曾經趾高氣揚的合資車，在價格不斷下降的豪華品牌和瘋狂入侵的新能源車的壓力下，不得不自保。這麽進步，壓力最大的自然是自主品牌。從緊湊型車火爆的市場可以看出現在的市場環境有多嚴峻。基於這樣的行業背景，現在無疑是“大浪淘沙”的時候。無論是合資車企還是自主品牌，稍有懈怠背後都可能是深淵。
但這樣的市場環境也是“有機可危”的。自主品牌通過技術升級不斷進步，從合資車那裏分不到蛋糕。比如2月20日，全網開啟被網友稱為家用車圈“新王者”的暢易達預售。俗話說:沒有對比就沒有傷害。目前合資品牌在燃油轎車市場仍然占據著9萬多的話語權。長安逸達能否突圍，取決於能否與多家合資轎車“正面交鋒”。為了驗證這個問題的答案，我們就以日系合資轎車的頂級產品新軒逸為例，看看長安逸達是否真的具備顛覆轎車市場格局的實力。
外觀方面:新軒逸依然在求穩，長期的舒適性很有想法。
雖然主打家居，但隨著如今消費者的年輕化，車型的設計也變得越來越量。誰能設計出年輕人想要的東西，誰就贏了壹半。
這次對比的兩款，本質上不屬於同壹個風格。作為中期改款車型，新軒逸的整體設計變化不大，在14代車型的基礎上進行了小幅升級和改動。只是把老款相對運動的風格改成了今天的精致朝向。整體外觀更接近自然。可見對於這樣壹款王牌產品，設計師在改的時候也是慎之又慎。所以，妳很難看到劇變。
相比之下，昌益達作為壹款全新的車型，顯然已經放下了。為了瞄準年輕人的審美喜好，億達采用了長安最新壹代的設計語言——全方位的所有東西。它以清晰簡潔的邊線，棱角分明的線條，富有張力的廓形，充分迎合了年輕人的審美喜好。具體來說，為了呼應簡約的氣質，億達采用了“L”符號作為源代碼，勾勒出了非常科學的格子網格，再配上狹長的LED燈組，確實看起來更吸引人。
同時，益達的身體側面也很出彩。整個腰線貫穿前後，非常利落，營造出俯沖的視覺。不僅如此，四門均采用隱藏式門把手設計，不僅減少風阻，還完全把握了年輕人的喜好。至於尾部，設計師不僅盡可能的加寬了長安逸達的視覺效果，還為年輕人準備了固定風尾翼，可以說對消費者的吸引力很大。
尺寸方面，逸達的長寬高分別為4770/1840/1440(1450)mm，軸距為2765 mm，新軒逸的尺寸為4652/1815/1450mm，軸距為2712 mm..相比長安逸達，新軒逸這次真的沒有占到便宜。
室內:家居與科技，時間劃分細節
熟悉日系車的朋友都知道，除了高檔車，大部分日系車的內飾風格都是非常居家的。新軒逸也不例外。作為壹款家用車，正是有了這套內飾，新軒逸成為了很多消費者的不二之選。
現在再看新軒逸，作為中期改款車型，其實設計並沒有改變。還是以家用為主的設計。當然，這可能是家用車的本質，但未必符合現在年輕人的審美和需求。畢竟現在的年輕人都在追求酷炫的科技感和簡約感。
在這方面，長安依達作為後起之秀，也確實做到了。坐在車裏，整個內飾給人壹種非常簡約豁達的感覺。據悉，這套內飾設計靈感來源於廣闊的天空，打造新壹代廣闊無邊的駕駛艙。10.25英寸全液晶儀表，配合13.2英寸高清觸控面板，看起來科技感十足。不得不說，這套內飾的高級程度真的代表了新能源汽車的壹些東西。而且整車無論是儀表盤還是門板，除了木質裝飾板之外都是軟性材料包裹，與當年“緊湊型家轎”使用的硬性材料完全不同。
不過在我看來，真正拉開差距的不是設計，而是整車的智能化水平。以長安益達為例，其車內置MT8666芯片，8核CPU，2GHZ超高速按頻率計算。同時還有訊飛飛魚的OS4.0系統，既支持語音控制，也支持手勢控制。而且在訊飛魚OS4.0系統的加持下，可以搭建很多軟件和生態服務。只要說壹句“妳好，安”，大部分指令都可以說出來，不需要行動。而且還支持底盤、動力、車身、駕駛艙、駕駛五大領域OTA升級，可以說是讓智能無處不在。
至於新軒逸，在智能上確實無法和長安逸達相比。壹些常規的功能是可以實現的，但是如果誇大了就無能為力了。當然，更別說新軒逸了。目前自主品牌車型在車輛力學和智能化方面的成就，暫時是大多數合資車企無法企及的，這也是中國品牌迅速崛起的壹個關鍵原因。
機械品質:新軒逸主要家用，益達火力全開。
縱觀國內轎車市場這麽多年的發展，新軒逸能在眾多車型中經久不衰壹定是有原因的。在我看來，其高度符合普通人對汽車需求的機械品質是新軒逸成功的關鍵。
省心，省事，省油，保養費用不高，這才是家用車的終極意義。
所以，即使在中期改款的新軒逸上，主銷版本依然是這款1.6L自然吸氣發動機。其最大馬力為135，最大扭矩為159 Nm，匹配CVT變速箱。其實關於這套動力總成就沒必要贅述了。但是，我們不得不承認，它的低故障率、低能耗、低維護成本，都是燃油車值得學習的榜樣。
但是時代變了。對於年輕人來說，現在買車屬於“魚與熊掌不可兼得”的需求。比如這個導演，舒服歸舒服，他盡力兼顧兩者。搭載藍鯨這款新壹代NE1.5T高壓直噴發動機，擁有藍鯨NE動力平臺14先進技術，兼顧高功率低油耗。
根據賬面數據，這款發動機最大馬力可達170馬力，最大扭矩260牛·米。匹配藍鯨新壹代7速濕式雙離合變速箱後，動力響應出色，綜合傳動效率高達96%。然而，為了兼顧燃油經濟性，工程師們還開發了壹種具有高幾何壓縮比和高滾流端口的深米勒循環。此外，億達自主研發的低風阻造型和低滾動阻力輪胎，WLTC工況油耗僅為5.99L/100km。這個數據，即使是以省油著稱的日系車，也是完全有底氣的。
當然，如此出色的動力和油耗表現並非偶然。但得益於長安汽車歷時四年打造的全新平臺——藍鯨動力平臺。說起“藍鯨”這個關鍵詞，我想大家都不陌生。在該平臺上誕生的多款發動機，先後獲得2019、2020、2021年度“中國心十大發動機”榮譽和2022年度“中國心十大發動機及混合動力系統”榮譽。實力，自然是毋庸置疑的。
結語:毫無疑問，作為轎車市場的常青樹，多年來，日產軒逸無論是產品實力還是用戶口碑都幾乎無可挑剔。同時，這款車也被很多人譽為家用車市場的“標準答案”。但是，俗話說“領導最辛苦”，就是這個道理。因為無數後浪會在顯微鏡下研究妳的優缺點，從而改進和趕超。今天的長安依達，顯然是後來居上的種子選手。在尺寸、配置、智能、動力表現突出的情況下，長安逸達上市後或許能徹底改變緊湊型車的市場格局。
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