水泥混凝土路面作為路面的重要類型之壹，應用越來越廣泛。水泥混凝土路面具有強度高、耐久性好、養護成本低等優點。然而，水泥混凝土路面在使用中仍存在許多問題。如原設計理論的不完善、施工經驗的缺乏和養護的忽視，導致許多水泥混凝土路面出現結構性破壞或功能性缺陷，產生早期病害等問題，嚴重影響了公路使用質量。因此，有必要通過科學的養護和維修來延長公路的使用壽命，充分發揮其社會效益，達到最佳的運行狀態。本文就如何做好水泥混凝土路面的養護維修工作進行如下探討。
壹、水泥混凝土路面的常見病害
混凝土路面常見病害使用中的混凝土路面病害主要有接縫損壞和混凝土板損壞。它們介紹如下:
1，接頭損壞
(1)拱:主要發生在施工縫和伸縮縫處。當板伸長產生的壓應力超過混凝土的抗剪強度時，裂縫附近的兩側可能向上拱起或壓潰，甚至在夏季暴曬時突然拱起而斷裂。
(2)錯臺:相鄰兩塊板材在膨脹擠壓過程中會上下錯臺，形成錯臺。再比如縮縫斷裂後，雨水沿裂縫滲入使基層軟化，或者裂縫被打磨，傳力效果降低，就會導致錯位。當交通量或基礎承載力在橫板上分布不均勻時，各板沈降不壹致，也會出現錯臺現象。
(3)摩擦:橫板與基礎摩擦不均勻時，各板承受的交通量也不同，可能導致各板擠壓方向、速度、距離不壹致，結果造成橫縫摩擦。
(4)縱縫加寬:由於板重沿拱橫坡的分力作用，路肩對路面板橫向移動的阻力不足，板會橫向滑動，縱縫間隙變寬。此外，在溫度反復變化的作用下，縱縫間隙也會變寬。
(5)接縫密封膠脫落:在板材的膨脹收縮作用下，接縫密封膠會被擠出，被車輪帶走。
2.混凝土板損壞
主要表現為斷板、裂紋、板面麻點、表面脫皮、斷板、下陷等。主要原因如下:
(1)地基濕軟，強度不均。
(2)樓板太長。當板收縮時，它與基礎之間的摩擦力阻止了收縮，導致板底部產生拉應力，混凝土板在反復荷載作用下產生疲勞，從而導致板斷裂和裂縫。
(3)由於原材料和施工工藝的缺陷，混凝土的抗折和抗壓強度沒有達到設計要求。
二、水拌混凝土路面的養護
在良好的養護條件下，水泥混凝土路面比其他路面具有更好的服務質量和更長的使用壽命。如果維護不及時，壹旦開始損壞，就會迅速發展。因此，要做好預防和定期養護，通過定期巡視觀察，盡早發現缺陷，找出原因，抓住時機進行病害處理，保持路面的良好狀態。
1、水泥混凝土路面養護
在養護良好的情況下，水泥混凝土路面比其他路面具有更長的使用壽命。但是壹旦損害開始，有時會迅速發展。因此，必須做好預防性的定期養護，找出缺陷，找出原因，及時采取養護措施，保持路面完好。
(1)控制超重車、大噸位車通行，禁止履帶車通行。
(2)保持路面整潔，經常清理路面上的淤泥和雜物，特別是帶到路面上的碎石要及時清除，避免車輛損壞路面。
(3)保持邊溝和橋梁結構排水暢通，特別是在汛期前，確保路面無積水，排水良好。
(4)控制公路兩側永久性建築物與邊溝外緣的距離不小於5m，保持良好的行車環境。
(5)公路兩側路肩寬度壹般不小於50厘米。有條件的地方可以用砂漿或幹毛石硬化路肩，也可以用土路肩。如有塌方，應及時翻土，路肩橫坡控制在1.5%。
(6)每月檢查壹次路面，及時修補各種破損。
