為加快內河船舶綠色智能發展，《意見》提出，優先發展綠色動力技術，加快智能技術開發應用。
具體來看，《意見》指出，積極穩妥發展LNG動力船舶。加快內河船用LNG發動機叠代升級，完善純天然氣船用發動機產品譜系，發展氣電混合動力技術，加強甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加強LNG動力系統集成和優化設計，重點推進LNG動力技術在沿海地區、長江幹線、西江幹線、京杭運河等2,000 dwt以上中遠程貨船和工程船的應用。
加快發展電池驅動的船舶。加強船用動力電池、電池管理系統等技術的集成優化，推進高效節能電機、電力系統聯網、船舶充換電等技術研究，提高船用電池動力總成容量和安全性能，重點推廣純電池動力技術在中短途內河貨船、沿江遊船和庫區船舶上的應用。以貨船為試點，開展標準化箱變供電技術的研究與應用。
推動甲醇、氫氣等動力技術的應用。加快船用甲醇發動機研發，減少甲醛等非常規汙染物排放，提高船用甲醇燃料電池的動力範圍和燃料轉換效率，推動甲醇動力技術在貨船上的應用。加強船用氫燃料電池動力系統、儲氫系統、加註系統等技術裝備研發，探索氫燃料電池動力技術在客船上的應用，鼓勵利用太陽能等可再生能源電解水制氫。
加快應用先進適用的安全環保智能技術。降低船舶安全風險和船員勞動強度，加快船舶導航、靠泊停泊、貨物裝卸、機艙設備監控、快速充換電等智能系統設備研發，並在航行環境復雜的船舶上推廣應用。提高船舶能效和減少汙染排放，加快運行管理、航線優化、智能機艙、排放監控、數據傳輸等智能系統設備研發，並在長江幹線、西江幹線等大型貨船和客船上推廣應用。
推動新壹代智能導航船舶技術的研發和應用。加強新型數字化智能海洋裝備研發，開展基於5G網絡的“岸基駕駛控制、船邊值班”新型航行模式研究，重點突破船岸協同下的遠程駕駛技術和避碰技術，提高船岸通信能力和安全水平。在航行秩序良好、船舶交通密度適中的客船和貨船上開展遠程駕駛系統技術試點示範研究。加強智能船舶前瞻性技術布局，探索自主導航船舶發展，推動內河航運創新發展。
《意見》要求，到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能化技術水平顯著提升，內河船舶綠色智能標準體系基本形成。培育壹批有影響力的綠色智能內河船舶設計、建造、配套和運營企業，建設壹批標準化、系列化船型，滿足不同場景需求，在長江、西江、京杭運河、閩江等代表性區域實現示範應用，形成可復制、可推廣的經驗，初步構建良性、可持續的產業生態。內河船舶綠色化、智能化、標準化發展成效顯著，建立了較為完整的產業鏈供應鏈。
到2030年，內河船舶綠色智能技術全面推廣應用，配套基礎設施、運營管理、商業模式等產業生態更加完善，標準化、系列化綠色智能船型批量建造，產業鏈供應鏈水平大幅提升，初步建成內河船舶現代產業體系。