電動車可以邊跑邊充電嗎？

傳統燃油車可以邊跑邊充電，電動車不能邊跑邊充電。我覺得傳統燃油車的動力來源是發動機，車的電池是12V啟動電池，容量很小。當車輛行駛時，發動機通過啟動發電機給蓄電池充電。電動車包括兩種情況。壹個是混動，壹個是純電動。前者既有發動機，也有驅動電池和電機。低速時，電機驅動，耗電。高速時，發動機工作，為驅動電池提供驅動。在純電動汽車中，駕駛通過電機驅動消耗電能，而現在使用iBooster助力器的車輛，在保證行人意圖和制動感不變的前提下，實現了制動和環保倒車。純電動汽車如果配備傳統真空助力器，大多數情況下沒有再生制動能量回收功能，傳統真空助力器在回收時無法調節制動強度，制動減速度和踏板手感都會發生變化！純電動汽車是指以蓄電池儲存的電能為能源，以DC電機為轉換機構，將電能轉化為動能的汽車。純電動汽車的能量系統中除了這兩個部件外，沒有其他的能量轉換部件。當然，純電動汽車在用踩油門提供的電能行駛的過程中，只能完成用電池供電驅動電機，然後驅動汽車的功能。但是純電動汽車並不是不能隨時給電池充電。純電動汽車使用的電機是DC電機，所以DC電機的功能是可逆的。當電能被施加到DC電機的電源端時，它可以被轉換成動能。這時，DC電機的主軸轉動，可以使汽車行駛。在這壹點上，它變成了DC發動機。另壹方面，如果DC電機以其他方式旋轉地驅動其主軸，則電鉆可以在定子線圈中旋轉，通過切斷磁力線在線圈中產生電能。在這壹點上，這個馬達來自DC發電機。這就是DC電機的可逆性。在純電動汽車行駛時松開油門，電機不供電的情況下，行駛的汽車提供的動能可以拖動電機主軸旋轉發電，產生的電可以反向充入電池。DC電機有兩個可逆功能，但這兩個功能不能同時執行。所以要麽做發動機，要麽做發電機，既不是發電機，也不是電動機。這樣的純電動車為什麽不能在通電的情況下給電池充電？另壹方面，燃油車的供能方式不同於純電動汽車。燃油車通過燃燒汽油和柴油來提供動能。燃油車的核心部件是燃油發動機。發動機的作用是通過燃燒汽油和柴油，將它們的化學能轉化為動能。燃油發動機可以提供這些動能，使車輛行駛，同時將壹部分能量傳遞給車輛。既然燃油車上還有壹輛純電池燃油車，為什麽還要裝發電機和電池？這是因為燃油車的燃油發動機在啟動和行駛的過程中，基本上都需要電池提供的電能進行點火。但是，燃油車中電池提供的電能只是輔助功能。在這裏，電池是燃料化學能轉化為動能過程中不可或缺的輔助功能，就像火柴壹樣。通過了解兩種供車模式的區別，我們可以發現燃油車的發動機在運行過程中其實是可以同時做兩件事的。壹個是驅動汽車，壹個是驅動發電機補充電池。因為純電動汽車只配備了壹個電機，當然同時只能做壹件事。提供動能驅動汽車，或者將汽車的動能轉化為電能給電池充電。這種充電只是壹種能量回收，電池提供電能，將汽車獲得的多余動能轉化為電能進行回收利用，減少了能源的浪費。兩種型號的電池功能不同。純電動汽車的電池是車輛的動力源，燃油車上的電池只是為發動機點火提供輔助能量。當然，除了純電動汽車，還有混合動力汽車。在這種車上，除了燃油車的發動機，還有像純電動汽車上的DC發動機。當然，混合動力汽車是燃油汽車和純電動汽車的結合。它的電池和電機比燃油車多，油箱和燃油發動機比純電動汽車多壹個。當然，混合動力汽車也可以在行駛過程中給汽車電池充電。