(7)雨季和封凍期到來之前，應檢查路面，壹般損壞應及時修復。冬季特別是融雪期間要註意除雪，防止水滲入基層，維護加固路肩，保持路面與路肩連接平順，保持應有的橫坡。清理疏通邊溝，做好路面排水。
2、聯合維護
水泥混凝土路面的養護重點是接縫，要經常填充或清除多余的接縫填料，以保持接縫完好、表面平整、交通不跳車。氣溫下降時，接縫處縫隙變大，宜在當地氣溫最低時填縫。氣溫升高時，應清除突出的填縫料，防止泥砂擠入縫中，影響板的正常脹縮。
3、混凝土板裂縫養護方法
寬度在3mm以下的非膨脹性裂縫，用低粘度瀝青或環氧樹脂灌註；如果是膨脹裂縫，沿裂縫鑿槽，註入填縫料；對於結構或混凝土板下埋藏的硬物引起的裂縫，也應沿裂縫挖好後再灌註填縫料。
三、水泥混凝土路面的養護
1，接縫和裂縫的維護
接縫和裂縫的養護主要是定期更換填縫料，充分發揮各種接縫的作用，避免水分的侵入。更換填縫料時，先清除舊的填縫料，用壓縮空氣清除接縫中的雜物，然後用新的填縫料填充接縫。其施工要點:
(1)事先應仔細清理，清除舊的填縫料、砂石、灰塵等雜物，並盡可能暴露幹凈的混凝土區域接縫。
(2)灌註材料應與原始材料質量相同。如果澆築的材料與原材料質量相同，且剩余材料完好無損且與混凝土粘結牢固，則不必全部拆除。
(3)灌縫和灌縫前，縫和灌縫必須幹燥，不能潮濕，否則填縫劑粘結不牢。
(4)當接縫板邊緣有缺角時，若缺角的尺寸、寬度、深度均在30mm以下並獨立存在，可將松散混凝土清除幹凈，灌入接縫填充材料。
2、錯誤的維護
水泥混凝土路面會因路基與基層局部壓實不良，或路面水通過接縫滲入基層使其軟化，或接縫傳荷能力不足，導致部分接縫兩側路面板整體下移。如果錯位是由於接縫或裂縫浸水，導致基層出現細顆粒，板底形成縫隙，處理方法是在混凝土板下註入氧化瀝青進行固定，或者對路面板進行整修。如果水泥混凝土路面與橋涵結構物的接縫錯開，應填瀝青混合料。
3.路拱修復
當水泥混凝土面板因膨脹而受阻時，接縫兩側的面板會突然向上拱起。這是由於面板收縮時脹縫張開，填縫料失效，硬碎屑等不可壓縮材料填充脹縫，使面板膨脹時產生較大的熱壓應力，從而造成面板縱向屈曲失穩和起拱。處理水泥混凝土路面起拱的主要方法是切割和翻轉壹些拱形面板，並澆築新的混凝土板。
(1)結合搶修進行聯合檢查。當隆起程度輕微時，為了使上翹的板塊下落，在距離上翹板塊的接縫50 ~ 60 cm處，平行於接縫放置壹把切割器，用破碎機破壞這部分。
(2)舊混凝土板拆除後，土壤、碎石等。該部分急需填築，碾壓成型後鋪設瀝青混合料，整平壓實後開放交通。
(3)待板材完全穩定後，對板材進行整修。
4、局部磨損和坑窪的修補
由於水泥-水泥混凝土路面的施工、養護或配合比，以及交通荷載的作用，面板表面局部會產生麻面、脫皮、磨損、坑槽等病害。這些病害的養護方法是先將表面灰塵、雜物清理幹凈，然後用1:2水泥砂漿或硫磺水泥填補。也可用摻有50%濃度聚醋酸乙烯乳液的水泥砂漿修補。或者先塗環氧樹脂或水泥漿，再用早強劑灌註混凝土。
5、大面積磨損的處理
