1.航運供應鏈運作模式的變化。傳統的運作模式會發生變化，壹些機構的職能也可能發生變化。例如，貨運代理的相關機構可能會轉變為專門提供知識服務和技術服務的機構。壹方面，區塊鏈的分散經營模式不僅可以繞過壹些中間機構，還可以簡化經營流程，提高經營效率，節約經營成本。另壹方面，基於區塊鏈的支付活動是可編程的，即智能合約。使用智能合同，可以省去大量單據，海運可以實現無紙化操作，從而達到節約成本的目的。同時，通過智能合約，節點間的資金流動變得安全高效，或許可以繞過第三方機構(如銀行)完成支付。
2、改變港口電子數據交換系統。壹是區塊鏈將實現貿易運輸相關主體間國際貿易提單等電子單證的交換和應用；二是區塊鏈將實現國際供應鏈“物流、信息流、資金流”壹體化，替代部分物流，形成線上交易渠道的堆疊模式。當貨物運輸過程中出現問題時，貨主、海關、承運人、保險公司都可以追溯到可靠的電子證據，從而明確各方責任，提高賠付、結算、理賠效率。今後，國際貿易中涉及的各類法律文件也可以采用類似於提單信息交換的區塊鏈解決方案，實現安全、可靠、互認的傳輸。
3.改變信用評價體系，創新金融服務。在涉及多個交易實體的復雜交易場景中使用區塊鏈應該是有意義的。風控重要的是交易是否真實。因為底層數據開放，可以解決供應鏈金融行業的痛點。在平臺時代，如果相關交易主體的信用相關信息存儲在區塊鏈中，可以很容易地獲取，那麽交易主體就可以直接進行點對點的可信交易，中介角色更接近於技術顧問。事實上，區塊鏈技術的應用已經逐漸從數字貨幣轉向“區塊鏈+”，並逐漸從金融領域延伸到物聯網等非金融領域。此外，資本化的航運資源通過區塊鏈以數字化形式放在雲端後，交易和融資更加靈活，資產跟蹤和管理更加便捷。