2.發動機線束:它連接發動機上的各種傳感器和執行器，包圍著發動機。
3.儀表板線束:與車身或底盤的線束相連，沿管梁行走，連接儀表板上的各種電器設備，如組合儀表、空調開關、收音機和播放器、點煙器等。
4.車門線束:連接車門內板上的所有電氣設備，如中控鎖、玻璃升降器、揚聲器等。
5.前壁線束:來自駕駛室，連接前壁電氣設備，如側轉向燈和前組合燈、揚聲器、電子風扇等。沿著翼子板和前保險杠框架。
6.汽車線束壹般設計成H型和E型，簡單壹點的也設計成T型。
汽車線束行業的發展
中國汽車工業發展迅速。汽車產量從2007年的889萬輛增長到去年的6543.8+0.37萬輛，尤其是2009年，比上年增長了48.2%。預計到2010年，我國汽車產量將超過15萬輛，汽車產量推動我國汽車線束產業發展的因素依然存在。
中國汽車工業的發展基本上是以引進為主，汽車車型的引進決定了線束生產只能是模仿或等同開發，所以汽車線束的技術發展壹直滯後於整車的發展。目前國內汽車的普及性、安全性、適用性是主要類型，所以汽車線束方面的技術會保持目前的水平。但隨著汽車的家庭化，對汽車的配置要求會越來越多樣化、復雜化、非標準化。線束廠生產幾萬條甚至幾十萬條壹模壹樣的線束的局面將被打破，非金屬導電材料的使用將被打破。集成模塊的生產將是線束廠近年來的第壹個研究課題。
由於帶檢查的全自動高性能壓接機的出現，新的穿孔技術和新設備的完善，以及車輛工程的頻繁變化和交付周期的縮短，傳統的、作坊式的和手工操作的線束生產方式將被逐步淘汰。因此，提高自主開發能力，進行參數化設計、系統化設計，與整車設計保持同步，是中國汽車線束行業的主要發展方向。隨著線束功能的多樣化，汽車廠會要求零部件廠立即提供合適的零配件，這也將徹底打破傳統的生產模式和供應模式。
目前比較有實力的線束廠都在汽車廠所在地集結，以滿足快速反應的要求。在美國和歐洲，線束廠的交貨時間已經縮短到90分鐘，這就要求線束廠不僅要有快速的技術管理體系和可靠的質量保證體系，還要有順暢的物料體系和員工培訓體系。中國汽車生產基地的業態基本形成。在汽車廠的帶動下，這裏已經成為大規模生產線束的基地。東北和華東地區的線束產量占全國市場的63%以上，可持續發展能力優於其他地區。
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