無刷DC電機:
這主要是因為廠商看中了DC電機產品成熟、控制方式簡單、調速性能優異的特點。尤其是在入門級車型中，這種成熟方案的電機得到了重用。的確，在起步階段，選擇成熟的產品也是壹種穩妥的方式。
然而，DC汽車的短板也很突出。首先，它的轉速範圍較窄，最高轉速只有6000轉左右。這個速度顯然不適合七八千轉的電動車。但如果安裝有壹定傳動傳動比的兩級減速器或CVT變速箱來彌補這壹缺陷，還會有其他弊端。例如，更復雜的傳動結構會對空間的利用和重量的控制產生負面影響。如果像壹般電動車那樣只配備單級減速器，車輛的最高速度和提速能力都會受到壹定影響。
此外，由於無刷DC電機的結構比其他產品更復雜，在長期工作的情況下，電機的機械結構會出現磨損，增加後期維護成本。這也是這種電機被廢棄的原因之壹。
交流異步電機:
前幾年交流異步電機的應用比較普遍，很多知名車型都采用了這種電機，包括特斯拉在內的壹些品牌車型，這種類型的電機壹直沿用至今。
另外，我在之前的文章裏也給大家介紹過電動車的變速箱。大部分電動車都是用單減速器代替變速箱，這也和電機的變頻調速功能密切相關。異步電機具有優秀的變頻調速能力，調速效果類似於CVT無級變速箱。比DC電機更寬的速度範圍也使得在不攜帶變速箱的情況下實現滿足日常需求的功率輸出成為可能。
而且眾所周知，新能源汽車尤其是純電動汽車都有動能回收的功能，交流異步電機的動能回收的實現應該更簡單。當車輛進入滑行或制動狀態時，車輪帶動電機轉動，從而將電機變成發電機，再將產生的電能經逆變器轉換後儲存到電池組中，增強車輛的續航能力。
永磁同步電機:
首先說壹下永磁同步電機的含義。其中永磁是指在制造電機轉子時加入永磁體，進壹步提高電機的性能。所謂同步，就是轉子的轉速始終與定子繞組的電流頻率保持壹致。這樣只要控制電機定子繞組的輸入電流頻率，就可以控制車速，非常方便。而且永磁同步電機的結構與DC電機相似，使其具有無刷DC電機結構簡單、運行可靠、調速性能好的特點。
事實上，永磁同步電機最大的優勢在於，與其他類型的電機相比，在相同的質量和體積下，可以為車輛提供最大的功率輸出。換句話說，同樣功率輸出的永磁同步電機比其他類型的電機更小更輕。電動車為了保證續航能力，需要攜帶大量的電池組，非常笨重。所以對於純電動汽車來說，其他部件的輕量化非常重要。良好的重量控制可以有效降低能耗，延長續航裏程。更小的尺寸也意味著可以為車貢獻更大的空間，帶來更舒適的乘坐空間。網頁鏈接