首先，如果開車時發現暖風不熱，開壹段時間後又恢復正常，那是正常的，因為暖風是發動機散熱形成的，剛起步的車水箱和發動機溫度還比較低，所以吹出來的風肯定不會熱。
所以，剛上車不要開暖風。這樣不僅不會使車內溫度迅速升高，反而會增加發動機的負擔，延緩發動機升至正常工作溫度。開啟暖風的正確方法是先啟動發動機暖機，待發動機溫度指針到達中間位置後再開啟暖風。
但是如果暖空氣壹直不熱，就需要註意了。這應該是車的加熱系統有問題。但是汽車空調暖風的系統結構很簡單，檢查以下幾個方面就能找到原因。
汽車暖風原理示意圖:
壹是空調濾芯太臟堵塞
按照先簡單後復雜的原則，如果發現暖風不熱，首先要想想空調濾芯是不是很久沒有更換了。這是很多車主容易忽略的最簡單的壹點，因為如果空調濾芯臟了，堵塞了，就會導致風小很多，影響暖風的加熱效果。比如打二檔，會很暖。現在吹出的熱風變小了，肯定不會像以前那麽暖和了。
第二，冷卻劑不足
防凍液不足也會影響空調制熱。因為防凍液不僅是冷卻發動機的必備介質，也是加熱汽車空調的導熱介質，吸收發動機熱量的防凍液進入暖風箱後會加熱暖風箱，風通過暖風箱吹出成為熱風。如果我們沒有足夠的防凍液，流入小暖風槽的水量變小，暖風槽的熱量就會不足，吹出的風自然也就不那麽熱了。
因此，我們應該定期檢查冷卻液。如果發現冷卻液小於最小刻度值(防凍冷卻液的正常容量應該在min和MAX之間)，要及時添加，否則會影響發動機的冷卻效率。
第三，暖風罐堵塞
同樣，如果加熱箱堵塞，防凍液無法進入加熱箱，或者流量變小，也會影響空調的制熱。另外，如果這個東西壞了，維修起來會比較麻煩，壹般人都處理不了，因為它需要把整個儀表盤拆下來才能找到，還需要清洗加熱器水箱，水箱散熱器，更換所有冷卻液，才能徹底解決這個故障。
四、恒溫器故障
除了以上三個常見問題，溫控器故障也可能影響空調制熱。眾所周知，節溫器是壹種自動調節溫度的工具，類似於我們水龍頭的閥門，通過閥門改變水的循環範圍，從而調節冷卻系統的制冷量，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。而如果節溫器失靈，主閥打不開，防凍液無法通過水箱散熱，就會導致發動機過熱。
相反，如果主閥沒有關閉，總是開著，水箱不斷散發防凍液，會造成發動機水溫低，暖風溫度不夠熱或加熱時間延長。另外，如果發動機水溫長期偏低，達不到最佳工作溫度，也會導致油耗偏高、磨損增加等問題，所以如果發現發動機水溫長期偏低，壹定要盡快回店保養檢查。
最後得出的結論是，汽車空調的加熱系統結構簡單，技術成熟可靠，出問題的概率其實是比較低的。萬壹暖氣系統不熱，我們也不用緊張。我們可以通過逐步檢查上述情況來解決問題。