1、練車方面：
不計時：現在練車壹般都是隨到隨學，輪流練車，基本只要去練都能練成，而且學員間可以相互溝通交流學習，學的也較快。
計時：學車就必須先要預約，預約上了才能練，預約不上只能等著，時間方面容易錯不開，而且固定的長時間練習，造成學車疲憊心理，影響練車效果。
2、繳費方面：
不計時：先交錢再學車，壹次交清所有費用。
計時：費用分為三類：基礎費、學時費、補考費。科二科三要學滿40個學時才能約考。科二補考要再學10個學時，科三補考要再學5個學時，否則不能參加補考考試。相對而言很麻煩。
3、費用方面:
不計時:費用相對合理，每個人都可以接受。
計時：學車會增加計時費，而且補考的話，不僅要繳納補考費，還要再繳納補考對應的計時費用。科壹到科四壹***62個學時，算下來要比平時高很多。
擴展資料：
駕考新規
1、取消樁考改為倒車入庫
“樁考”科目改為“倒車入庫”。這樣壹來，原來樁考過程中地上的指示標桿將被取消;沒有參照物的學員只能依據地面上施劃的橫線標識來確定車身的位置自行判斷倒車。
可以說“倒車入庫”科目既增加了考試難度，也更貼合實際道路駕駛。同時，倒車入庫限時210秒，新規要求倒車入庫時，考生必須在210秒內完成駕駛車輛倒庫、出庫壹整套程序，且中間不能停車。壹旦有中途停車、超時等情況出現，即判“不合格”。
2 、坡道定點停車和起步
即舊規九選三中的半坡起步，考生需自己開車至坡起考點，前輪停止位置必須壓線。合格後再考察半坡起步，不能出現後溜。任何壹步做錯均會導致扣分甚至不合格。
難點：考試車與教練車車況不同，離合掌握不好易出現後溜。
小竅門：開車至坡起考點可借辨認前擋玻璃標誌與標線重疊，來決定什麽時候停車(教練有教)，而起步時註意輕輕松開離合，同時小幅度踩住油門，再松手剎，防止後溜。
3、側方停車
與九選三中的側方停車沒有任何區別，車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然後向右後方倒車入庫，中間不能有任何停頓。
難點：不能停頓，無吊桿可辨認。小竅門：學會使用後視鏡辨認標線。
4、曲線行駛
新增內容，為壹條存在兩個大於40度角轉彎的車道，需壹次性開過，中途不能停車和壓線、出線。
難點：考生需對車輛的操控比較熟悉，方向盤打的力度、角度和行駛速度都必須恰到好處。
小竅門：壹定要慢，時速保持在5公裏下較為合適，切忌車速過快導致轉向不足。
5、直角轉彎
與九選三中的直角轉彎相同，但不能中途停車。
難點：以往中途停車，用後視鏡與吊桿或雪糕筒對標記，再打死方向起步的做法行不通。
小竅門：準備過彎時減速至5公裏以下，根據前方視線辨認兩側邊線，邊轉彎邊走，隨時調整方向。
百度百科-駕駛證考試
人民網-駕考新規10月1日實施