最穩健：專線聯盟模式
專線聯盟的建立，在於整合專線資源，把專線企業組織在壹起，形成強大結盟，***謀發展，建立專線物流服務的標準化體系，以提升各企業的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續發展的強勁支持和動力。
最科學：平臺化整合模式
隨著互聯網的發展，平臺化整合模式成為整合的新興模式。通過基於大數據和創新產品的智能在線交易平臺為交易雙方搭建基於物流產品交易實現的行業在線生態圈，將傳統模式下專線物流運輸車輛調配與專線整合，中轉、分撥、再中轉，這壹過程實現物流信息化平臺的整體應用，將更多符合要求的貨運車源更好地適配與整合，通過大平臺的平滑過渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個專線運輸的時效性。
最靈活：多式專線聯運模式
多式專線聯運模式是指采用多種運輸模式聯合，***同完成運輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉效率，實現運輸組織的無縫銜接，發揮不同運輸方式的組合優勢，以提高運輸效率，降低社會物流成本。其聯運形式主要包括：公鐵聯運、海鐵聯運、海卡聯運、海陸聯運等。
最通用：貨運代理模式
這是物流行業中數量最為龐大的企業群體，大到近似於大三方物流、小到配貨站。它們有的貨運全國，有的海陸空全代理甚至可以操作聯運。貨運代理的核心價值有兩個，壹是運輸服務采購，二是訂單處理與客戶服務。因此，貨運代理要打造好三把刷子：壹是銷售渠道，二是客服體系，三是資源渠道。
最直接：組建大車隊模式
組建車隊的專線公司是指至少能提供車輛和司機以滿足客戶固定的或隨機的需求的公司，有的還能提供項目配套式運輸服務。做車隊，至少需要有如下三種能力之中的壹種：壹是融資及車隊技術/人員管理能力;二是配套項目不期而終的快速切換能力和對項目所在細分市場形勢的判斷力;三是社會車輛調配與保障能力。
更多物流行業相關規劃及信息請參考：前瞻物流產業研究院。