由於水泥混凝土路面施工質量差或配合比不合理，在行車荷載的作用下，水泥混凝土路面板表面會發生磨耗和光滑，容易發生濕滑交通事故。當水泥混凝土路面表面磨損、剝落面積較大時，可采用硬質石料進行瀝青表面處理。粘層油要用厚瀝青，用量要多壹點，防止起皮。對於打磨後的路面，可以鋪設防滑瀝青砂封層，或者用開槽機將路面切割成橫向小凹槽，恢復防滑力。
6、局部板塊破碎處理
(1)邊角修復:①根據斷裂面的大小和深度，確定切割範圍，出發。(2)用切割機切割邊縫，鑿除破損部分，使之成為規則的垂直面。當有鋼筋時，應註意不要切斷鋼筋。若難以保留全部鋼筋，至少應保留20 ~ 30cm的鋼筋頭，長度應錯開。(3)檢查原滑動傳力桿，如有缺陷，應立即修復或重設新桿。(4)與原路面結合面。如有縮縫，應隔離塑料薄膜或塗上瀝青，以防止新老混凝土粘在壹起。如有伸縮縫，應設置連接板。⑤混凝土硬化後，用切縫機切縫槽，然後灌註填縫料。
(2)路面板縱、橫向裂縫的局部修補:①劃線放線，用切割機切邊縫，鑿除破損部分。(2)在邊縫兩側板厚中心鉆孔，深度10cm，直徑2 ~ 4 cm，水平間距30 ~ 40 cm。(3)清除並濕潤孔內的碎料，填充水泥砂漿，插入壹塊直徑為18 ~ 20 cm。大約20厘米長的螺紋鋼筋。(4)用水泥混凝土搗實、抹平並噴灑養護劑。⑤對於帶鋼絲網的路面板，當裂縫位置距接縫小於3m時，可按處理角偶斷裂的方法進行局部修補；當裂縫位置距接縫3m以上時，應按縮縫處理，修補裂縫位置。
7、攤鋪瀝青層修補
水泥混凝土中面層損壞時，可用瀝青層修補。施工要點如下:
(1)斷板處理:將原路面嚴重斷板、嚴重裂縫、斷板角等斷板挖出，用早強混凝土或早強鋼筋混凝土修補至與原路面平齊。原涵洞蓋板的鋪裝也應壹並處理。
(2)穩定原路面板:在板底灌漿浸泡過泥漿的空心混凝土板和有輕、中度裂縫的板，使混凝土板保持穩定狀態。對於使用年限較長的路段和石灰土等水穩性較差的原路面基層，可將原混凝土板全部灌漿保險。
(3)提高原路面的防水能力:所有縮縫、縱縫、裂縫清理幹凈後，用填縫材料填縫。然後在原混凝土路面上加1.5 ~ 2.5 cm的土工布隔離層或瀝青混合料隔離層，在沒有隔離層的上面撒上粘合膠油，以減少路面的水下滲水，提高加鋪層與原路面的粘結能力。
(4)罩面瀝青層:隔離層(粘結層)上的罩面瀝青混凝土壹般應分兩層，下層厚(壹般4-8 cm)，采用熱穩定性好的開級配粗粒或中粒瀝青碎石或瀝青混凝土，上層薄(壹般2-9 cm厚)，采用防水性能好的密級配細粒或中粒瀝青混凝土。
8.革新
當水泥混凝土路面達到壹定的使用壽命，出現大面積破損或裂縫遍布板內，嚴重影響正常通行時，應根據具體情況進行全面整修或局部整修。綜合改造時應進行路面厚度設計。局部翻新通常采用與原路面設計相同的厚度。
四。結論
隨著越來越多的高速公路投入運營。在公路使用過程中，路面不可避免地會出現各種病害。在科學發展觀的指導下，我們必須牢固樹立大力建設公路就是發展，科學養護也是發展的新思路。因此，加強路面的養護和維修是公路建設者的重要任務。科學及時的養護不僅可以保證公路的正常運行，還可以提高公路的質量和使用壽命。
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