空氣純電動汽車冷暖調節原理簡介
先簡單說壹下傳統汽車是如何預熱和冷卻的。內燃機驅動汽車的傳統制冷方式是利用發動機帶動帶空調系統的壓縮機實現制冷，這也是發動機開啟空調系統時發動機功率會降低的原因，而制熱大多是通過發動機防凍液的熱交換來實現的。
空氣純電動汽車冷暖調節原理:制冷
對於純電動汽車，由於沒有發動機冷卻系統，我們只能采用鋪裝輔助加熱的方式進行加熱功能，比如用電加熱管加熱如下圖所示。感覺跟開水和電吹風原理差不多，只是加熱方式有點不同。基本上是直接加熱空氣然後吹入駕駛室，另外還有PTC加熱和熱泵加熱。我覺得這種鋪裝加熱的方法，內燃機也用，只適用於客車和貨車。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，與汽車的續航裏程有關。
純電動汽車的制冷系統與內燃機汽車的制冷系統類似，只是驅動壓縮機的發動機被電動機代替了。壹般來說，這種電機是獨立的，但也是由驅動汽車的電機直接驅動，更類似於內燃機汽車。現在可以解決電動車的制冷問題，但效率有待提高。我們知道，大多數電動汽車都受到電池壽命的限制。由於電池容量的限制，國內早期的電動車很多都沒有配備空調系統。
可見，純電動汽車空調系統的設計很大程度上受限於車輛的續航裏程。因此，有必要關註車輛性能之間的關系，尤其是行駛裏程與最高車速之間的關系，從而最大限度地降低空調系統的能耗。
純電動汽車的制冷和家裏用的空調差不多，只是壓縮機換成了DC變頻壓縮機，空調泵由電機通過皮帶驅動，直接利用電瓶裏的電，節電效果很好。
空氣純電動汽車冷暖調節原理:加熱
暖氣就是把汽油車的熱水箱換成加熱管，效果是壹樣的。但是汽車的加熱不會消耗汽油(因為汽油車本身必須通過水箱散熱，熱量不能作為動能使用，無法防止熱量散失，只有暖風利用這部分熱能，所以不會增加油耗)，但是加熱管消耗電能。
汽車編輯今天的簡介就到此為止。以上是汽車編輯簡單介紹的純電動汽車的制熱制冷原理。電動車給了我們更多的選擇，所以目前空調很重要。以上汽車編輯簡單介紹的這些原理，妳了解多少？想了解更多，關註汽車編輯。
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