妳只要看看現在的車就知道設計師有點迷茫了。在這個從燃燒到電力的過渡時期，燃油驅動的汽車正在失去它們的優勢。寶馬有腎形格柵，奧迪有炫目的外觀。當然也有例外。新款保時捷911 GT3和法拉利羅馬的外觀令人驚艷。
然而，如果妳看看2022年的電動汽車，不僅它們的動力總成帶來了前所未有的感受，它們的外形也從內到外展示了創新和令人驚嘆的設計。電動車本身的前端是空的，不僅提供了非常方便的儲物空間，也促成了非常幹凈簡潔的設計。。
電動汽車的設計更符合空氣動力學。
例如，保時捷的電動TaycanTaycan采用了911蛋形大燈的續集，但它在內部配備了獨立的燈泡，創造了與復雜的918 Spyder相似的外觀。這是壹個現代而幹凈的設計，並沒有使用大量的元素，而是非常吸引人地組織了幾個元素。減少的格柵是壹個細節，而不是設計的中心部分，因為沒有發動機來冷卻。Taycan采用了邁凱輪風格的弧形面板，下方有壹些進氣口。這種積極的設計得益於Taycan在不考慮冷卻要求的情況下沒有發動機，也得益於保時捷不增加不必要零件的高效決策。在內燃機車上，需要冷卻發動機，唯壹的辦法就是打開格柵和通風口。另壹方面，電動汽車消除了這種壓力，為更純粹的設計打開了大門。只有Taycan上的幾個進氣口提供了壹些細節，有效地填充了輪拱前的空間，但仍然讓妳看到了汽車美妙的線條。
這種美麗的簡單被續航裏程的問題復雜化了。為了最大化續航裏程，電動汽車必須以盡可能小的阻力在空氣中行駛。實現這壹點的最佳方法是楔形和撕裂形等空氣動力學形狀，它們可以像黃油壹樣緩解車身上的空氣。
世界各地的超級跑車都采用這種造型，但對於日常駕駛者來說，總被認為有點極端。普通汽車因為成本和重量的原因，無法繼續使用越來越多的電池。所以，提高續航裏程最好的辦法就是讓日常用車成為航空傑作。
電動汽車的設計問題
然而，這並不全是好消息，因為電動汽車的重量會影響其造型和驅動力。汽車設計中，有三條關鍵線:涉水線、拱腋線、橫梁線。涉水線起於車頂面並入側面的地方，拱腋線是連接前後輪拱頂部的假想筆畫。最後壹個是十字光束線，從大燈頂部露出來。橫梁線和拱腋線之間的區域是汽車設計的重點。
電動汽車由於龐大的動力系統，不得不犧牲這三條關鍵線路來上移。這讓大部分電動車看起來特別臃腫。為了解決這個問題，涉水線上移，並不能完全掩蓋大部分電動車龐大的體量。
電動汽車引領積極的未來。
所以，這就引出了壹個問題，我們是想要壹個大而幹凈的設計，還是更緊湊的外形？看看華麗的捷豹E型。雖然它已經過時了，但它仍然是壹輛優雅而運動的敞篷車。
顯然，雖然電動車的質量在提高，但這是壹個積極的未來。它將把汽車設計發展到壹個新的方向，以曲線而不是折痕、光滑的表面和驚人的簡潔為導向。