈廠的工程師去驗收，結果因為人沒到，我就沒去驗收。”
據丁榮燦和空防三師主任、副主任潘煉說，真正的原因是空防部門沒有賄賂軍政部門，軍政部門不肯收，所以機器不敢用，閑置著。防空洞質量缺陷的另壹個原因是資金不足和挪用。根據謝元默的報告，通風照明設備工程第壹期從7月1940至10月11，軍政部每月撥款12萬，合計應為70萬。1941的2月至5月為第二階段工程，直到1941的5月26日行政院才核定年度防空設施經費1941其中1.4萬元用於大隧道工程。這些資金大部分被用於其他目的。1940 65438+2月，防空部申請在大坑道安裝30臺通風機，花費39萬元。因為還不起錢，只買了20套，其余的都返廠了。
編輯本段事件處理
慘案發生後，重慶警備區總司令、重慶防空司令劉智知道出事了，慌了。後來，在工作人員的建議下，警備司令部的卡車迅速出動，將窒息死亡的群眾全部運送到朝天門河大壩。本意是這些人缺氧而死，被河水運送到空氣新鮮的地方，或者可以復活。然而，參與救援的士兵、特工、保護成員和服務成員卻把人的生命視為兒戲。他們把屍體從洞裏拖出來，有些還沒死。有些人被拖走了手腳；有的還有壹口氣，卻因為地上屍體堆積而被壓死。更有甚者，壹些參加救援的人非但不盡力救人，反而趁火打劫，從屍體上搶走珠寶、錢財、衣物，引起群眾極大憤慨。運到朝天門河大壩的屍體中，呼吸新鮮空氣復活的確實不在少數。但是當他們醒來的時候，發現自己的財物已經被洗劫壹空，他們覺得自己以後沒有了生活，於是絕望的哭了起來。河壩周圍，屍橫遍野，哭聲如雷，形態慘不忍睹。這場悲劇震驚了重慶的輿論，市民們強烈要求懲罰責任人。不久，蔣介石下令免去劉智的重慶防空司令職務，其遺誌由重慶寵兵司令何國光兼任；重慶防空副司令員胡伯漢被免去職務，繼續留任。隧道工程處主任吳被撤職，該劇導演謝元模兩次記過。重慶市市長吳國楨被免職並留任。震驚中外的大隧道窒息慘案草草收場。
編輯本段中的死亡人數
史學界關於“大隧道窒息慘案”死亡人數的說法很多，大致可分為三類，即“百人論”、“千人論”、“萬人論”。
百人說操控痕跡重。
“百人論”的下限是461，上限是992。“百人論”主要是國民政府的官方統計和聲明。“大隧道窒息慘案”發生後的第二天，重慶防空總指揮部宣布“死亡4665438人，重傷2965438人”。但這些數據顯然沒有說服力。於是，在輿論的強烈要求下，蔣介石命令國民黨中央黨部秘書長吳鐵城、全國政協主席張伯欽、重慶臨時參議院議長康心如組成“大隧道窒息慘案審查委員會”，對慘案進行調查。此後，首都空襲救援委員會稱，死亡人數登記數從未超過650人。6月10日，重慶防空司令部副司令胡伯漢在給蔣介石的關於慘案善後工作的報告中說:“...(救援工作)推遲到6月6日6: 06+20，全部結束。除搶救1000多名未受傷人員外，死亡827人，重傷165人……”7月3日，審計署正式發布調查報告，稱慘案“死亡992人，重傷65438人+0”。“100人說”這個數字，明顯有壹些官方人為控制和操縱的痕跡。雖然“大隧道窒息慘案”是由日軍飛機的狂轟濫炸直接造成的，但政府相關部門在隧道工程設計和設備提前安裝、平時管理維護工作，特別是臨時處置等方面存在的缺陷也負有責任。慘案發生後，民怨沸騰，輿論嘩然。重慶臨時議會甚至連續召開會議，要求政府加快徹查。為了平息民眾的怨恨，在象征性地懲罰了責任人之後，國民政府加強了對新聞和報道的控制，尤其是隱瞞了傷亡人數的真相。據悲劇發生後不久前往實地采訪的《新民日報》記者陳麗媛介紹，“就我前往遺體沈重的事故區域，向附近居民了解的情況來看，我也深深感到部裏難免會報道過多。”而且在官方的統計和報道中，有壹個明顯的矛盾，就是曾經在報道中說，警察局長唐報告說只有750多人，實際只有800多人。事後在紅十字會舉辦的壹次宴會上，當有人問有多少人死於這場悲劇時，警察局長唐毅的說法讓人不禁懷疑:“像報紙上報道的，大概有600人。”兩個不同版本的《唐逸傳》有200處左右的出入，這可不是個小數目。假設吳國楨的話是真的，那麽唐逸的說法顯然是前後矛盾的；假設唐毅事後的說法是真的，在6月12日提交給審計委員會的報告中更不可能說唐董事“後續報告才800多”。
