為什麽電動車比汽油車貴？
1，電動車成本較高。
我們知道燃油發動機通過發動機產生能量，而在電動汽車中，有電池和電機，電池和電機的成本要比發動機高很多。以壹輛20萬元的車為例，發動機的成本在3萬元左右，如果電動車補貼前20萬，電池和電機可能達到8萬元左右。可見，即使是同樣的車，只要把發動機變成電池和電機，就會貴很多，這是必然的成本。
2，電動車打著豪車的廣告，目標是豪華品牌，自然貴。
比如樂視的ff91，據說是針對勞斯萊斯和賓利的，這就逼著它往上走，價格必然往上走。考慮到勞斯萊斯這樣的車壹年才賣幾百輛，賣貴是自然的，不然怎麽賺錢？即使不能薄利多銷，也要薄利多銷。
3，政府有補貼，就算真的便宜，也有廠家為了補貼故意漲價。
這個大家可能都很清楚。因為現在的政府補貼，補貼後這樣壹輛電動車的價格要便宜很多，所以壹些無良廠家故意想擡高車價，這樣補貼後就和燃油價格保持基本壹致，這樣就能多賺錢。畢竟不是某些無良廠商的風格。
油費對電費
我們假設年行駛裏程為1.5萬公裏。所以朗逸的平均油耗從車主口碑來看大概是7L/100km，按照5.92元的油價來計算，那麽開1年的油費大概是6216元。
電費的計算相對不同，因為涉及到從哪裏收費。不同地方的充電樁充電費用不壹樣。但從目前的情況來看，能在家充電的人比例比較低，大部分人選擇公共充電樁。
所以如果按照峰谷來計算充電樁的成本，我們用“正常時期”的價格來計算，38元是行駛100公裏，到1年的成本是5700元。如果真能在家充電，電費3072元。如果不幸趕上“大鐘寺”的價格，費用是8448元。
保養費用
壹輛燃油車的零配件有3萬多個，其中發動機、變速箱、動力系統相關零配件就有上萬個，而電動汽車的動力系統零配件就少得多。零件越多，維修費越貴。30萬燃油的卡車日常保養需要壹千塊錢左右，換個好點的機油也要四五百塊錢。而且維護的頻率也比有軌電車多。官方建議是5000公裏，或者三到六個月壹次。
至於30萬電動車的日常保養，建議半年到壹年保養壹次，每壹萬公裏保養壹次，保養費用大概是油車的壹半，500元左右，主要是三電檢測，制動液，轉向液，冷卻液，底盤等。，還不到燃油車保養項目的壹半。
電動車開起來比汽油車貴。七八年前是可以的，因為當時的電池技術確實不成熟，國家也沒有相應的標準限制。於是很多公司為了騙取國家推廣新能源，生產不達標的劣質動力電池，運行壹兩年就要更換，導致整體使用價格偏高。現在是2022年。未來電動汽車只會比汽油車便宜，而且這種趨勢只會越來越明顯。