因為集客的結果直接決定了新車銷售能否持續穩定的進行。即使從長遠來看，售後維修車間的多少也與之息息相關，所以毫不誇張地說，聚客是4S門店乃至品牌的命脈。
但由於4S店的規模和面積較大，出於成本考慮，4S店很少開在市中心。比如成都的主流4S聚集地如機場路、陽西線、三聖鄉等都位於三環外。
由於地理位置不占優勢，4S門店集客能力相對較弱，能隨機來店的客戶其實都是購車意向強烈的準客戶。
如何在此基礎上進壹步挖掘更多的潛在客戶，是壹個大問題。
除了常規的線下外聯和線上聚會，還有其他新方法嗎？
如果要談創新，那麽造車新勢力在銷售領域的做法似乎值得借鑒。
首先，與傳統車企相比，蔚來、小鵬、威馬、理想等羽翼未豐的造車新勢力，在品牌影響力上與傳統車企相差甚遠。
如果像其他傳統品牌壹樣進入郊區的4S店鋪聚集地，無異於泥牛入海。
於是造車新勢力為了獲得更高的曝光率，不約而同的選擇在繁華商圈開店，現在在國內壹二線城市的主流商圈基本都能看到。
從品牌本身的實際情況來看，這幾乎是目前最完美的解決方案。
首先，造車新勢力的車型相對簡單，不像傳統汽車品牌需要巨大的展廳才能放下所有產品。商圈的小店面積已經可以滿足展會需求。
同時，造車新勢力的品牌認知度較低，大量的商圈人士可以有效的曝光品牌。車能不能賣出去暫時不討論。至少高頻曝光能讓品牌廣為人知，也算是個不錯的結果。
雖然傳統品牌的痛點和訴求與造車新勢力不同，但在繁華商圈開店的做法也值得借鑒。
畢竟商圈裏源源不斷的人流足以讓4S店羨慕，而這正是4S店聚集顧客的最好時機。或許正是出於這樣的想法，西部吉利在成都金華萬達開設了體驗中心。
從現場展示來看，體驗中心整體時尚前衛的風格甚至與車展上領克的展臺有些相似。
正是為了突出潮流的屬性。不僅展車選擇了走在時尚前沿的icon，就連展廳也擺滿了車輪、排氣、方向盤等車輛周邊的改裝產品，整體風格和檔次感都有所提升。
看到這裏，似乎這個體驗中心只是4S店外展的升級版。傳播品牌形象，吸引潛在用戶留本，是它的核心功能，甚至感覺有點不壹樣。
但是，和工作人員溝通後，我們發現並沒有這麽簡單。雖然體驗中心的面積不大，但與4S店相比，它的功能很多。
除了靜態體驗，體驗中心還特別在商場地下停車場準備了壹些熱門車型，提供試駕服務。如果試駕後真的心動了，就不用去4S店了，刷卡訂車的流程也可以在體驗中心完成。
和老婆逛街買新車看似不可能，但被吉利變成了現實。
所以如果有壹天妳想看新車，妳老婆想去逛街，我不教妳怎麽辦？
金淑長堰
汽車新零售是近年來的熱門話題。
但無論如何創新，傳統的4S店鋪模式永遠無法被顛覆。
盡管4S模式存在壹些不足，但它已經是目前最適合中國汽車市場的模式。既然不可能打破舊的，建立新的，這是壹個很好的方法來檢查和填補4S商店模式的空白。
吉利汽車體驗中心所做的嘗試，其實是壹個不錯的選擇。對於廠商來說，打破4S門店的區位限制後，通過繁華的商圈展示看得見摸得著的產品和服務，自然能更好地向消費者傳達品牌核心價值。
那麽站在消費者的角度，妳願意去這樣的體驗中心了解妳喜歡的產品嗎？
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