高壓特性。純電動汽車的主要特點是電壓高。由於純電動汽車的能源供給是動力電池，所以車上很多系統都是圍繞動力電池和高壓來設計的。典型的純電動汽車的主要高壓部件是動力電池、逆變器、驅動單元、車載充電器、DC/DC轉換器、高壓壓縮機和PTC加熱器(如果車輛裝有空調)，這些部件都由橙色高壓電纜連接。許多車輛在動力電池附近或逆變器附近設計有BDU組件，用於將動力電池輸出的電能並聯分配給逆變器、高壓壓縮機、PTC加熱器和車載充電器。
BDU配電單元主要由繼電器和電路組成，車輛動力總成控制模塊根據點火開關或充電要求控制相應繼電器的導通和關斷。下圖是比亞迪E6的BDU。純電動汽車行駛時，動力電池的主要能量來源有:動力電池、BDU和逆變器:提供驅動電機的電能，接收制動能量回收電能。動力電池、BDU、高壓壓縮機:為汽車空調提供制冷。動力電池，BDU，DC轉換器:為車輛低壓電器提供電源，為12V電池充電。動力電池、BDU、PTC加熱器:為汽車加熱系統提供加熱功能。外接220V電源，車載充電器，BDU，動力電池使用外接220V電源給動力電池充電。
冷卻特性。純電動汽車很多部件需要保持穩定的工作溫度。大多數純電動汽車設計有以下兩種熱交換系統。動力電池的冷卻和加熱系統用於維持電池在最佳工作溫度。為了盡可能延長電池的使用壽命，獲得最大功率。如果是鋰電池，其有效工作溫度通常為-40 ~ 50℃，所以車輛通常設計有風冷或水冷系統，以維持動力電池穩定的工作溫度。風冷動力電池壹般安裝在車輛底盤上。車輛行駛時，流經底盤的空氣對動力電池進行冷卻，不單獨設計其他輔助部件。使用水冷動力電池，將設計更復雜的冷卻回路。
當電池組溫度過高時，首先通過空調系統的運行冷卻電池組的冷卻液，然後冷卻電池組；當電池組的溫度過低時，通過加熱電池組中的冷卻劑來加熱電池組。應當註意，整個電池組的冷卻液由電動循環泵循環。逆變器和電機的冷卻是用來降低逆變器和電機工作時產生的高溫，防止元器件過熱導致功能失效。比如目前使用的大多數永磁三相電機，當溫度超過壹定值時，永磁轉子的磁性會急劇下降，導致電機輸出功率下降。電機或變頻器的冷卻通常有兩種方式，即水冷和風冷。
純電動汽車中的其他部件，如DC/DC轉換器、車載充電器等部件，通常采用風冷結構，因為這些部件工作時產生的熱量較少。下圖所示的車載充電器，外殼頂部有很多散熱片。