成千上萬的人說沒有證據證明。
關於“大隧道窒息慘案”的死亡人數，當時在現場從事醫療救護工作的負責人最有發言權。根據檔案記載，重慶許巍總指揮部作為自始至終負責營救慘案的組織，上報的數字較為準確。當然，前提是這個數字沒有受到政府和當局的影響和操縱。在6月6日致行政院的壹封信中，重慶許巍總指揮部表示:“由於隧道太深，目前無法核實。”④6月8日，重慶許巍總司令部再次上書行政院:“據說三窟屍體已全部運出洞外，其中1115人。三窟運出人數如下:18階:61兒童屍體，525男屍，24女屍。從萊姆城運來:26具兒童屍體，66具男屍，70具女屍。出武館:11子屍，59男屍，26女屍。”從上面的引文可以看出，重慶防空總指揮部在悲劇發生的第二天公布的死亡人數是461，政府部門公布的數字只有500-600，而重慶許巍總指揮部的內部報告是10165438。這個時候，市長吳國楨和市公安局局長唐逸還在自欺欺人地向上級匯報“才八百多”。應該說，當局對此是有所了解的，但他們對重慶許巍總指揮部報告的數字不置可否，這表明他們在試圖掩蓋事實。盡管重慶許巍總部受到壓力，但它試圖增加傷亡人數以減輕輿論的譴責。但7月3日的發審委報告中仍未使用這壹數字，引發重慶各界更多不滿。10年6月，在重慶市政府工作報告中談及慘案遇難人數時，他說:“事後，我們將會同空中救援委員會、防空司令部、憲兵隊和嘉寶對窒息而死的同胞進行核查...登記居民644人，幸存者648人。”把“有戶口的”和“幸存者”加起來，總死亡人數達到1292。值得註意的是，這壹數字是市政府與空襲救援委員會、防空總部、憲兵和嘉寶人員等共同調查後得出的。在政府刻意淡化事件的前提下，其可信度值得商榷。12年6月，吳國楨在給審計委員會的報告中說:“...(屍體)已經開始用卡車運到朝天門，以便運到黑石子、大佛寺等地隱蔽。可以看到，慘案死者屍體的埋葬地點有兩個，壹個是江北的黑石，壹個是南安的大佛寺。根據重慶許巍總司令部6月8日向行政院提交的報告，“除38具屍體由其親屬當場認領並自行打包外，其余由6輛卡車輪流運往朝天門。隨即雇了木船運到江北的黑石頭，用船運了200名保護人員，7月5日趕到黑石頭開始安葬。”這顯然與現場幸存者回憶的幾十輛卡車來回運送的情況不符，顯然是掩蓋真相的謊言。轟炸期間，重慶情況復雜，統計工作準確率低。在這種特殊條件下，對死亡人數進行準確的統計顯然是不現實的；即使做出來，也很難被認出來。
壹萬個人說比較符合事實。
“壹萬人說”的數據是9000人左右。在所有幸存者對慘案死亡人數的回憶中，“壹萬人說”占了絕大多數。據廣東籍幸存者劉偉波說:“壹夜之間窒息、擠壓致死近萬人……”曾在十八梯洞避難的歐陽竹澤說:“十八梯洞死了很多人，花了壹天壹夜才勉強搬出來，死了大概五六千人。”據報道防空洞有三個洞，還有壹個洞還是這樣。三洞傷亡人數應該在壹萬左右。在武館避難的李建國說:“三窟裏死了很多人。其中十八梯洞死得最多，石灰城洞次之，武館洞第三，但武館洞死了不少人，大概兩三千人，三個洞壹共死了壹萬人。”近30年來，許多歷史學家和史書都采用了“萬人論”。據《重慶誌》卷1記載:“六月五日，日軍飛機夜間轟炸重慶，釀成較場口和平隧道大慘案，窒息九千余人。”1955重慶文史館編的《重慶簡史》說:“這條大隧道總人數(死亡人數)至少在壹萬人以上。”