克萊斯勒Tevan(1993-1995)
在這裏，車叔先給大家科普壹個冷知識。第壹個大規模推出電動汽車的汽車制造商不是日本的汽車公司，而是美國的汽車制造商克萊斯勒。Tevan活躍於1993至1995。它是在第二代城鄉微型面包車的基礎上發展起來的，以鎳鎘電池為動力，因為當時鋰離子電池不好實現。
該車搭載48kW電機，可產生65馬力，傳動為雙速轉軸機構。克萊斯勒表示，Tevan壹次充電跑了80英裏，但實際上只行駛了約60英裏。當然，與現代電動車相比，Tevan可以說是電動車領域的老OG了，在續航方面還是相當原始的。最終克萊斯勒生產了56輛Tevan，以654.38美元+20萬的價格賣給了電力公司。
GM EV 1(1996-1999)
通用EV1是90年代以來最具標誌性的電動汽車。這主要是因為它是壹款由大廠生產、面向大眾消費者的電動汽車，也因為它是紀錄片《誰殺死了電動汽車》的主角，該紀錄片聲稱EV1計劃因為威脅到石油產業鏈的利益而被迫終止。
EV1是1996推出的，特點是雙門布局，空氣動力學車身。電機可以提供137馬力和150牛·米的扭矩。經過幾次電池更新，最終裏程可以達到100到140英裏。由於高昂的維護費用，通用汽車決定終止該項目。
本田EV？加(1997-1999)
本田也在1997加入了電動車市場，推出了壹款叫EV？加上超緊湊型車。直到1999，只生產了340輛電動車，也是第壹款大型汽車廠商生產的不使用鉛酸電池的電動車。
相反，本田在其他公司考慮生產鎳金屬氫化物電池之前整整壹年就開始使用了。EV？Plus由無刷DC電機驅動，額定功率為66馬力，扭矩為278牛米。它的最高時速超過80英裏，壹次充電可以跑65，438+005英裏。本田用EV？Plus測試了許多先進的電機配置，並幫助該公司開發了用於混合動力汽車的鎳金屬氫化物電池。
豐田RAV4？電動汽車(1997-2003)
說到RAV4，大家都很熟悉，但很多人不知道的是，RAV4是如何從1997到2003年有了電動版的。就像當時很多電動車壹樣，第壹代RAV4電動車並不是量產車型。在2003年停產之前，它只向公眾銷售了328輛汽車。
它由額定功率為67馬力、扭矩為191 Nm的電機和鎳金屬氫化物電池驅動，壹次充電可行駛95英裏。它的最高時速為85英裏，比那個時代的大多數電動汽車都要快。
車舒總結道
可見，其實早在上個世紀，汽車廠商就在研究電動車。經過30年的發展，他們已經向前邁進了壹大步。車叔預計，未來30年，汽車電動化可以實現質的飛躍。事實上，根本不需要那麽長時間。？
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